Re:Re:XL 750 TRANSALP - PROVE

CRX post=11216 ha scritto: 3) siccome tutto è relativo, questa coppia ai bassi è poca rispetto alle sole concorrenti o anche rispetto ai precedenti modelli?

Sicuramente ha più coppia e potenza dei precedenti modelli, la differenza è come viene erogata. Noi eravamo abituati a moto che davano tutto subito, per intenderci una Ta650 ha la coppia massima a 5500 giri la 750 a 7200, quindi si passa da un motore più pronto ai bassi regimi (anche se meno dotato) a uno dalle caratteristiche più sportive che va tenuto su di giri per trarne il massimo, secondo me perfetto per una moto come la Hornet ma meno per una Transalp perché soprattutto in condizioni tipo di un enduro stradale come possono essere la guida in fuoristrada o la strada di montagna in due con bagagli diventa meno efficace ma soprattutto obbliga a frequente uso del cambio e a tenere marce più basse diventando quindi più impegnativa, poi é fuori discussione che sul Tonale (giusto per fare un esempio della strada che ho fatto io con la 750) ci arrivi prima con la 750 che con la 650 ma con  molto più impegno.
Paragonato poi alle concorrenti emerge in modo abbastanza vistoso perché è in assoluto la più potente ma è quella che ci mette più tempo a riprendere da 50 all'ora (e non di poco) anche più della Tuareg che è più piccola di cilindrata ed ha un motore derivato da una sportiva anche quello un po' vuoto ai bassi.
Per non modificare il motore della Hornet hanno un po stravolto il concetto al quale eravamo abituati ovvero una moto facile e sempre pronta a ogni regime se pur poco dotata a una moto superdotata come potenza ma più impegnativa e in alcuni frangenti come il fuoristrada forse meno adatta e meno divertente (parlo sempre dell'erogazione motore non della ciclistica).
Poi secondo me un dente in meno al pignone potrebbe ridarle molta della grinta che manca ai bassi perché uno die motivi del risultato così scarso in ripresa è sicuramente anche dovuto alla rapportatura più lunga delle concorrenti (a 130 all'ora gira molto più bassa di tutte le altre) .
Ciao
Paolo

Paolo, ma quindi alla fine... mi tengo il 990?!?!

Behh.. per lasciarla parcheggiata in garage va benissimo anche quella!

Guarda Dado che mica faccio il collaudatore di professione per nulla!
Paolo

paolo post=11274 ha scritto: Guarda Dado che mica faccio il collaudatore di professione per nulla!
Paolo

AAALLLLTTT!!
Tu fai il modificatore di professione!
Infatti prima di darti le moto da provare, segnano tutti i dadi e bulloni con lo smalto per prevenirti! 

Un dente in meno! (al pignone) un dente in più sulla corona è quasi irrilevante.
Paolo
P.s. certo che il vizio non lo perdiamo proprio è uscita da un mese  e già la vogliamo modificare (migliorare in questo caso).

Sinceramente non mi pare sia un gran Tester, in ogni caso la moto non può che uscirne bene, grossi difetti non ne ha.
Comunque ho guardato un po' di comparative e sinceramente l'unica fatta veramente con tutti i crismi è ancora quella di Motociclismo, e non perché dicono esattamente le stesse cose che ho detto io (sia su Tansalp che su T7) ma perché è la più oggettiva, anzitutto montano le stesse gomme su tutte le moto che è una cosa FONDAMENTALE, se davvero vuoi confrontare le moto e non confrontare le gomme, peccato solo per l'odiosissima classifica finale che veramente fa perdere serietà a tutta la prova.

Fantastico franco!!!
Ti ricordi quando dicevamo (per scherzo) scendendo dalle nostre transalp supermodificate provando altre Transalp: "ma come va bene questa moto, ma come mangia bene i sassi, come risponde bene il motore.. ma cosa gli hai fatto per farla andare così bene?" "l'ho lasciata originale!!"
A parte gli scherzi le grosse modifiche effettivamente sono rischiose ma i piccoli affinamenti secondo me sono indispensabili, come la rapportatura finale della 750 è evidente che é molto lunga se vai a Caponord magari va bene ma per un minimo di uso polivalente va accorciata. Poi, ovviamente bisogna sapere cosa si fa e avere un po' di sensibilità nella guida, a me è capitato di provare moto con i cuscinetti di sterzo inchiodati e il possessore diceva che andava benissimo ed era molto stabile, o Gs1200 con il mono completamente sfrenato che ogni ritorno ti buttava in aria e il proprietario soddisfattissimo della ciclistica... insomma dai... anche tu qualche miglioria l'avrai trovata... un piccolo consiglio per vedere quanto è migliorata non c'è miglior cosa che provare i vecchi componenti, infatti la nostra mente percepisce poco i miglioramenti ma molto i peggioramenti.

Perché dici demonizzata? Non mi pare che sia demonizzata da nessuno, anzi a parte qualche miglioria possibile che tutte le moto hanno mi pare sia ben considerata. Certo non si può dire che sia una moto particolarmente innovativa o che offra molto di più di quanto offrano le altre, ma quello succedeva una volta oggi è assai difficile per tutti visto come è affollato il settore.
Ottimi i consumi, sicuramente la rapportatura lunga aiuta, anche io col T7 sono su quei consumi anche se ha i rapporti corti ma in quel caso la "magrezza" della carburazione si sente nell'apri chiudi ed è fastidiosa soprattutto quando fa molto caldo.