Re:Re:XL 750 TRANSALP - PROVE

Da quanto ho capito non c'è nessun programma che lo esclude anche davanti, solo il programma personalizzabile lo può escludere completamente, peccato che il peogramman user si disattivi a ogni spegnimento del quadro.
Per il resto sono d'accordo: nelle prove insistono con la nenia che storicamente la transalp non ha mai eccelso in nulla ma andava bene per tutto ed è verissimo, però oggi non è più sola ma c'è una nutrita concorrenza ed a mio giudizio ci sono modelli che pur andando bene per tutto eccellono anche in alcuni settori. Poi la mancanza almeno dei paramani del paramotore e soprattutto, vista l'indole polivalente del precarico del mono e delle tubeless almeno in optional è inaccettabile.

No ma stai scherzando?
C'è una mappatura in più rispetto la Hornet! Si fa presto a dire 9.500. Son cose che costano.
Mi è parso di capire che la mappatura User rimane se si spegne la moto con l'interrutore di massa...senza spegnere la moto con le chiavi...quindi per come sono fatte adesso con i fanali che rimangono accesi. Insomma chi ha la TA nuova e vuole usare la mappa user prende caffè molto veloci e fa la pipì a casa!
Abbasso le mappature.
Invece da quel che si comprende del discorso ABS pare che non si tolga del tutto anche dalla posteriore, ma se ne diminuisce l'intervento.

Ciao a tutti.
Oggi ho pranzato in fretta e alle 14 sono andato verso il concessionario Honda di Modena per il mio turno di prova delle 14.30. Arrivo alle 14.15, si sa mai ci fosse traffico, visto che è dall'altra parte di Modena, e vedo il cartello che dice "apertura 15 - 18.30". Ma come? Vado sul lato destro della concessionaria e la Transalp nuova in versione bianca è lì che aspetta, guardo e la porta laterale che da anche verso l'officina è aperta. Fiuuu non mi hanno fatto uno scherzo.
Entro e Claudio mi viene a dare il plico di fogli da compilare e firmare. 5 minuti e fatto.
Mi rimetto il casco in testa ed esco con Claudio che mi da le poche informazioni necessarie, tipo il tasto mode per cambiare la mappatura e provare le differenze, e giusto il fatto che il tasto delle frecce è sotto al clacson, giusto per non suonare a tutti gli incroci. Dai che sono le 14.30 e ho 30 minuti per riportarla.
Prima avanti e le altre indietro.
Parto e mi dirigo subito verso le strade di campagna a neanche 2 km.
Inizio con la mappa standard, ma non reggo due secondi e passo alla sport. E' molto potente, ma davvero tanto. Non ha il tasto per entrare nell'iperspazio come certi mostri, ma va su che è un piacere e in un attimo sei in multa, in due attimi in zona ritiro patente. Ci apro in uno dei vialetti fra i campi, diritto e senza case, e giusto ai 130 vedo una volante che esce da un parcheggio a un duecento metri...è ora di rallentare e girare.
La trovo maneggevole come la mia. Lo sterzo tende un po' a chiudere girando piano, e mi fa un po' effetto su questi lunghissimi riser; non mi trasmette un contatto diretto come sulla mia. In piedi si guida molto bene; i comandi penso siano stati regolati per Claudio, un omone di quasi un metro e novanta, o comunque per una persona più alta di me che sono 1.78. Forse è per questo che in piedi ci sto proprio bene.
Mi infilo in un sentiero di campagna non asfaltato, non c'è fango non se ne accorgeranno dai! In piedi ci sto bene, si tiene molto bene fra le gambe e mi piace sia andando pianino che accellerando. Le sospensioni copiano bene tutto. Ma che stress il controllo trazione, non sgomma quando vuoi sgommare!!! Avevo messo la Gravel che comunque un minimo di controllo lo mantiene. Quando torno vicino all'asfalto rimetto la mappa sport e ci apro...che cosa orrenda il controllo, balbetta e non spara sassi...ma non si scompone ed esce dalla ghiaia.
La frizione è di burro e il cambio è preciso, non ho mai sbagliato una marcia, anche se ammetto che si potrebbe usare solo la terza. I freni li ho trovati molto buoni, ho provato a strizzarli e la frenata è molto potente, ad usarli delicatamente anche nella ghiaia e non è mai intervenuto l'ABS.
Il plexy davanti sembra davvero piccolo, però copre bene la mia altezza; ai 100-130 sento giusto aria sulle spalle.
Sono le 14:53, cavolo devo ritornare. Imbocco le vie che rientrano in città, mi infilo in mezzo ad un po' di fabbriche e la guido come se fosse la mia moto da tanto. Mi perdo in uno svincolo, che voglia di puntare alle montagne, ma mi ritrovo alla via successiva, accidenti. Arrivo giusto giusto alle 14:58 e vedo che il prossimo motociclista è appena arrivato e deve ancora compilare i moduli. Appoggio le chiavi sul banco, vicino ai pezzi di ricambio della mia verdona preparati da Claudio, con cui scambio due parole, ma giusto due perchè lui è sempre un po' orso. Compilo il modulo di soddisfazione, ringrazio, saluto e torno alla verdona che mi riporta al lavoro.
Devo ammettere che in generale mi è piaciuta molto.
Mancavano i paramani ed il paracoppa. Mancava il pomello per la regolazione del mono. Manca il cruise control, ma che cavolo ci faccio io.

Che scarico da scooter però

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Si fa quasi fatica a vederla la ghiera del mono nei due lati, forse ci si arriva dal lato gomma togliendo il parafango. Più che la bruttezza dello scarico è la dimensione e la posizione, che è la classica delle moto con il 19 davanti. Se metti il 21 con il suo significato alzala un attimo. Non per fare guadi da 1 metro, ma per evitare di perdersela alla prima caduta. Io con le mie scivolate l'avrei persa da tempo.
Un mio amico con il vstrom, che ha uno scarico analogo, nello sterro dell'Erbazzone ha fatto una semplice scivolata a bassa velocità causa pozzanghera profonda. Il piede destro si è subito incastrato fra scarico e terra. Il bordo del paracalore gli ha fatto un taglio di 10cm nello scarpone. E per fortuna aveva gli scarponi che gli avevo fatto prendere (tcx infinity logicamente). E' andata anche bene che andava piano piano e lo scarico non si è rotto.
Sono d'accordo che non è una moto per fare cross, ma se in una banale strada bianca ti appoggi e ti trovi lo scarico in mano cosa fai?

La moda dello scarico sporgente è iniziata con le moto della Dakar, in particolare le Honda (ma anche i 450ktm), probabilmente a loro non interessa rovinarlo se cadi . Però questo della Transalp più che copiare quella moda mi sembra quello delle vecchie CB turistiche, tralaltro se fosse fatto per montare borse più capienti (che avrebbe almeno un senso) le borse sarebbero.... più capienti... invece (cosa confermata a Eicma) sia lo scarico che le borse sono riciclate da altri modelli quindi le borse hanno uno spacco molto alto che ne limita la capienza mentre lo scarico è molto più in basso...