Risoluzione consumi di olio eccessivi

Anche la mia transalp... quando rimaneva ferma in garage

paolo post=13393 ha scritto: Anche la mia transalp... quando rimaneva ferma in garage

Tutta invidia...
 

In teoria si, soprattutto in quinta marcia e sui lunghi trasferimenti autostradali, in pratica la cosa è poco avvertibile.

Inoltre, se fai montagna e/o vai spesso in due, rischi di avere il rapporto troppo lungo e dover scalare o sfrizionare

Giampietro si vede che la tua Transalp non consuma olio (beato te!) Perché tra la teoria (giustissima per carità) e la pratica c'è spesso molta differenza.
Le Transalp consumano olio prevalentemente in autostrada in estate quando girano a regimi elevati e costanti, molta meno su percorsi cittadini e extraurbani, anche la fase di riscaldamento non è così significativa sui consumi olio.
Sui primi modelli (motore nero, i più assetati d'olio) un po' di trafilaggio in rilascio col classico fumo azzurrognolo c'era, sugli altri sempre se parliamo di consumi umani e non robe esagerate comunque abbastanza rare, non c'è una particolare fumosità, una leggera puzza costante si, diciamo che secondo me viene più dalle fasce che non dalle guide valvole ed è costante ed aumenta con i regime, il caldo e ovviamente con una gradazione bassa dell'olio.
Poi indubbiamente è indice di qualche usura (potrebbero essere i raschiaolio?) ma questa usura a parte i consumi d'olio non compromette nulla, la moto va benissimo, anche meglio che da nuova, consuma poca benzina, è fluida, le candele tutto sommato non le imbratta, io ci ho convissuto con due motori per oltre 150.000Km e non ho mai avuto nessunissimo altro problema anzi come detto la moto andava magnificamente bastava tener controllato l'olio. Poi ripeto ognuno è libero di fare quel che preferisce, capisco che sia una seccatura portarsi l'olio e che se i consumi diventano davvero esagerati diventa insostenibile.

Ma il manometro misura la pressione olio, quando si abbassa sei già ben al di sotto della soglia critica. Servirebbe un misuratore di livello o un serbatoio aggiuntivo che lo immette quando serve
A parte gli scherzio io ho sempre avuto consumi che si avvicinavano al litro ogni 1000Km se andavo a 140 in autostrada, normalmente ero su un rabbocco (mezzo litro circa) ogni 1500-2000Km e pur usandola sempre non mi ha mai creato grossi problemi, una seccatura alla quale puoi anche abituarti, certo nei viaggi lunghi un litrozzo me lo portavo quelli più brevi partivo col massimo e rientravo al minimo.

Mmmmmm.... guarda che la moto ha una mobilità notevole dell'olio, oltre che un pescante molto basso, la pressione di solito cala quando fai brusche frenate e l'olio giá a livello molto basso, situazione nella quale è veramente difficile che tu abbia lo sguardo sul manometro. Per cui la pressione rimane regolare anche con livello troppo basso e molte componenti del motore già mancano di lubrificazione (solo una parte è lubrificata dall'olio in pressione). Per farti un esempio reale, ho smontato un motore con le bronzine di banco fuse per carenza di olio eppure cilindri e pistone sono perfetti perché lubrificati in pressione.
Attenzione Giampietro alla teoria perché, e lo dico per esperienza personale, tante volte si scontra con la pratica dove entrano in gioco tanti altri fattori che non sono trascurabili.