Risoluzione consumi di olio eccessivi

 
Salve a tutti,
come da titolo, vorrei cominciare una nuova discussione per poter discutere della fattibilità o meno di risolvere il problema del consumo d'olio eccessivo di una transalp del 91 (motore grigio).
La mia moto consuma troppo olio, so che è normale, specie se ha 82000 km, ma non voglio mandarla in pensione. Non ci sono attualmente altre moto con le quali vorrei sostituirla e comunque non me la sentirei di venderla, quindi ho deciso di provare la via del trapianto di motore. Ho provato a studiare come adattare il motore della 650 sul telaio della 600 e ho capito che è al di fuori delle mie capacità (si, lo so, non potrei circolare su strada, ma qui da me ho visto circolare vespe con il 300cc e crf non targati senza problemi, quindi sarei anche disposto a correre il rischio) perchè non sono un bravo saldatore e non voglio affidare la mia sicurezza al lavoro di terzi. Mi chiedevo quindi se esistessero motori 600 che non bevono olio. Su tecnica c'è scritto che il mio modello non dovrebbe consumare così tanto olio, ma scrivo solo che un giorno, in 400km di cui 200 in autostrada, ho consumato così tanto olio da non bagnare neanche più l'astina di misura del livello, partendo però con un carter pieno (leggermente al di sopra alla tacca superiore). Ho intenzione di continuare a viaggiare e non voglio essere condizionato dalle taniche d'olio che dovrei portarmi dietro, quindi l'idea del trapianto mi sembra l'unica percorribile. Spero possiate aiutarmi. 
Grazie, 
Leonardo
 

Ti posso dire la mia esperienza, ho messo Mutul 15/50 e ho sempre percorso strade statali, provinciali su e giù per i passi e decisamente non ho mai notato un consumo d'olio esagerato, giusto un piccolo rabbocco per stagione ( per stagione per me è da aprile- ottobre compreso). Ma ho notato che l'anno scorso quando sono andato all'incontro Lissta in Abruzzo e per ritornare a casa ho preso l'autostrada, controllato l'olio non c'era più, ho dovuto fare un rabbocco di quasi 1 kg d'olio. 
Ciao Loris TA 600/99 nera 

Ciao Navari. Anche io uso 15/50 da quando ce l'ho, ma non ho notato miglioramenti sostanziali. L'autostrada per me è off-limits perché non posso andare a più di 110 senza cominciare a bruciare più olio che benzina. Un rabbocco ogni tanto me lo sogno perché io ci giro tutto l'anno, anche con la neve (lo so, sono incosciente, però non riesco a non prenderla). Vorrei davvero poterla usare di più, ma ho paura di trovarmi in giro per l'Italia senza olio, quindi evito le trasferte troppo lunghe.

Grazie Paolo della risposta, purtroppo ho già provato un olio più viscoso ma non è cambiato molto. Sono sempre sui 1lt/1000 di media

Sui motori automobilistici spesso si riesce a ridurre notevolmente il consumo olio, semplicemente mettendo in depressione il carter motore in modo da contrastare la risalita dell'olio verso la mamera combustione, con apposita valvola "one way". Tant'è che  molti motori nascono di progetto con carter in depressione. Non ho ancora verificato se la cosa è riproducibile sui nostri motori motociclistici e se eventrualmente funziona anche su questi, In ogni caso la mia , del '95 con 80000 km,ancora non consuma olio.

Buongiorno Leonardo,
Io ho un Transalp dell' 87 ho fatto parecchi viaggi, attualmente la moto ha 120000 km, ho fatto l'abitudine ad aggiungere olio, 250g ogni 250 km in modo da non rimanere mai senza. Ora però ho fatto il grande passo. Ho messo il motore del 650 (non legale) devo ancora provarlo per bene, perché ho approfittato per fare anche altri lavori. Il lavoro non è troppo complesso, però c'è la necessità di avere un tornio per fare due boccole, una saldatrice per adattare i collettori di scarico, un po' di tubo per radiatori da adattare e un amico in aiuto per la manodopera. Io facendolo dopo lavoro ci ho messo qualche settimana a fare tutto. Senza gli amici con tornio e saldatrice TIG sarebbe stato impossibile nonostante la semplicità.
Spero possa esserti utile.
Ciao!

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

Grazie molte Davide, io vorrei fare esattamente quello che hai fatto tu, il mio problema è però non saper saldare. Non andavano anche chiusi i due imbocchi sel sistema pair e aggiustata la carburazione? So che ti starei chiedendo troppo, ma le misure delle boccole ce le hai ancora?

Per chiudere gli imbocchi del sistema pair basta fare due placchette come coperchi. E se non sbaglio c'è il capitolo sulla Bibbia.
Per le misure ho tutto. A seguire trovi lo schizzo

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

Ciao Paolo, le boccole da fare con il tornio servono per il perno di fissaggio posteriore del motore. I due blocchi hanno il foro diverso e perno diverso. Quindi bisogna fare una boccola. La foto con le due boccole è per far vedere la differenza tra quelle del 600 e quelle del 650.
Per la carburazione io per ora ho montato il carburatore del 600 originale. Farò delle verifiche se è corretta ma credo di sì.

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

Leo se la usi sempre, neve compresa, sei un grande. Metti una foto della moto.
Se non ricordo male, dovrebbe esserci un tizio che ha messo il motore della 650 nella 600, dovrei aver messo il video qui da qualche parte. Non so se si tratti di Davide che ha scritto qui sopra.
Però se ci sono esemplari dello stesso tipo che non consumano olio, o non ne consumano così tanto, deve esserci un motivo. Dovresti provare a vedere se riesci a trovarlo, non so se in assistenza Honda, da un bravo meccanico, o altro.

Grazie Leo. Diciamo che la sfrutto anche troppo, considerando che si tratta di una signora di ormai 31 anni. Se ti riferisci al video di "Ride Free Or Die" (Andrea), allora lo conosco. Si può dire che metà delle visualizzazioni siano le mie ahahah. Purtroppo non riesco ad allegare immagini e non capisco perchè

Aspetta! Che significa "mediamente meno"? Perchè prima di comprare un motore 650 voglio essere sicuro di risolvere. Dovrò rabboccare olio ad ogni uscita anche con il 650?

Si, il video è quello.
Azz Paolo, io prima di decidere per una 92 mi sono letto le specifiche dei vari modelli qui e, a parte aver trovato proprio quella, ho scelto quell'anno perchè erano stati risolti i problemi degli anni precedenti.
Leo, il modo più veloce per inserire una foto è usare un sito tipo imghost, caricare le foto lì e fare il copia incolla del codice che ti dà il sito stesso.

Dimenticavo: non so se la tua è registrata come epoca, ma se cambi il motore è chiaro che salta tutto. Io preferisco portarmi dietro, anzi preferirò (nel futuro più remoto possibile) portarmi una bottiglia d'olio per rabboccare.