Cilindro posteriore...

Allora la moto in questione è una non-Transalp 700 con 45000 km e io sono il secondo proprietario.
La moto va anche molto bene ma al tagliando ho trovato un po' di olio nella parte bassa della scatola filtro... Un bel po' di olio, una piccola pozzanghera... E la candela del cilindro posteriore molto scura e sporca, mentre quella del cilindro anteriore era bella bianca e pulita.
Nella mia vecchia 650 non era mai successo nessuna delle due cose...
Sarà che a causa dei 12 anni e dei km e delle temperature di esercizio più alte della 700... I gommini valvole cedano e che il cilindro posteriore che di solito è quello più caldo inizi a tirare su olio?
Non si vede comunque un consumo di olio all'astina in coppa...
La mia è più una curiosità che altro...

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Beh la pantomima l'ho scritta ora ahahahah ma è una roba vecchia diciamo da quando ho fatto tagliando a inizio stagione, quindi la caduta non era ancora stata fatta... E comunque concordo con quello che dici, e ti ringrazio per le considerazioni.
Al prossimo tagliando monterò delle candele più efficaci tipo Iridio o simili.
Peraltro...
Non credo di abbandonare più la TA ...
L'unica pecca che posso recriminare è il peso elevato e il baricentro non proprio bassissimo... Onestamente ricordo che più o meno il 650 era uguale, forse pesava qualche chilo meno ma aveva baricentro un po' più alto...
Da quel lato lì ricordo con affetto la mia Pegaso Trail col 660 Yamaha (love) ... Ricordo di essermi sdraiato in off una decina d'anni fa e con un po' di calma l'ho tirata su da solo (complice il serbatoio semivuoto)...
Però nei trasferimenti e sul veloce la TA (soprattutto la 700) è molto più sicura e confortevole... Il monocilindrico ha i suoi limiti per quanto il 660 Minarelli Yamaha sia un motore spettacolo.
Oggi vado a fare un giro in Monferrato che il clima sembra meno torrido del previsto.
Ciao.

P.s. a proposito di consumi... La mia non è magrissima, in rilascio non scoppietta quasi mai e io quando vado giù di manetta cioè tiro diverse marce e tengo sempre tra i 100 e 130 la velocità di crociera faccio 20 al litro... 15 litri 300km... Se invece tiro un po' meno e non passo mai i 110 faccio 22... Ok non sono consumi da riferimento di categoria però da quanto si dice mi aspettavo peggio...

P.p.s. pensavo di decatalizzare e montare una rapid bike easy ma credo non abbasserei di molto le temperature di esercizio

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