Re:Testare il pulsante start?

Una rondine non fa primavera.... è evidente che qualche problema c'è e devi risolverlo se non vuoi trovarti nella stessa situazione a breve.
Io partire proprio dalla spia folle da sistemare sostituendo i diodi e poi dal capire perché il regolatore "ronzava". Comunque si, un regolatore difettoso potrebbe scaricarti la batteria.

Penso solo che bisogna iniziare dalle cose (elettriche) che sicuramente non vanno, e il diodo è sintomo che qualcosa non va o non è andato (c'è stato un cortocircuito, inversione dei poli batteria ecc. ecc.) quindi va sistemato.
La batteria non può farti ronzare il regolatore, o hai fatto qualche strano contatto con il filo che avevi messo provvisorio...
Quindi ripara (MOLTO BENE!!) tutto quanto è da riparare, (soprattutto il filo rotto e il diodo... che poi come ha fatto a rompersi il filo? se si è rotto quello non potresti averna altri rotti che magari fanno contatto e invece i diodi vanno bene... ecc. ecc.) e poi una volta riparato e controllato (BENE!) tutto quanto ti da problemi (certi) se il problema persiste procedi per gradi. Cercare la fine del problema senza partire dall'inizio può essere una forviante perdita di tempo.

....rimane sempre il problema della spia folle che si accende quando tirò la frizione….
....e del regolatore che frigge.

Ciao
Paolo

P.s. ricorda le mie parole: "una rondine non fa primavera" (mago otelma

Di solito il regolatore non ronza, é il relè che ronza, sul sito é spiegato bene anche il perché. se non ronza la batteria è a zero, evidentemente continui ad avere qualcosa che te la scarica, non ricordo le condizioni del tuo impianto, comunque scollega ogni cosa aggiunta dai faretti a manopole riscaldate o peggio antifurti elettronici al 99,9% la causa risiede in qualcosa di aggiunto (magari a tua insaputa) e praticamente mai dall'impianto originale. Come ti dicevo... una rondine non fa primavera
Ciao
Paolo

Ho riletto un po la tua storia, ma il regolatore che "ronzava" l'hai poi risolto?
Nell'impianto originale non c'è nulla che può scaricare la batteria, l'unica cosa che non viene interrotta dalla chiave di avviamento è il regolatore di tensione, verifica anche che le tensioni siano corrette magari non è che si scarica ma potrebbe invece non ricaricarsi correttamente.
Controlla bene anche i morsetti batteria e mi raccomando verifica attentamente che non ci sia nulla di aggiunto di aver scollegato bene l'antifurto.

Oltre a controllare che sia tutto staccato ed a cavarlo fisicamente, prova a seguire tutto il cablaggio aggiuntivo e controllare l'integrita ed il buon isolamento, dei cavi dove era collegato.

Ciao Andrea, intanto e' buona norma passare dalla sezione apposita e presentarsi
Per il tuo problema, e' sicuramente legato ai cablaggi che partendo dal manubrio si collegano al resto della moto.
Potresti cominciare controllando i connettori dei due blocchetti: accensione dx e luci sx.
Per piegare la forcella suppongo ti riferisca a come viene sterzata giusto!?
Le prove da fare sono pratiche, spogliare la moto all'anteriore, prendere in mano i cavi e verificare muovendoli, quando ti fa il difetto.
Per i cavi sotto serbatoio, a meno che ti abbiano fatto un lavoro da PORCO, all'ultimp tagliando, posso escludere che ce ne siano di tranciati.
Per il difetto inclinando la moto, a meno di un antifurto particolare, direi che fai sempre sforzo sul manublio ed ecco il problema che si ripresenta.

In effetti sembrerebbe un problema di cavi. In genere non si tranciano sotto il serbatoio ma nella zona del canotto di sterzo dove ogni volta che giri lo sterzo si flettono e alla lunga (solitamente molto alla lunga sui piú vecchi Transalp 600) possono rompersi. Io partirei da lì, come ti ha detto Remo, spoglia la moto e comincia a muoverli. Se non trovi il punto, non ti rimane che sguainare i vari fasci nel punto dove flettono, vedrai che con un po' di pazienza lo trovi.
Ciao
Paolo