Regolatore di tensione rotto e contagiri che non funziona più

Ciao ragazzi ho bisogno del vostro aiuto per un problema che non riesco a risolvere, settimana scorsa sono andato a fare un giro col mio TA 600 del 93 abbastanza lungo, siamo partiti con un po’ di autostrada (110 km/h max) e quando ci siamo fermati la prima volta usciti ho iniziato a sentire odore di uovo marcio provenire da non so dove. Non trovando nulla ho proseguito il giro e alla seconda sosta ho visto lo sfiato della batteria che zampillava di acido. Decido di tornare a casa quando la moto si spegne e non ne vuole sapere di ripartire. La riporto a casa col furgone e ho subito capito che il regolatore di tensione mi aveva abbandonato. Danni: entrambe le centraline scoppiate, batteria completamente asciutta, tutte le luci bruciate e alcuni fusibili saltati. Ho sostituito il tutto compreso il regolatore (ho messo quello del 650 adattato, ho letto che funziona meglio). La moto è ripartita però il contagiri non funziona più. Non so più cosa gardare per favore datemi una mano!!! Grazie mille in anticipo


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Non so se hai già letto questo:

tecnica.transalp.it/34-problemi-noti/imp...asto-centralina.html

Forse puoi provare a scambiare, e vedere cosa succede; se il contagiri "si riprende", potrebbe essere che l'altra manda corrente ad una sola candela.

Ciao a tutti e grazie per le risposte. Le centraline le ho sostituite entrambe (non sono originali, le ho prese su ebay però funzionano bene) e la scintilla nel cilindro posteriore arriva perfettamente. Ieri sono andato a fare un altro giro “di prova” e la moto funzionava perfettamente tranne il contagiri che non si muoveva. Ho trovato su internet lo schema elettrico della moto e di fianco al contagiri ci sono due icone che non so cosa siano. Qualcuno sa cosa sono e se potrebbero essere quelle il problema? Vi allego la foto Grazie mille


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Mi inserisco, anche se forse un pò OT. Mi sto guardando in giro per cambiare il regolatore con uno del 650 usato, ma ne trovo da 19 a 60 euro!
Tu quale hai preso Gazza, se non sono indiscreto? Come posso evitare la sola, spendendo il giusto?

paolo ha scritto: Perdonami, non capisco cosa intendi perché il problema alla tua moto non può essere dovuto a uno schema. Il contagiri è alimentato da tre fili positivo negativo e segnale (il nero/giallo) proveniente dalla centralina e collegato in parallelo a una delle bobine del cilindro posteriore. Se i morsetti (credo siano quelli che tu ti chiedi cosa siano sullo schema) sono collegati, più e meno arrivano al contagiri e il segnale arriva dalla bobina probabilmente è bruciato l'avvolgimento interno del contagiri, cosa tutt'altro che improbabile visto che hai bruciato mezzo impianto elettrico.
Attenzione alle centralina comprate su ebay o amazon spesso a basso presso, non durano nulla e spesso non vanno bene, se di questo tipo controlla bene non sia quello il problema, le uniche dimostrate per ora le più affidabili sono le DZE che si trovano ad esempio su Carpimoto.it
Ribadisco a tutti i possessori del 600: CAMBIATE I REGOLATORI! o almeno montate un voltmetro per evitare problemi di questo tipo.
Ciao
Paolo

La mia incognita è appunto quel simbolo che non so cosa sia e per paura che sia un fusibile o un diodo bruciato che non mi fa più andare il contagiri. Seguirò il tuo consiglio di prendere la centralina DZE e metterla a sinistra così da togliermi ogni dubbio, se non funzionerà ancora allora cambierò il contagiri grazie mille!

mannic ha scritto: Mi inserisco, anche se forse un pò OT. Mi sto guardando in giro per cambiare il regolatore con uno del 650 usato, ma ne trovo da 19 a 60 euro!
Tu quale hai preso Gazza, se non sono indiscreto? Come posso evitare la sola, spendendo il giusto?

Ciao! Ho trovato il regolatore su ebay originale però usato pagandolo sui 60.

Per l’adattamento e il montaggio ho seguito questo link che ti consiglio dove viene spiegato benissimo:

tecnica.transalp.it/49-fai-da-te/impiant...egolatore-ta650.html

Cambialo il prima possibile prima di fare la mia fine!!!Ahahahha

paolo ha scritto: No, non ci sono fusibili che io sappia.
Il contagiri se vuoi tenere la tua strumentazione puoi aprirla e cambiarlo.... non vorrei dirti una stupidata (non ricordo se é il contakm o il contagiri) ma credo di averne uno in giro del 1993, se dopo i controlli devi sostituirlo dimmi se ti può interessare che lo cerco (dopo due traslochi spero di trovarlo) , mi paghi la spedizione e una birra alla prima occasione!

Spettacolo grazie mille!! Appena fatta la prova con la centralina muova vi farò sapere

Ok, allora provo con uno usato da circa 20 euro...
grazie mille

... giusto per fare due risate;

Questa storia del regolatore della 600, cioè di cambiarlo a prescindere e soprattutto appena si compra la moto, somiglia moltissimo a quando anni fa tutti i nonnini della mia zona compravano l'ape Piaggio.
Appena portata a casa dal concessionario le modifiche imprescindibili erano:
1) prendere una bottiglia di plastica, tagliarne il collo e infilarla a mo di coperchio all'imbocco del serbatoio, altrimenti con gli anni entrava acqua dalla serratura del tappo e l'ape non partiva, alcuni usavano la lattina della coca-cola.
2) Sostituire immediatamente i ferma sportelli, erano quelle strisce in plastica nere che servivano agli sportelli per evitare che all'apertura si aprissero troppo e andassero a picchiare contro gli specchietti rompendoli. Al posto delle strisce in plastica si usavano strisce in cuoio, rigorosamente ottenute da vecchie scarpe. Il cuoio è notoriamente più resistente alla fatica rispetto alla plastica e se ben fatte duravano quanto l'ape, cioè almeno quarant'anni.
3) Immediata costruzione di una fodera del sedile in similpelle, ottenuta da stoffa multicolore che la nonna cuciva giorni prima, per le misure si andava a prenderle dal vicino che aveva l'ape, poi la vestibilità era garantita dell'elastico ai bordi.
4) Paracabina costruito dal fabbro del posto in ferro massiccio (i nonnini cappottavano spesso, perciò bisognava farlo robusto) spesso il Paracabina pesava più dell'ape stessa condannandola a portare dietro quel carico per tutta la vita.

Su quest'ultimo punto ci sarebbe da aprire un trattato, perché questo paracabina essendo costruito su commissione, poteva avere delle varianti e lavorazioni non indifferenti. Mi riferisco a tutti quei dettagli artigianali che andavano dalle lamiere piegate a riccioli, a inserimenti di particolari in metallo tipo corrimano dei capiscala, addirittura c'era chi si faceva costruire le proprie iniziali con i pezzi di metallo.
Insomma che siano moto, auto, motocarri, a trazione meccanica o animale la personalizzazione dei mezzi è sempre esistita, basta pensare ai carretti siciliani.


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Ciao ragass!

Per non aprire un topic nuovo mi collego anch'io a questa discussione.

Posseggo un glorioso transalpone 600 del 1993.

Praticamente ho avuto un problema di impianto elettrico legato ad una batterie difettosa che mi ha bruciato centraline (sono proprio scoppiati i condensatori principali) e probabilmente anche il contagiri.

Nello specifico, prima dello scoppio totale, ogni piccolissima accelerata corrispondeva ad un grandissimo movimento della lancetta contagiri.

Ora il contagiri, cambiate le centraline (e con moto "perfettamente" funzionante) continua a non funzionare. Ho provato a smontarlo per cercare segni di bruciature o componentistica "esplosa" ma nada.
A questo punto vorrei capire bene come funzionano i 3 cavetti che portano il segnale, dovrebbero esserci: negativo, positivo e segnale. Partendo dall'idea di non voler assolutamente comprare un ricambio (almeno a stretto giro, anche perchè non trovo a prezzi buoni il singolo quadrante) avete idea di che tipo di segnale arrivi?
La mia idea è quella di usare un Arduino per leggere gli impulsi e trasformarli in numero quantomeno.
Oppure con qualche dritta, potrei provare anche a fare ulteriore troubleshooting sul contagiri attuale.

Intanto grazie mille per una eventuale risposta!!

PS: ma mettendo un regolatore di tensione di un TA 700 si ha la possibilità di cambiare tipologia di batteria magari usando una ermetica o litio? Dalla Bibbia ho capito di sì!

Ciao Sergione,io ho un transalp 600 del 99 e ho montato già da tre anni un regolatore del 650 e per ora non ho avuto nessun problema anche perché lo tengo d'occhio con un voltometro che ti consiglio vivamente di montarlo, quest'anno ho dovuto cambiare la batteria e ho messo una al litio, non è che ci abbia fatto molti km ma per ora fa il suo dovere e anzi ho trovato dei miglioramenti soprattutto quando la devo mettere in moto.
Ciao Loris TA 600/99 nera

Grazie Paolo e Navari!

Il regolatore l'ho già sostituito con uno usato originale del TA600 (forse il vecchio proprietario aveva montato uno della GoldWing che mi pare avesse le stesse specifiche comunque) dopo il fattaccio, purtroppo ai tempi successe questo:
- la batteria non era in forma, probabilmente perchè era stata refillata con acqua NON distillata (infatti faceva stranissimi cristalli che mi hanno rovinato gran parte della marmitta/telaio)
- ogni tanto sputacchiava, ma essendo in giro in Sardegna avevo creato un filo con un interruttore per scollegare il regolatore di tensione
- ad un certo punto del viaggio, la batteria era calata a 10v (era un torrido sabato sera in Sardegna), dopo essere riuscito ad accendere il transalpone a spinta sono riuscito a fare ancora qualche KM per poi bruciare centraline (e anche contagiri presumo)

Presumo che tutto questo sia successo perchè il regolatore, trovato la batteria "fallata" andava a pompare a più non posso. 
Appena trovo a buon prezzo un regolatore TA700/650 vedrò di fare l'upgrade!

Comunque grazie anche per le info riguardanti il contakm, adesso cerco di capirne la logica, oscilloscopio alla mano.

Ciao Paolo!

Sì probabilmente il regolatore ha fatto danni perchè sicuramente non era quello del Transalp! Ora l'ho sostituito con uno di recupero ma originale TA, appena riesco cerco di procurarmi uno a mosfet così meglio mi sento!

Provo anche a smontare il maledetto contagiri e con tester alla mano capire se qualcosa posso fare!

Grazie mille per le info!!