Accensione a freddo

Personalmente faccio l'ultima che hai detto

Diciamo che la Transalp non è "schizzinosa" quindi va bene un po' tutto, pur di rilasciarla il prima possibile per non imbrattare le candele. Comunque si la procedura da libretto è la prima e dice espressamente di tenere leggermente accelerato finché non si stabilizza il minimo. Io di solito la accendo (quasi sempre senza aria) e parto subito andando piano ovviamente, il motore si scalda subito e già al primo incrocio tiene il minimo.

Anche io faccio come te.

Sono i 650 ad essere molto "ricchi" (per il solito motivo di ridurre le emissioni di Nox senza uso del catalizzatore trivalente) i 600 sono tendenzialmente magri, però a freddo partono talmente bene che il più delle volte non serve l'aria (alla mia del 1996 se con clima mite la tiro completamente si spegne anzichè aumentare i giri) ad essere precisi i modelli fino al 1995 compreso, montano un carburatore differente con carburazione ancora più magra (infatti sono quelli che consumano meno) mentre dal 1996 é leggeremente più grassa soprattutto a giri più bassi e all'avviamento. Comunque quei carburatori sono un capolavoro, il minimo si stabilizza subito molto lineari nell'erogazione... certo essendo a depressione non sono fatti per cercare il massimo delle prestazioni (infatti quando li tocchi in cerca di prestazioni tipo kit Dinojet iniziano a dare problemi) ma più la regolarità di funzionamento.

Ecco che due giorni fa arrivato in garage dopo un giro, volevo controllare se funzionava l'abbagliate, ma ho tirato la leva dell'aria, spenta. Mi ero quasi preoccupato...giusto pochi secondi.
A proposito Paolo, bisogna correggere la bibbia, i regolatori del 650 non sono eterni!!!

Avrai montato quello della Panda 650

Raga, non per portare sfiga a nessuno, ma sono 18 anni che è finita la produzione dei transalp 650.
Il regolatore che avevo potrebbe anchge averne 24. La frase "non se ne è mai rotto uno" purtroppo è vecchia.
Vi dico anche cosa faceva, stesso difetto del regolatore originale dell'FMX di mio figlio, forse è perche sono vicine in garage?
Comunque sembrava andare benissimo al minimo e con fari spenti, 14-14.2, accendi le luci di posizione, nessun problema, anabbaglianti e scendeva 13,3-13,4, accellerando poi scendeva ancora di più, i 1-2 mesi fa intorno ai 13 e in Sicilia a 12,6-12-8. Deve averci mollato qualcosa (termine tecnico) che cerca di capire l'assorbimento.
Altra cosa rispetto la rottura dell'originale del 600, che è capace di rovinare componenti con picchi di tensione assurdi.

Vedremo, intanto sei il primo (l'eccezione che conferma la regola).