Africa sommersa

Nuuu Flavio, che sfiga!! L'importante e' che stiate bene voi!!!
I carburatori, sono certamente da pulire, e soffiare per bene, per il resto, ho un'idea molto malsana, quindi lascio la parola al Lucido!!

La mia proposta malsana era proprio quella!!
Se fosse stata acqua di fonte, bastava appunto scolarla e poi ri oliare tutto, un po come fece GIlberto col Kappa, se nn ricordo male, la figlia gli mise la canna dell'acqua nella marmitta 
La tua era acqua fangosa, quindi una volta aperto l'apribile, sciacquerei con acqua corrente e dopo scolata, ri olierei il motore, ma appunto dovrebbe intervenire Paolo per capire se ho detto una stronzata galattica...

Secondo me aprire i carter o il motore é assolutamente inutile. L'acqua entrata è passata dal filtro aria quindi é acqua pulita, una volta scaricato bene tutto se ne rimane un po evapora appena la moto si scalda. Quindi io cercherei di avviarla il prima possibile per evitare si ossidi qualche componente. Anche il carburatore é sigillato nel lato benzina, per cui una volta svuotato il motore messo olio nuovo (meglio se di scarsa qualità tanto lo devi ricambiare subito) fatta asciugare la parte elettrica, svuotata la marmitta (stacca il raccordo inferiore o metti in verticale il più possibile la moto) svuotata e asciugata la cassa filtro, cambiato il filtor che sarà misso, svuotato serbatoio e per scrupolo anche le vaschette dei carburatori (c'é apposita vite) io proverei ad avviarla, per me parte al primo colpo. La farei scaldare bene al minimo, poi svuoterei nuovamente l'olio, un buon olio nuovo e poi passi a vedere se ci sono problemi elettrici (strumentazione ecc.)

Se i colpi di avviamento li hai fatti con le candele smontate non c'è problema non va in compressione il cilindro. Per la marmitta secondo me una parte si svota da sola, almeno il transalp ha un forellino appena sopra il raccordo dei collettori, quindi la parte piena dovrebbe essere poca e dovrebbero svuotarsi in parte anche i collettori e non creare problemi al massimo la spara fuori al primo avviamento, ma se hai la possibilità sfilala così sei sicuro. Importante pulire e ascugare bene la cassa filtor e relativi manicotti, nel dubbio fai l'avviamento senza scatola filtro. anche il serbatoio, nel dubbio collega un serbatoietto esterno così non serve nemmeno la pompa benzina che potresti anche momentaneamente scollegare così la fai asciugare bene.

Dimenticavo, almeno gli spinotti principali, ovvero quello della centralina, del regolatore ecc. staccali soffia aria e dagli una bella spruzzata di WD40 o altri pulitori per contatti e idrorepellenti (no sbloccanti tipo svitol o siliconici).

Allora Flavio, che ci dici? Hai qualche nuova notizia?

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Grande Flavio, sono contento che l'Africona si sia rimessa in moto!!
Per la durata dell'olio, ti direi di verificare dopo pochi minuti di accensione del motore se la frizione attacca e stacca bene a marcia inserita, ed una volta spenta controllare se nell'asta dell'olio ci sono bollicine o emulsione, ed anche il filtro dell'olio se si è raggrinzito.
Se non ci sono tracce di acqua, puoi usarlo per una decina di km, ad andatura tranquillissima, io non supererei i 3.000 rpm. Altrimenti, che ti serva per rimettere in funzione per bene la moto, e poi cambialo di nuovo.

Dai che pian piano tornerà a ruggire e questo sarà solo un brutto ricordo.

Antonio

Te l'avevo detto che partiva! Quelle moto sono indistruttibili!
L'olio come ti ha detto Antonio, guardalo se é emulsionato cambialo subito, se è bello pulito (molto probabile) io un bel giretto lo farei prima di cambiarlo in modo che ripulisca e asciughi bene tutta l'umidità presente.
L'olio successivo puoi tenerlo dentro sempre secondo me se non ci sono emulsioni non serve un altro cambio.Il filtro olio non si vede è sigillato ma ovviamente va cambiato.
Per i carburatori hai fatto bene dimenticavo che anche la AT ha le valvole a depressione che hanno una camera vuota e collegata all'esterno.
Altre cose da fare con calma è smontare i perni delle ruote e verificare non sia entrata acqua nel mozzo, lo stesso per i fanali e strumentazione, anche il relé frecce e quello pompa benzina che credo abbia la AT va aperto e asciugato prima di usarla. Per il canotto di sterzo basta sollevare leggermente il parapolvere inferiore e vedere se esce acqua, é un parapolvere quindi non fa tenuta perfetta ma un controllo che non si sia accumulta acqua è d'obbligo, se hai tempo e voglia potresti anche sollevare la piastra superiore svitare la ghiera e approfittarne per dare una bella ingrassata al tutto, segna bene la posizione di ghiere e dado centrale perché regolarlo bene non è facile.