Re:Re:Re:Re:Re:Re:Un guasto dietro l’altro (TA600 1987)

Guarda l'unica cosa che sulla ruota potrebbe influire è come ti ho detto il disallineamento della ruota, altro non credo, i cuscinetti ruota ti darebbero altri problemi prima di poter influire sull'allineamento della catena, così come il cuscinetto della corona completamente andato ma ti accorgeresti subito ballerebbe tutto vistosamente e sinceramente il meccanico non ti avrebbe fatto partire in condizioni del genere.
Comunque fai bene a controllare tutto. Se la catena e la corona come hai detto sono buone non serve sostituirle, il pignone decisamente si, è anche quello che si rovina prima.

Il gioco pignone è eccessivo, sicuramente col superpinion risolvi.
Il problema centraline è "bastardo" nel senso che magari non te lo fa per giorni e poi inizia ogni due minuti, comunque se andava a uno e poi si è messa a andare di nuovo a due la 99,9% è ancora una delle centraline. Se scolleghi un connettore ovviamente il minimo si abbassa perché "spinge" un solo cilindro ed è quasi sicuro che la moto si spenga. Per la perdita controlla anzitutto che non ci sia troppa acqua nel vaso espansione (il livello a freddo è a meno della metà del contenitore) perché altrimenti il problema potrebbe essere che banalmente nello scaldarsi un po di più il motore il vaso si sia riempito troppo e giustamente scaricato dal tubo del troppo pieno, capita quando si mette troppa acqua. Se il livello non è troppo alto controlla il tubo dal radiatore di destra al vaso espansione e che nei radiatori ci sia acqua (a freddo deve entrarne poca solo mezzo bicchiere al massimo).
Ciao
Paolo

Si è normale hanno tutti parecchio agio.

Devi controllare bene i due tubicini che vanno al vaso espansione che non siano scambiati, uno è lo scarico e l'altro è quello che lo collega al radiatore. L'acqua deve uscire SOLO se il vaso espansione è completamente pieno, se esce con il livello a metà o sono scambiati i tubi o tagliati o non ben collegati e c'è qualche perdita sui tubi o sul serbatoio. Io per ora aspetterei a dare la colpa al tappo, s eil tappo non va comunque l'antigelo non deve finire a terra dal vaso espansione.
Il vaso espansione è di una banalità disarmante trovare il problema è estremamente semplice (tecnicamente in pratica devi smontare almeno sella e serbatoio) raccoglie l'acqua che si dilata e la rilascia quando si raffredda e diminuisce di volume, non deve mai andare in pressione se va in pressione e non deve mai uscire acqua a meno che non sia completamente pieno, se va in pressione è ostruito lo scarico e torniamo al discorso di cui sopra. Volendo o se fosse rotto lo puoi anche provvisoriamente sostituire, basta un barattolo da almeno 250cc fai due fori in alto, in uno ci infili una cannetta che arrivi bene fino sul fondo del barattolo e la colleghi al radiatore e l'altro la infili qualche cm e poi la porti fin sotto il motore per il troppo pieno, io l'ho fatto per eliminarlo da dove era e lasciare spazio al mono, l'ho messo dietro la ventola radiatore c'è qualche foto in giro.
l comportamento corretto (che puoi verificare anche sul vaso espansione originale) è che a motore freddo il livello si abbassa (in inverno quasi a zero nel caso del barattolo da 250cc) man mano si scalda il volume aumenta e a motore bollente aumenta di circa 150-200cc quindi il barattolo deve essere quasi pieno. Se il comportamento é differente potresti avere problemi sul tappo e/o dei vuoti nel radiatore.

Si ma c'è un problema comunque perché il vaso non deve mai andare in pressione, come ti ho scritto verifica che lo sfiato il secondo tubo di sfiato non sia otturato

Sicuramente la vaschetta si è rotta perchè è andata in pressione, perché non è fatta per sopportarla, infatti non è mai capitato. Se non riesci a disotturarla posa pure una cannetta nuova che vada fin sotto il motore, o lasciala libera, tanto se non sbagli il livello non uscirà mai acqua.