Re:cavalletto centrale heavyduties

buongiorno! non ho trovato una discussione già aperta in merito cosi mi sono permesso di inziarla...volendo acquistare il cavalletto centrale sulla 650 sarei orientato per quello della heavyduties ma non ho trovato nulla in merito se non qualche lamentela sulla molla....chiedo a qualcuno che lo ha montato se è rimasto contento...l'unica alternativa altrimenti mi sembra il motea per non spendere cifre folli...grazie!

Ciao, ho un 600, quindi non so se sia uguale. Quello del 600 l'ho dovuto modificare altrimenti la moto non saliva sul cavalletto, niente di complicato, l'ho solo accorciato di 1 cm e alla fine delle 2 staffe ho saldato un tubo da 1pollice e mezzo tagliato a metà.

Immagino cmq ti siano un po’ girate le balle… acquisti un qualcosa di specifico e poi ci devi rimettere mano… sto valutando se prendere il motea a questo punto… è il meno che costa. Non volevo neanche montarlo sulla moto perché riduce un po’ la luce a terra ma per fare manutenzione alla fine diventa essenziale, un sollevatore o cose simili m ingombrano in garage e non è che costino meno…

se è solo per la manutenzione non ti può essere sufficiente una soluzione del genere?

E come si usa?

Ciao a tutti,
io ho il Motea sulla 650 e mi trovo benissimo.
Nessuna modifica da fare e molto facile da montare. Forse per chi non è pratico più essere difficile/pericoloso riuscire a tirare le molle e metterle nella sede, ma è solo questione di tecnica. Con un grosso giravite facendo perno tra il punto dove devono arrivare le molle e le molle stesse è un giochetto da ragazzi, ripeto chi non è pratico è meglio si faccia aiutare.
Se non ricordo male l'ho pagato sui 100€, onestamente tra i vari accessori che ho montato: presa USB, deflettore, borse morbide, bauletto e cavalletto centrale, quest'ultimo insieme al deflettore sono stati i soldi meglio spesi (si ancora non ho il paracarene, forse prendo il givi).

Un medoto alternativo per alzare il posteriore, il più economico in assoluto (certamente il meno stabile, ma che funziona, io l'ho usato spesso anche con la TA e con altre moto quando non avevo il centrale) è il seguente (chiaramente sempre a vostro rischio e pericolo).
Trovate un pezzo di legno (anche una tavola bella grossa va bene lunga circa 40 cm) che deve fare da puntone tra il pavimento (che non sia scivoloso) e una parte del telaio lato destro della moto (io in genere lo puntavo zona attacco pedalina). Il metodo è questo: moto sul suo laterale, con un pezzo di spago lego la leva del freno anteriore, la tiro per bloccare la ruota e la lego (si, bene non fa alla pompa) e la ruota anteriore è bloccata. Vado sul lato destro, giro tutto lo sterzo a sinistra, spingo sullo sterzo fin quando il posteriore si alza (giusto quel poco per non toccare a terra) poi metto la tavola/bastone tra il terreno e l'attacco pedalina, mollo piano piano e la moto si appoggia tra il suo cavalletto, il legno e la ruota posteriore.
Faccio (o meglio facevo) questo giusto il tempo di pulire/oliare la catena. Non tirare il freno a sfondare tanto non serve e potrebbe fare danni, prima di iniziare a operare sulla catena assicuratevi che la moto sia stabile.

Se riesco, faccio qualche foto del Motea e del sistema che vi ho descritto.


Inviato dal mio RMX2193 utilizzando Tapatalk

Ciao,
Io ce l'ho montato su un 600 del'99 e non ho avuto problemi. L'unica cosa che forse avrei preferita diversa è la leva per portare la moto sul cavalletto. Forse fosse stata più lunga di qualche cm sarebbe stato meno impegnativo alzarla

Inviato dal mio Mi A3 utilizzando Tapatalk

Per il paramotore ti suggerisco di orientarti su un modello tipo ricky cross che abbia una barra di rinforzo che attraversa la moto da parte a parte in mezzo ai cilindri, gli da maggior rigidità senza gravare sul mezzo, il givi è ancorato più in basso e secondo me ripara meno anche se in una caduta da fermo ha svolto il suo lavoro… l avevo sulla mia prima TA, ha fatto anche presto la ruggine.

esse ha scritto: Per il paramotore ti suggerisco di orientarti su un modello tipo ricky cross che abbia una barra di rinforzo che attraversa la moto da parte a parte in mezzo ai cilindri, gli da maggior rigidità senza gravare sul mezzo, il givi è ancorato più in basso e secondo me ripara meno anche se in una caduta da fermo ha svolto il suo lavoro… l avevo sulla mia prima TA, ha fatto anche presto la ruggine.

Esatto Esse, è proprio così il GIVI, ed è questo che ancora non mi ha convinto.
Il Rikycross è il top ma ha un costo esagerato. Sto temporeggiando perché appena mi capita di vedere dal vivo un 650 con il GIVI vorrei studiarlo per capire se si potrebbe fare qualche modifica, magari proprio il rinforzo in mezzo ai cilindri.

Inviato dal mio RMX2193 utilizzando Tapatalk

ho fatto un breve video per mostrarti il funzionamento del cavalletto che ho condiviso prima

Chiarissimo e gentilissimo! Mi sembra un’ottima soluzione… qual è l altezza dal tubo a terra?

Mi accodo a questa discussione perchè sto pensando al cavalletto centrale anche io.
Per qualsiasi controllo/operazione la moto deve essere perfettamente dritta, per cui il cavalletto è sicuramente utile.
Ho letto delle varie marche nella bibbia tecnica. Da quello che ho letto l'originale è comodo perchè forniscono anche una maniglia per sollevare la moto, invece dei compatibili quello di Riki Cross mi dà l'idea di essere il migliore per via della curvatura e perchè solleva maggiormente la moto, oltre ad avere due molle.
Anche l'Heavy Duties che però è dato come non disponibile sembra buono.
Ho visto anche il Motea che è simile.

Se qualcuno qui ha il Riky Cross può dirmi della battuta? Non quella comica, ma quando il cavalletto è chiuso se e quanto sporgono le estremità. Non so se è chiaro, dovrei fare un disegno.

Azz che figata la tua moto.
Visto il cavalletto. La parte che sporge intendevo le estremità, dove sale verso il forcellone praticamente. Ok devo solo decidere se questo o uno di quelli che non è curvo anche se credo che con questo sia più semplice tirare su la moto.

Sulla mia 650 ho io Motea, onestamente non mi trovo male, ha una bella estetica, e' robusto e per ora nessun problema.
Non ho problemi a tirarla su, certo non e' un fuscello come la Vespa e non e' che ad ogni parcheggio uso il centrale, non e' faticoso o difficile metterla su, ma e' solo questione di tecnica, ci riesco pure con le ciabatte.

Inviato dal mio RMX2193 utilizzando Tapatalk

Fai come gli indianetti nei video che mettono in moto in ciabatte le Enfield senza ruota libera? Uno addirittura con le mani

lleo ha scritto: Fai come gli indianetti nei video che mettono in moto in ciabatte le Enfield senza ruota libera? Uno addirittura con le mani

...per non parlare di quei video dove riparano mezzi pesanti...

Inviato dal mio RMX2193 utilizzando Tapatalk