Il costo delle moto ..........e dei suoi ricambi

Un paio d'anni fà ho deciso che, stante l'età che avanza, la tecnica scarsa e il fisico che decade era il caso di scendere di cilindrata e di peso per avere una moto che in fuoristrada non mi impegnasse troppo.
Venduto il 990 e dopo un breve periodo con un dominator mi sembrava, anche in seguito della lettura di ottime recensioni, che una honda crf 250 l fosse una moto che mi avrebbe soddisfatto sufficientemente.
Ovviamente la moto non è un ktm 250 exc ma è una moto dignitosa con materiali dignitosi, intervalli di manutenzione dignitosi e soprattutto un costo d'acquisto che non è un bagno di sangue (meno della metà del ktm di cui sopra).
La moto è costruita in Tailandia, molto utilizzata in quel paese e con diversi distributori anche di pezzi di ricambio.
Non appena esaminati i vari siti thailandesi, sono rimasto sorpreso dei prezzi dei ricambi, prezzi bassissimi per ricambi che, come qualità costruttiva non era poi molto lontana dal ktm di cui sopra (e dalle varie crf 1100).
Ma oggi ho avuto la conferma di quanto siamo babbei e di quanto ci fregano ( a cominciare dal sottoscritto).
Avevo acquistato un parabrezza da montare nel caso dei trasferimenti ed ho quindi deciso di prendere una seconda mascherina anteriore in modo da sostituirla per quando non ne avrei avuto bisogno.
Sono andato sul solito sito Thailandese dei ricambi e il costo della mascherina e di € 8,41, ma dato che non avevo voglia di aspettare 20 giorni per la spedizione e visto il costo della stessa spedizione (circa 20 €) ho deciso di recarmi al concessionario Honda dove avevo acquistato la moto confidando che avrei sicuramente speso di più ma, non avendo il costo della spedizione, probabilmente i costi sarebbero stati comparabili.
Risultato, il prezzo della mascherina in Honda è di € 137,00.
Praticamente il costo dell'intero kit delle plastiche sul sito thailandese.
Avendo lavorato in gioventù in un magazzino di ricambi auto conosco benissimo le percentuali di ricarico che vengono fatte sui singoli pezzi ma mai mi sarei aspettato un ricarico del genere considerando anche che gli € 8,41 sono il prezzo di vendita del ricambista e quindi è evidente che il costo di produzione del pezzo non può essere che un paio di euro.
Ecco, così anche voi siete a conoscenza di quanto ci depredano per la nostra passione .
Ciao
Franco

Credo sia sempre stato così, anche per le auto. Molti anni fa, quando leggevo Quattroruote con una certa costanza, avevo provato per sfizio a "ricostruire", più o meno, una berlina media (non ricordo se una Golf od una Tipo) al costo di listino dei ricambi e , facendo la somma dei pezzi principali, veniva fuori praticamente al prezzo di una F40!

Paolo, la CRF è regalata, tanto va bene....

Gabor ha scritto: Paolo, la CRF è regalata, tanto va bene....

Andrà anche bene ma il costo dei ricambi è devastante, peggio del gs (che è tutto dire).
Franco

diws ha scritto:

Gabor ha scritto: Paolo, la CRF è regalata, tanto va bene....

Andrà anche bene ma il costo dei ricambi è devastante, peggio del gs (che è tutto dire).
Franco

Evidentemente il GS ha bisogno spesso di ricambi, ed hanno dovuto calmierare il prezzo, le Honda non si rompono....salvo cadute!

Basta buttare l'amo, ed un pesce abbocca subito.....
Comunque sarebbe interessante trovare delle statistiche di guasto e difettosità. In campo automobili ci sono, e spesso sfatano miti consolidati, come ad esempio quello della (presunta) superiorità teutonica sula produzione nazionale. In campo moto, non ne ho mai visti. Forse per marca c'è qualcosa, ma non credo per modello. Numeri troppo bassi. Io comunque di rotture gravi non ne ho avute su nessuna moto (la peggiore: centralina di accensione su Vespa 125 4T), mentre sulle automobili ho una bella collezione di rogne assai dispendiose.

paolo ha scritto: non dubitare che tra tutti gli orpelli elettronici che hanno molte moto di oggi, a breve usciranno vagonate di problemi.................

In verità la meccanica ha tradizionalmente molti più problemi dell'elettronica, dove non c'è niente che si muove (hard disk a parte, ma sui veicoli non ci sono mai stati, ed ormai stanno sparendo anche dai pc), e che in genere è anche più facile "raddoppiare"in ridondanza o by-passare, se non sono guasti che ti fermano, come l'abs o il TC.
La mia casistica automobili ultra trentennale riguarda invece: alternatore, cinghie (benché sostituite come da programma) con relativa distruzione distribuzione, cuscinetto reggispinta frizione, pompe elettriche gpl a iosa ...di elettronico forse mi è capitato solo un circuito temperatura radiatore, che sul vecchio citroen BX non riuscivano a riparami come si deve, tanto che feci mettere un interruttore manuale in parallelo, per accendere alla bisogna....
ciao