Transalp Emi

Non so se può interessare, sotto i dettagli del mio 700, del quale riepilogo i lavori eseguiti, ho fatto tutto da solo ad esclusione della revisione del mono, non sono un meccanico,ma solo un appassionato che al bar ha sempre preferito il garage...la moto ha attualmente 45k km circa e monta:

Luci anteriori (posizione, anabbagliante e abbagliante) a led
Luce posteriore + luce targa a led
Sella rifoderata e modificata nella seduta (+ sella per off senza scalini)
Pedane maggiorate
Riser manubrio
Decat leovince
Centralina aggiuntiva (solo per carburazione, zero prestazioni in più)
Cuscinetti sterzo
Parastrappi mozzo posteriore rinforzati (almeno credo, quelli che aveva sotto erano andati, li ho presi in inghilterra)
Mono revisionato + molla hyperpro
Forcella revisionata + molle hyperpro
Trasmissione DID completa rapporti originali
Cupolino Givi maggiorato
Barre tubolari givi
Piastra paramotore heed
Eliminato cavalletto centrale
Presa USB (che mi sono ritrovato)

Mano a mano che smontavo ho preso tutta la bulloneria nuova così come gommini rondelle e guarnizioni, così da risolvere i problemi dei cani che avevano smontato prima...

Nelle foto la configurazione attuale, appena aprono le strade in quota rimonto le tck 70 + rocks che ho in garage

La moto con la modifica alle sospensioni e' decisamente più stabile e precisa, provata oggi per la prima volta, non e' un mostro di prestazioni ma e' affidabile e questa per me e' la cosa che conta di più' dato che vorrei cercare di evitare di essere al sommeiller o in mezzo alla assietta con la moto in panne...

Se posso essere d aiuto a qualcuno ben volentieri avendola smontata ormai quelle 2/300 volte magari posso dare un suggerimento o indicare le coppie di serraggio, delle quali vado fiero avendo cercato per due notti un manuale che le riportasse tutte (non essendo meccanico mi limito a suggerire , ma se posso aiutare ben venga)

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Aggiungo nella lista kit per alzare +4cm posteriore e fino a +4cm anteriore (attualmente forcella e' a +2.2)

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Aggiungo che per alzare il posteriore bisogna togliere il kat altrimenti il forcellone tocca sul padellone... Io per ora ho sfilato di una quota che poi vi dirò (sono in fase di test) per mantenere provvisoriamente il padellone in quanto non voglio rimuovere senza rimappare.

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Emi ha scritto: e monta:

Luci anteriori (posizione, anabbagliante e abbagliante) a led


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Mi puoi dire che lampade hai montato per anabbagliante e abbagliante dato che volevo farlo anche io ma le h7 a led hanno tutte il dissipatore e sono in difficoltà per il montaggio... Al momento ho solo posizione e luce targa...

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Ciao

Io ho montato quelle in foto,
Nel 700 il dissipatore non crea alcun problema di spazio ed e anche riparato in caso di pioggia
Non so però per 600/650 quali siano gli spazi a disposizione

Nel 700 quelle in foto ci stanno (e fanno una luce assolutamente non paragonabile alla pur buona luce di serie)

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Ok grazie mille, le cercherò su eBay perché io non sono un simpatizzante Amazon... Ahahahah.
Comunque al di là della potenza e del fascio luminoso io le volevo a led anche perché siccome le luci non si possono spegnere prima dell'avviamento della moto mi piaceva che l'assorbimento iniziale fosse basso per creare magari meno shock a una batteria già non troppo in salute...

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paolo.d ha scritto: Aggiungo che per alzare il posteriore bisogna togliere il kat altrimenti il forcellone tocca sul padellone... Io per ora ho sfilato di una quota che poi vi dirò (sono in fase di test) per mantenere provvisoriamente il padellone in quanto non voglio rimuovere senza rimappare.

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Vero,

Nella descrizione ho inserito soltanto decat, non ho specificato, corretto quello che dici, ma la rimozione del cat nel mio caso era dovuta a due aspetti

Poter alzare il posteriore
Avere maggiore luce a terra





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