Cambiando marcia rimane accelerata per qualche secondo

Si, sicuramente è un incompetente senza alcun dubbio. Il sensore tps non si rovina praticamente mai, non costa una follia e anche senza la moto funziona discretamente bene perchè lavora solo sull'anticipo di accensione e sicuramente non può essere quello che la fa rimanere accelerata.
Se é stata ferma a lungo controlla che i cavi dell'acceleratore scorrano bene, quella è l'unica cosa che può far rimanere accelerata la moto.

Schimiro ha scritto: l'onda pure?

Ah Rosario .... pura Honda ... è un transalp

Scusa la battuta, ma da nordista molto nord, non ho capito la domanda


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Schimiro ha scritto: Ask, ho fatto fatica anch'io a capire cosa volevo scrivere...
Intendevo "lo fa pure" con il correttore non era d'accordo

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;-D

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Come ti dicevo, l'acceleratore del Transalp è una cosa banalmente semplicissima, c'é una valvola che si chiude e riporta al minimo il motore ogni volta che chiudi il gas. Quindi quando chiudi deve chiudere. Ora se non chiude le possibilità non sono molte, o per qualche strano automatismo non chiudi bene il gas (a me in auto capitava di anticipare istintivamente la chiusura del gas dopo aver usato un auto che aveva un leggerissimo ritardo nei comandi (era una delle prime con acceleratore elettronico)) e spiegherebbe perché da fermo non avviene, o hai il minimo troppo alto e in marcia tende a scendere più lentamente che da fermo, o il cavo non scorre bene e il gas magari se aperto molto e non poco come nelle prove da fermo tende a tornare lentamente oppure ancora ultima possibilità (a dire il vero assai remota) hai lo starter leggermente tirato che ti tiene il minimo alto in alcune situazioni ma dovresti accorgerti che a caldo il minimo non è regolare.
Io, come ti ho detto partirei dal verificare bene come fai il cambio marcia (magari hai dei guanti nuovi o più rigidi del solito e non ti accorgi di sbagliare l'operazione) poi, se la moto non ha altri problemi, gira bene consuma il giusto, passerei ai cavi, sia dell'acceleratore sia dello starter, controlla non siano troppo tesi o schiacciati e lubrificali bene.
se invece la moto ha altri problemi (gira irregolare, consuma troppo ecc. ecc.) allora il discorso cambia e il problema potrebbe essere sintomo (a dire il vero rarissimo) di problemi più grossi, ma quello dovresti essertene già accorto.
Ciao
Paolo

Ciao Attilio, giusto per capire e metterti un'altra pulce, quanto ti ha fatto pagare la membrana sostituita? Originale oppure after market? Inoltre per sincronizzare i carb, puoi farlo da te visto che ti piace smanettare; su Amazon trovi la coppia di vacuometri ad una 40ina di € poi il lavoro e' semplicissimo

10km/l? Scherzi vero?

Allora direi che il fatto che rimane accelerata è l'ultimo die tuoi problemi, una Ta che consuma così tanto ha ben altri problemi, io partirei da quelli vedrai che risolvi tutto. Il mio consiglio è un consiglio drastico, anzitutto monta un filtro K&N se non l'hai già fatto e procurati una copia di carburatori usati e cambiali. Per consumare così tanto probabile sia stata modificata o abbia qualche grave malfunzionamento.

I consumi sono il primo campanello di allarme che qualcosa non sta funzionando a dovere anche quando la moto sembra andare bene. Comunque controlla bene i cavi sia acceleratore che starter.

murdok post=5302 ha scritto:  La membrana l'ha recuperata da un carburatore che aveva in officina. Una porcheria senza senso....

Da Viragoshop, le trovi a buon prezzo, se deciderai di metere mano tu ai carbu, tanto vale cambiarle