Re:Re:Re:Re:Re:Re:Un guasto dietro l’altro (TA600 1987)

Ieri mi sparo 400km di statali con 37 gradi x arrivare a limone piemonte, tutto liscio
Oggi parto per fare la ciclovia delle alpi del mediterraneo, un giro di 120km di cui un centinaio sterrati
Verso la metà si mette andare a uno. Dopo 10min fermo riparte a due
Dopo un po’ si rimette a uno e li resta
Mi fermo per mangiare qualcosa e appena spengo mi piscia un bicchiere di antigelo dal fondo del vaso di espansione, poi smette senza svuotarsi
Dopo pranzo l’accendo e va a due, e decido si proseguire, ma appena mi muovo sento rumore di ferraglia zona pignone
Proseguo piano e noto che si sta aprendo il carterino di plastica del pignone: le due viti di fermo stanno mangiando la plastica perché il pignone non é in sede, la piastrina di fissaggio ha la dentatura completamente mangiata
Morale, poco oltre si sfila il pignone, moto piantata in mezzo alla strada e carro attrezzi
Domani saprò dal meccanico (francese…) se l’albero cambio è sano, poi si vedrà
Niente, volevo condividere questa sfilza di sfighe

Grazie
Ce l’ho da poco ma ho fatto tutti i controlli necessari e qualche centinaio di km prima di affrontare un viaggio impegnativo
Il trittico era in buone condizioni, piastrina e pignone non avevano usura particolare altrimenti avrei fatto una sostittuzione preventiva
La ruota é allineata o meglio l’altra sera dopo la prima tappa ho trovato la catena troppo tesa (e a questo punto sospetto che il pignone stesse già uscendo) e l’ho registrata e ho allineato la ruota che li é rimasta. Quindi non capisco perché il pignone tendesse comunque a uscire.
In merito alle centraline, ha già il supporto che le tiene in orizzontale e nei circa mille km fatti prima di ieri non hanno mai dato problemi
Peraltro il problema va e viene, sarei comunque arrivato a casa penso, anche se con fatica

Ma infatti non mi spiego come sia successo
Quando mi sono accorto del problema grave al pignone e ho strappato a mano il carterino la catena era tesissima, essendosi spostato in fuori il pignone
E quando con un calcio l’ho rimesso in sede si é allentata al punto giusto con 3cm di gioco su e giù
E da li a sfilarsi…boh

Anche a me dispiace molto per quello che ti è successo. Speriamo che l'albero del pignone non sia danneggiato. Quando il meccanico ti restituisce la moto controlla ancora la tensione della catena, come scritto nella Bibbia a pieno carico deve avere 2 cm di gioco. Magari il meccanico non lo sa e te la regola male.
I 3 cm di gioco a cui ti riferivi li hai misurati a pieno carico o con la moto "vuota"?

Grazie
Moto scarica sul cavalletto laterale

Dipende come sono messe le tue sospensioni, comunque, sul cavalletto laterale meglio 4,5 cm almeno altrimenti quando fai un dosso o prendi una buca rischi di stirare la catena. Comunque controlla con almeno una persona di stazza "importante" seduta su e la moto tenuta verticale.

Il meccanico al telefono mi dice che la catena è in ottime condizioni, così come il pignone e l'albero
Secondo lui con solo il cambio piastrina (3€...) è a posto
Ma, non mi spiego (e gli ho chiesto di investigare) come possa essersi mangiata in quel modo, c'è qualcosa di "storto"...forse la ruota, forse ho preso un colpo più forte a cui non ho badato (badavo a stare in piedi, per lo più...), ma la catena non può "tirare" in fuori così il pignone, di meccanica qualcosa capisco anche io

Ciao, bella sfortuna e viaggio rovinato, mi dispiace davvero. Ma colgo l’occasione per un chiarimento, l’adesivo sul forcellone indica una escursione che dovrebbe essere standard in quanto quando vai a regolare, non è detto che tu abbia a disposizione una/due persone che si siedono oppure caricare la moto per registrare la tensione della catena. Un meccanico per esempio come si regola? Forse è una domanda stupida…..


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La piastrina era ok un mese fa!
E la catena era giusta prima di partire
Poi arrivato a destinazione (400km ma tutti a 70, andavo tranquillo per statali) l’ho trovata troppo tesa quindi li si stava già spostando in fuori il pignone secondo me…

Occhio che la catena può essere stirata (distanza tra le maglie più lunga del normale) in alcuni punti e in altri normale. Quindi, appena prendi la moto misura il gioco della catena in almeno 3 punti, spostando la moto 3 volte.
Se la catena è stirata va cambiata.
Se era già stirata quando l'hai comprata, tu l'hai regolata bene, ma avendo lunghezze diverse a seconda del punto in cui viene controllata, la regolazione non è corretta.
Per misurare il gioco catena da soli, se sei mister precisetti, blocchi la ruota davanti e con una cinghia a cricchetto tiri verso il basso il posteriore della moto e poi misuri il gioco catena. Se sei super mister precisetti alla cinghia a cricchetto ci colleghi una bilancia (tipo quella per pesare i bagagli) e misuri di quanto carichi il posteriore.
Se invece sei un ca&&aro come me, vai al lavoro, racconti 2 cagate ai primi 2 che passano, li fai ridere, li convinci sempre facendoli ridere a montare sulla moto e controlli il gioco della catena.

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Guarda, la piastrina magari non era nuova quando l'ho controllata ma faceva il suo, e aveva tutti i denti
L'altro giorno quando ho avuto il problema e l'ho smontata i denti erano spariti, era quasi tonda, all'interno...
Il vaso espansione è un altro enigma. Si è messo a gocciolare dal fondo (sono abbastanza sicuro non perdesse da altri punti), come si fosse aperta una crepetta lungo la linea di giunzione (se non erro è fatto di due metà saldate). Ha perso un bicchiere di liquido e poi ha smesso (immagino raffreddandosi)

Moto arrivata dal meccanico, ora si farà una diagnosi
Intanto, l’albero di uscita cambio non mi sembra messo male, che ne dite?
Nella cava ci sono resti della fascetta, parlo della zone dove lavora il pignone ovviamente

La moto ha (indicati...49mila km)
Di sicuro superpignone ma prima voglio capire la causa del guasto
E' tutta impolverata, stavo facendo la via del sale!