Re:Re:Re:Re:Tuareg 660

Veramente a me la 1050 piace molto, e se facessero anche il 650 con quell'estetica, caso mai un pelo più snella e leggera alla vista, e perchè no con un anteriore da 21, sarebbe ottima.

La 1050, l'avevo provata da DUilio, poki km con la mia guida INsensibile...
Gran motore, si ferma in un francobollo, comoda ed agile.

Te l'avevo detto che era la tua moto.
In Aprilia hanno fatto un gran lavoro poi la moto non si adatta a tutti, come è ovvio, ma è innegabile lo sforzo e i risultati ottenuti.

Non credo basti una mappatura, la differenza è troppa, per fare un esempio la coppia che ha la T7 da 3000 a 4000 giri la Tuareg ce l'ha da 5500 a 6500 (poi dai 7500 in su le parti si invertono) diciamo che per avere la spinta che la T7 ha da 3000 giri devi tenere almeno una marcia in meno e hai un range più limitato di giri, io mi accorgo quando esci dalle curve e dai gas, col t7 in qualunque marcia ti fionda fuori dalla curva, col Tuareg devi uscire con la marcia giusta. Non che sia un grosso problema, perchè il motore è comunque regolarissimo e piacevole però non è quello che piace a me (io nei medi vorrei di più anche dalla T7 ma a quel punto bisognerebbe passare a altre cilindrate, quindi altri pesi e ingombri per cui per ora la T7 base è il miglior compromesso).
Comunque la riprovo volentieri.

La Transalp nuova è molto più semplice ed economica di una Tuareg ed è rivolta a un pubblico meno esigente, a parte il fatto di avere telaio e motore condivisi con la Hornet mentre Aprilia ha profondamente modificato il motore e fatto un telaio apposta, ma la Tuareg ha cerchi tubeless, sospensioni di lunga escursione completamente regolabili, la Transalp non ha nemmeno il pomello per il precarico del mono quando si viaggia in due come non ha paramani e paracoppa e molti altri particolari. Lo sforzo tecnologico della piccola Aprilia è infinitamente maggiore di quello del colosso Honda. Quindi è logico aspettarsi una moto meno specialistica e dotata, ma questo non è per forza un difetto: se lo scopo di fare una moto così basica è quello di farla pagare poco di avvicinare più persone possibile e sottrarre un po' di mercato ai cinesi che stanno arrivando in gran numero, va benissimo, dopo tutto la Transalp non ha mai brillato in nulla ma è sempre andata bene per farci un po' di tutto, poi bisognerà vedere come va, se sul motore non ci sono grossi dubbi perché dalle prove della hornet sembra ricco di coppia (per quanto può esserlo un 750 con 90cv) su un telaio praticamente identico tra due moto tanto diverse qualche dubbio viene, ma sappiamo che honda a affinare la guida è molto brava. Vedremo dopo averla provata e soprattutto visto il prezzo ma la collocazione mi sembra abbastanza chiara: un motore potente qualche gadget elettronico per avvicinare i giovani (che oggi guardano verso la Cina prevalentemente per questioni economiche), rinunciando a componenti "di sostanza" che invece il motociclista più maturo reputa irrinunciabili, quindi capisco la posizione di Gabor.

Il cdb del Tenerè invece fa l'esatto opposto, faccio sempre 1-2Km/l in più rispetto a quanto indicato. Comunque il motore nuovo deve ancora rodarsi è abbastanza logico un consumo un po' più elevato, poi si assesterà, mi pare che dalle prove consumasse poco, non poco come il Tenerè ma comunque poco.
Ciao
Paolo
Quest'estate voglio fare una prova di economy run (o hipermile come si usa dire oggi) dai mie calcoli sarà dai 37 ai 38 Km/l ma forse anche meglio. incredibile vero)

paolo post=8976 ha scritto: Quest'estate voglio fare una prova di economy run (o hipermile come si usa dire oggi) dai mie calcoli sarà dai 37 ai 38 Km/l ma forse anche meglio. incredibile vero)

Beh se riesco a far fare i 20 km/l al 990 allora la Tenerona che e' nuovisssima, puo riuscire ad avere consumi da Enfield diesel

Col Tenerè e sai che non ho una guida particolarmente tranquilla, nei giri lunghi se non faccio autostrada sono anche io tra i 26 e i 28Km/l anche in due, in città ce la metto veramente tutta con una guida sconsiderata ma non scende mai sotto i 20-22 non so se sia la mia che ha qualche" problema" ma consuma veramente niente ed ha un ottima autonomia, solo in autostrada sopra i 130 reali (circa 145 di strumento ) "vedo" i 20.
Comunque sono motori davvero efficienti vedrai che anche la Tuareg si attesterà sui 25K/l di media.