Re:XL 750 TRANSALP - PROVE

Grazie Dado, mi sono documentato. Dovrebbero essere le gomme tassellate. Su diversi forum riportano la stessa problematica. Per il trip reset automatico riproverò o sentirò in occasione del primo tagliando.

In effetti mi fai ricordare che con il GS Adventure avevo lo stesso comportamento intorno agli 80 kmh (prima e dopo nulla), con le Metzeler Tourance Next. La TA750 ha sempre Metzeler Karoo Street, però almeno nel mio caso nessun rumore!

Verosimilmente sono le gomme.
Proverò a controllare la pressione.
Quando l'ho ritirata ho chiesto se la pressione era stata controllata e il meccanico mi ha risposto che l'aveva messa a qualche decimo superiore a quanto previsto. Forse era un ingegnere in incognito...

Bisognerebbe provare, per ora è verificato che non funziona ma con un pignone con un dente in più, magari con uno in meno funziona anche se effettivamente è più probabile che non vada ma una prova la si può sempre fare anche perché, giudizio personale, su quella moto è estremamente necessario ben più del quick-shifter.

Tanto per chiaccherare, ma da dove è stato dedotto che ha un sensore sul secondario ? Perchè sinceramente sullo schema non lo trovo, lo trovo invece sull' Africa Twin con DCT. Sullo schema transalp il segnale tachimetro sembra (dico sembra perchè magari leggo male io lo schema) preso dalla centralina dell' ABS... giusto per curiosità anche perchè: "funziona ?" "si" " e allora fatti i cazzi tuoi e non toccare" Sempre leggi del mio saggio padre 

Quasi tutte le ultime Honda hanno il sensore sul cambio (Xadv Nc700 ecc.) era già emerso tempo fa che anche la Transalp aveva questa soluzione (per me assurda su un enduro) anche nelle microfiches dei ricambi si trova proprio il "sensore velocità" montato sul motore. Comunque la prova provata ce la puoi dare tu, accendi il telefonino su google maps e vai a 130 di tachimetro, vedrai che reali sono 115 circa contro i 121 rilevati da Motociclismo durante la prova con rapporti originali. Ora serve qualcuno che verifichi se con un dente in meno il quick-shifter da problemi.

Domani devo giusto fare un pezzo di autostrada, poi saprò dire

paolo ha scritto:

 Ora serve qualcuno che verifichi se con un dente in meno il quick-shifter da problemi.

Sicuramente và meglio, molto meglio, con delle sospensioni un pò più efficaci...

Sicuramente, ma se gia devo mettere le mani ed il portafogli, su una moto nuova da 10K, mi girano un po i maroni...

E lo sò, comunque anche su specialistiche da enduro,12/13k appena arrivano dal concessionario e prima di iniziare la stagione bisogna mettere mano alle sospensioni...io per giunti limiti di età e acciacchi ho appeso il casco al chiodo ma ho tanti amici che corrono e tutti devono almeno ottimizzarle. Poi un altro indiavolato che con un marchio leader ha in bella mostra il marchio Kymco sul cilindro del 2t nuovo nuovo hahahahaha prese per il ciulo a manetta ! Oramai và tutto a bagasce, è come la scatola di Forrest Gump, compri ma non sai cosa ci troverai dentro...

Un conto però è per correrci, un altro per farci le passeggiate, probabilmente per te è "normale" prendere una moto e buttarci 2000E per le sospensioni, ma a tanti girano le palle e piuttosto si prendono moto con sospensioni già messe bene e ci sono. Comunque raccontaci come va!
Strano però che un fuoristradista non abbia preso qualcosa di più adatto tipo un Teneré o un kappa.

paolo ha scritto:

Un conto però è per correrci, un altro per farci le passeggiate, probabilmente per te è "normale" prendere una moto e buttarci 2000E per le sospensioni, ma a tanti girano le palle e piuttosto si prendono moto con sospensioni già messe bene e ci sono. Comunque raccontaci come va!
Strano però che un fuoristradista non abbia preso qualcosa di più adatto tipo un Teneré o un kappa.

Ho un DR 650 e un REV3 270 (il gamma 500 non vale come off), tutto quello che il mio CAPO mi ha concesso dopo l' ennesimo giro al S.Corona a mettere chiodi e placche... l' Honda l' abbiamo provata insieme l' anno scorso e ci si è trovata molto comoda, quindi diciamo che me l' ha fatta comprare lei, per i girelli usiamo quella !

Allora, velocità rilevate con app tachimetro GPS, dicono molto precisa: 130/121 129/120 128/119 120/111 140/130, direi che a sto punto di sensori sul secondario non ce ne dovrebbero essere, o perlomeno se ci fosse le velocità rientrano nel 7,5% indicato dalla prova, l' immagine si riferisce naturalmente alla vel massima, appunto 140 kmh a tachigrafo. PS prove eseguite su strada chiusa al traffico da piloti professionisti, non imitare 

Boh... a sto punto non so cosa pensare... bisognerebbe vedere se con un dente in meno funziona il Quick-shifter

Stavo sistemando un po' il sito inserendo i dati del 750 e mi é saltata all'occhio una cosa strana... possibile che tutti i precedenti (meno potenti e con meno coppia) montino un ottima catena passo 525 e invece il 750 una più misera 520 usata in genere su mezzi molto meno performanti. Vi risulta? Qualcuno da un occhiata se la catena è davvero una 520 o è solo un errore delle cartelle stampa?
grazie

paolo ha scritto:

Stavo sistemando un po' il sito inserendo i dati del 750 e mi é saltata all'occhio una cosa strana... possibile che tutti i precedenti (meno potenti e con meno coppia) montino un ottima catena passo 525 e invece il 750 una più misera 520 usata in genere su mezzi molto meno performanti. Vi risulta? Qualcuno da un occhiata se la catena è davvero una 520 o è solo un errore delle cartelle stampa?
grazie

DID 520, ho messo il pignone da 15 e ho tolto una maglia 

Miii... risparmiano su tutto!
Come mai hai tolto la maglia? Con un dente in meno in genere non serve.

paolo ha scritto:

Miii... risparmiano su tutto!
Come mai hai tolto la maglia? Con un dente in meno in genere non serve.

Non serve ma allunghi l' interasse e sei verso la fine registro, ho preferito accorciare, ho recuperato 18mm 

Adesso però l'interesse l'hai accorciato. Diciamo che una 520 probabilmente tenderà a allungarsi per cui forse è meglio avere più margine come hai fatto tu.

Segnalo la prova di RoadBook, che evidenzia le novità introdotte sul Transalp nel m.y. 2025.
www.roadbookmag.it/in-prova-honda-transalp-750-2025/