Re:Ciao a tutti

Benvenuto Michele.. noi siamo qui apposta (anche) per risolvere le sorprese

Benvenuto in lissta Michele,
io parto da Modena e ogni tanto si riesce a fare qualcosa insieme, ti terremo aggiornato.
Se poi hai delle proposte di giretti da fare lanciale nel forum regionale che organizziamo anche mini incontri!

La pompa la potresti far revisionare, abbiamo dei contatti, però serve un po' di tempo per spedirla e riaverla. Esattamente che problemi ha? La ruggine nel circuito è abbastanza strana sul 650, è vero che i primi ormai hanno anche quelli oltre 20 anni ma di solito succedeva sui 600 dove si ossidavano i tubi cromati di immissione acqua e in alcuni rari casi si consumava la girante della pompa.
approfitto per ricordare a chi legge che ogni 5-6 anni il liquido raffreddamento va sostituito (anche sulle auto!) perché perde il suo potere anticorrosivo e danneggia radiatori e altre parti in alluminio. Ne va messo uno per circuiti in alluminio (io uso Paraflu UP valido, economico e facilmente reperibile anche in caso di rabbocchi)
Ciao
Paolo

Cioè corrosione passante dell'alluminio??? La miseria che cosa c'hanno messo dentro al posto dell'antigelo???

Ciao Michele, benarrivato e buon lavoro!!

Hurka!! La girante che di solito è la prima a "andare" però sembra messa bene, secondo me potrebbero esserci anche dei problemi nella fusione della pompa che hanno aumentato il problema.

Normalissime M6. Quella di scarico acqua mettila inox se ce l'hai

Non mi pare ci siano rondelle tranne la guarnizione in rame sul tappo di scarico.
Ma perché le cambi? Comunque è tutto materiale standard lo puoi tranquillamente sostituire con altro (se non le trovi con la testa allargata metti tranquillamente una rondella, anche la guarnizione in rame è normalissima da un tot al chilo da qualunque ricambista di auto o moto.

Controlla bene perché quella da te evidenziata si avvita nel corpo della pompa e non sul motore quindi se cambi la pompa non hai alcun problema, la seconda vite quella corta con "rondella" è anche quella un tappo di qualcosa e la rondella non è una rondella ma una guarnizione in rame.
se prendi la pompa usata fatti dare anche le viti. altrimenti mettile commerciali.
Ciao
Paolo

Azz... proprio la vite più sfigata è andata a spanarsi, qualunque delle altre poteva essere ripristinata con facilità. Il problema secondo me è che dietro deve essere chiusa, se noti è l'unica che sta all'interno della guarnizione (infatti ha la rondella in rame altrimenti perderebbe) e mettere un elicoil o altro senza foro passante è difficoltoso e anche lo spazio tra guarnizione e vite è poco per una saldatura o altro. Quindi devi chiedere a un officina specializzata se riescono (magari ce la fanno e se lo fanno sicuramente tiene non va tirata poi molto). Altrimenti io un idea ce l'avrei, avviti nel filetto rovinato un corto prigioniero mettendo un bloccante apposito di quelli molto forti o specifici per recuperare i filetti, poi invece di un dado normale che perderebbe dal filetto, ne metti uno di quelli chiusi sopra e naturalmente la guarnizione in rame. Il dubbio è se poi riesci a infilare il coperchio sul prigioniero una volta montata la pompa sulla moto perchè se non ricordo male lo spazio è minimo, dovresti provare.
Spero di essermi spiegato.