Re:transalp 2001 riaccesa dopo 10 anni

Ciao Nico, purtroppo il carburatore é un "entità" estremamente complessa spesso è difficile sistemarla avendola in mano anche per un professionista quindi capirai che a distanza possiamo darti solo qualche indicazione di massima.
Anzitutto, le membrane non dovrebbero influire sul minimo (sempre se non rimangono aperti i pistoni ma quello lo vedresti subito, basta non montere l'air box o gli spilli non sono montati correttamente) perché rimangono sempre un po' aperte, che poi fa il minimo è la valvola a farfalla o il circuito dell'aria, per cui controlla bene il cavo del gas e quello dello starter, controlla bene anche i due pistoncini dello starter (quelli che stanno dietro il raccordo curvo nero di plastica) per svitarlo e sfilarli ma soprattutto per riavvitarli devi tirare l'aria (o lo starter chiamalo come vuoi) altrimenti non riesci. Se ancora non risolvi visto che la moto ti dava problemi comunque, difficilmente imputabili alle membrane almeno se non erano rotte rismonta tutto e ripuliscilo bene se fosse possibile con una macchina a ultrasuoni (le hanno alcuni meccanici e gli orologiai) rimontalo con cura metti un filo di olio al silicone sui pistoni delle valvole a depressione che aiuta lo scorrimento dopo anni di inutilizzo. Se ancora non va...in casi estremi... estremi rimedi, procurati un altro carburatore, se non ti serve con le membrane sane lo trovi a relativamente poco.

Un problema di carburazione che ti fa sporcare le candele fin a lasciati a piedi deve essere un problema veramente grosso, anche quando v ala moto deve andare veramente male. Hai verificato il grado termico delle candele (del Bandit) sia corretto e le candel stesse siano buone? (occhio agli acquisti di falsi on line... ci sono anche le candel false).

Sul transalp mai visti spilli o polverizzatori usurati che possano dare problemi se non un leggero aumento dei consumi. Se con un carburatore da un problema e cambiandolo migliora ma ancora da più o meno lo stesso problema, evidentemente non è il carburatore.
Se trovate un carburatorista in grado di metterci davvero le mani fatemelo sapere, io in 20 anni non ne ho mai trovati (a parole alcuni, pochi a dire il vero, ma che nel concreto sanno metterci mano e conoscono i principi di funzionamento e sanno risolvere i problemi nessuno).

I problemi noti risolvibili dei carburatori sono:
Sporco dovuto a residui dopo lungo inutilizzo (solo se lasciata ferma perché ha 3 filtri quindi di sporco nelle vaschette non ne arriva).
Membrane rotte
Pistoni a depressione che non scorrono
Manomissioni varie o sostituzione di pezzi inadatti (dal galleggiante che viene mosso e mal regolato a varie altre sostituzioni con pezzi soprattutto non originali e di bassa qualità tipo galleggianti getti ecc. )
Filtro aria farlocco (meiwa color carta del pane)

Problemi irrisolvibili
Sporco e corrosione dovuto a residui dopo lungo inutilizzo (a volte non c'è storia non vanno più)
Usura boccole leveraggio comando gas su carburatori molto sfruttati (aspira aria e non c'è ricambio almeno non c'era)
Manomissioni varie (a volte non si riesce più a ripristinare)

Le cose più strane che ho visto in questi anni:
Carburatore che fa inspiegabilmente carburazione molto grassa a parità di getti filtro ecc. anche cambiando spilli. Questo capita spesso e da molti anni anche su moto simili con km simili manutenzione identica che abbiano consumi sullo stesso percorso molto diversi.
Carburatore che non va, anche pulito con ultrasuoni cambiato tutto il cambiabile non va più, tre casi: due su una 89 e una 97 rimaste ferme a lungo un altro su una 93 usata pochissimo.
Carburatore di un 650 preso usato che perde benzina, mai riuscito a trovare il problema, ho provato con acqua di tutto probabilmente è caduto è si è fatta qualche microfessura interna.
Ciao
Paolo

Grado termico candale errato o candele scadenti (contraffatte) lo stesso per il filtro aria o utilizzo eccessivo dello starter o consumi olio che imbrattano la candela o frequente accensioni e spegnimenti senza che il motore vada in temperatura o benzina dove ti rifornisci abitualmente non buona. Se il motore gira bene difficile sia la carburazione così come se capita su due moto completamente diverse vuol dire che c'è con ogni probabilità qualcosa di esterno.

Ciccuuzzo... le candele più fredde si incrostano e sporcano di più nell'uso normale, monta le sue vedrai che risolvi.
Ciao
Paolo

"Spara!"!

Sinceramente escludo che il problema delle pinze possa in qualche modo causare l'imbrattamento delle candele.
Il fatto di faticare un po di più per un motore non comporta alcun problema se non al massimo un aumento dei consumi.

Anche aprendo di più il gas non é che la miscela diventa più grassa e imbratta le candele altrimenti tutti quelli che abitano in montagna imbratterebbero le candele. Probabilmente tu fai percorsi troppo brevi con continue accensioni (spero almeno non usi lo starter!) che non danno il tempo al motore di scaldarsi (ma dovremmo essere nell'rdine di 1Km per volta) e a forza di dai e dai la candela si imbratta (soprattutto se di grado termico errato). Ora basta qualche bella "tirata" per ripulire le candela dai depositi, probabilmente ora fai qual qualcosina in più che le "ripulisce", tieni anche presente che un freno che rimane puntato dopo pochi km si surriscalda e non frena più.
Ciao
Paolo