Batteria

Ciao a tutti, ho una Transalp 1998, mi è successa questa cosa:
moto in garage la prendevo ogni tanto per non far scaricare totalmente la batteria, poi sono mancato per un po' di tempo, al ritorno era morta.
Ho comprato un carica batteria/mantenitore blackandecker usato, ho aggiunto acqua distillata alla batteria, perché mancava (non totalmente), ho messo la batteria in carica,lasciandola contemporaneamente attaccata alla moto (tramite i cavi appositi), dopo qualche ora ho provato, e la moto è partita tranquillamente.Poi ho lasciato il mantenitore attaccato e sono partito per due settimane.
Oggi sono tornato,ho trovato il mantenitore che lampeggiava, come se stesse caricando (perché di norma mi pare che quando la batteria è carica il lampeggiante debba fermarsi). Ho provato ad accendere la moto, si accende il quadro e tutto,le frecce vanno, provo ad accendere e fa il classico rumore da batteria scarica. Stacco tutto,misuro la batteria con il tester, 13.4 Volt. Faccio varie prove ma la batteria continua a fare il rumore come se fosse scarica.
Ora mi chiedo cosa può essere successo?
Può avere un problema il carica batterie usato (anche se la batteria è carichissima)?
Grazie mille
Claudio

Premesso che alcuni mantenitori di carica possono anche rovinare le batterie (usato poi bisognerebbe capire perché il precedente proprieterio l'ha venduto), comunque prima di tutto verifica che i morsetti siano puliti e senza ossido (nel dubbio staccalie dai una grattatina con cartaavetro) e con le viti ben serrate, di solito quando fa di questi scherzi la causa è quella.
Se poi monterai una batteria nuova fai sempre il controllo dle regolatore di tensione (vedi sito) componente assai guastabile su quei modelli.
Ciao
Paolo

Grazie Paolo,
Comunque quando ho messo la batteria in carica ho cosparso i morsetti di vaselina, la batteria è una yuasa con un anno e mezzo di vita, il proprietario del caricabatteria/mantenitore dice che lo vendeva perché non aveva più la moto, non so come poter capire nel caso se fosse difettoso (proverei a restituirglielo),visto che la batteria comunque l'ha caricata.proverò comunque a pulire i morsetti e verificare.
Faccio sapere appena provo
Grazie ancora,Claudio

Ho pulito per bene i morsetti ma niente,il rumore che fa è dei tic tic velocissimi, tipo mitraglietta...ho staccato la batteria ( che comunque era ancora carica)l'ho controllata e ho dovuto di nuovo mettere dell'acqua distillata (ne mancava un bel po').
Adesso è di nuovo sulle 14 V.
In pratica in due settimane, con la batteria montata in moto e mantenitore, il liquido si è consumato quasi tutto...problema del mantenitore che non stacca mai? (Essendo carica a 14 V ma continuando sempre a caricarla,visto che non smette mai di lampeggiare).
Possibile che la batteria non funzioni perché rovinata anche se ben carica? (Clacson fari frecce funzionano perfettamente).
O può esserci un altro problema nella fase di avviamento?
Grazie mille

La tensione devi misurarla quando eroga corrente non a vuoto.
Guarda, al 99,9% è la batteria, vista la "scottata" che gli ha dato il caricatore, altrimenti potrebbe essere il relè (difficile) ma per fare altre prove bisogna avere una batteria dove si è sicuri al 100% che funzioni. Comunque, guarda le spie se mente "mitraglia" le spie si sabbassano quasi a spegnersi è di sicuro la batteria.
Mi raccomando, batteria nuova verifica il regolatore di tensione con un buon multimetro, il tuo a naso mi sa che segna leggermente abbondante, 14v una batteria non sotto carica è quasi impossibile li abbia.

Nel frattempo ho provato con la batteria della macchina (spenta). A fatica ma ho sentito un paio di volte il motorino fare il suo suono,oltre alle mitraiate,ma comunque niente, forse anche la batteria della macchina non sarà proprio al top.
Comunque si quando provo ad accenderla con la batteria della moto e le luci accese, le luci si spengono di netto in alternanza con il rumore del relè.
Proverò con una batteria nuova a questo punto.
Grazie mille Paolo

>e luci si spengono di netto in alternanza con il rumore del relè.

Quello é un buon segno, praticamente la batteria non é in grado di erogare la corrente richiesta e di conseguenza la tensione (i volts) va a zero.
Non mi è mai capitato di trovarli lenti o ossidati ma se proprio vuoi essere sicuro prima di cambiarla controlla tutte le connessioni di grossa portata, cioé i due cavi grossi che partono dalla batteria, il meno va a collegarsi a massa sul motore il positivo va sul relé (basta sfilarlo sul retro ci sono due viti che devono essere ben serrate stacca la batteria perché se vanno a massa sono ca...) e poi da li riparte e va al motorino di avviamento. Se quelli sono ok (e di sicuro lo sono) é al 100% la batteria.
Ciao
PAolo
P.s. il regolatore mi raccomando... controllalo se non vuoi rischiare di ritrovarti con un altra batteria da buttare.

Ciao Claudio, anche io avevo una yuasa di 2 anni circa e sembrava caricarsi perfettamente, i fari si accendevano perfettamente, ma mancava totalmente di spunto e il motorino mitragliava.
Scoperto che il regolatore del 650 che avevo su aveva fra i cavetti gialli un cavetto rotto e bruciacchiato. Messo su un regolatore del 600 spacciatomi per buono.
Fatto l'Erbazzone 2022 egregiamente.
Dopo una settimana batteria scarica e chiaramente con un componente rovinato, visto che caricata dava 10V.
Incredibilmente mi hanno cambiato la batteria in garanzia.
Ho montato un voltmetro e vedo il regolatore fare strane bizze, passa da 13,6 a 14,4 mettendo al minimo.
Quindi devo assolutamente ripristinare il regolatore del 650 prima di rifregarmi una yuasa (che non mi ricambierebbero di sicuro....logicamente)

Come valori non sono male, tieni presente che il regolatore del 600 è per sua natura molto "altalenante", l'importante è che anche al minimo carichi la batteria (quindi sopra i 12.5v) e che non superi i 15V (in genere il picco si verifica da 2500 ai 3500 giri). In ogni caso se lo cambi hai molti vantaggi a partire dal fatto che consuma meno acqua la batteria, hai una ricarica più stabile e soprattutto puoi montare una bella batteria al litio che è "un altro mondo".

Buona sera, mi unisco a questo discorso, tra due settimane devo andare in ferie e mi aspettano un po' di km con il mio ta600 prima serie.
Per tenere d'occhio il regolatore ho appena montato un voltmetro collegato sotto chiave tramite relè.
Monto un regolatore di tensione DZE da un paio d'anni, e ne ho sempre un altro di scorta dietro. La tensione al minimo è sui 13.5 V. Appena accelero un po' fino a pieno regime va a 15.1 V. Anche nell'uso quotidiano tirando bene le marce è sempre fisso a 15.1 mai di più, ma neanche di meno. Se spengo le luci va a 14.8V massimo. Può essere un comportamento normale? Non ho mai bruciato lampadine. Ho la moto da 5 anni e ha ancora su la batteria di quando l'ho presa (non so quanti anni avesse giá) ed è ancora perfetta, non mi ha mai dato problemi di accensione.

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

Come detto i regolatori del 600 caricano piuttosto alto, fino a 15V rientra nella normalità (anche 15.1) ed é discretamente sopportato dalle vecchie batterie aperte, col caldo e l'autostrada tieni d'occhio il livello del liquido della batteria, sicuramente tenderà a calare.
Ciao
Paolo

Credo di aver risolto. Ho ripristinato il liquido della batteria, ho caricato per un giorno e mezzo, e adesso va, la moto si accende normalmente...
in pratica anche dopo solo un giorno e mezzo con il mantenitore, ho visto un calo del liquido, e l'ho Comunque trovato che ancora caricava (spia lampeggiante).
​​​​​​Poi ho cercato su internet il manuale del mantenitore, in pratica ha un circuito dentro che appena viene attaccata la batteria, verifica il livello di carica, per capire se è da ricaricare o no, questo dovrebbe essere segnalato sul caricatore con una luce gialla per il tempo  necessario al check, dopodiché dovrebbe iniziare la carica oppure aspettare che il livello cali per poi iniziare cariche di mantenimento.
questo led giallo sul mio mantenitore non si accende mai e parte direttamente con la carica (led lampeggiante) anche se la batteria è stata appena caricata.
Ho chiesto un rimborso a quello che me l'ha venduto.
Poi ho misurato il regolatore.
Fari spenti14.6 minimo12.5  2500
13.4  4000 (eh non ho fatto a 4500)
Fari accesi14.47 minimo12.8. 2500
13.7.  4000

Grazie mille Dundo e Paolo
Un saluto Claudio

Mi spiace essere pessimista ma con i presupposti che ci hai raccontato è veramente difficile che quella batteria possa durare. In ogni caso almeno adesso conosci il motivo.
Ciao
Paolo

Ciao Claudio, continuo la storia della mia.
Montato il voltmetro e tutto sembra regolare, perfetto sarà stata una batteria difettosa.
Sabato finalmente un bel giro con l'amico Remo. Accendi la moto tutto regolare, da 13.4 a 14 secondo i giri motore. Dopo un po' che viaggiamo eccoti la sorpresa. 12.0. Spengo allora i fari e tengo solo le luci di posizione e torna normale.
A caldo non regge il fanale acceso.
Quindi come dice Paolo, il regolatore del 600 è buono solo come fermacarte! Risistemero' appena riesco quello del 650.

Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

Stessa cosa che successe a me. A freddo funziona ma dopo un po' non carica più.

Grazie mille ragazzi, sicuramente darò retta alle vostre osservazioni.
Buon ferragosto!
Claudio

ha scritto:

Quindi come dice Paolo, il regolatore del 600 è buono solo come fermacarte! Risistemero' appena riesco quello del 650.

Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

Vedila cosi', hai una buona scusa per usare il Domy della Cecy!!

Mi ricollego a questo topic con grande divertimento...stava cercando sempre info su batterie e regolatori (che ormai so a memoria, ma sono uno che finché non agisce continua a rileggere le stesse cose).
Insomma apro un link suggeritomi da Google sull'argomento ed è proprio questa discussione, leggo tutto e trovo informazioni utilissime...quasi perfetto per me...poi mi accorgo che è perfetto perché è un mio topic del 2022 😂.
Cosa molto utile ho ritrovato anche le misurazioni del regolatore che ho fatto all'epoca, visto che ora non le posso fare perché non ho la batteria.

Passiamo ad oggi, visto che sto facendo lavori sulla moto (transalp1998...ormai sto inondando tutte le sezioni con domande) e mi ritrovo di nuovo con una Yuasa durata poco (ma rispetto a quando ho aperto questo topic ho preso un mantenitore nuovo Bosch C3).
Ho voluto finalmente controllare questo regolatore, smontarlo per la prima volta
Ho fatto tutte le misurazioni da spento sia regolatore che statore e sono ok.
Ma ho trovato questo che metto in foto, classica scottata sul connettore dello statore (solo su un PIN).
I cavi non sono bruciati, ho dato una pulita ai faston...quello che pensavo di fare ora è cambiare regolatore con uno mosfet e poi pensavo di mettere dei connettori nuovi (sempre come quelli vecchi, modificando così i connettori di quello a mosfet) conservando i vecchi faston e vedere come va nel tempo (eh lo so mi piange sempre il cuore a tagliare le vecchie connessioni senza tentare), potrò pensare di montare una qualsiasi batteria (pure almeno sostituendo i vecchi faston ma lasciando sempre i connettori stile originale)?
Penso a questa soluzione anche per poter tenere il vecchio regolatore di emergenza, così posso attaccarlo al volo..altrimenti cambierò sia i faston e metterò anche i connettori sigillati (ma così sarò obbligato a cambiare gli attacchi anche al vecchio regolatore)
Che ne pensate?

(Aggiungo anche foto del faston prima e dopo la pulizia)

Quello dei connettori dell'AC fusi è un classico problema diffuso soprattutto sulle africa twin.
Capita perché col tempo si forma un po' di ossido o peggio un po' di gioco, non aderendo bene si surriscaldano.
Se metti dei buoni morsetti, verifichi che si innestino bene (se serve basta stringerli appena con una pinza) e ogni tanto (5 o 6anni) gli dai una controllata/pulita/spruzzata di pulitore per contatti, non c'è nessuno problema a Tenere quel genere di connettori,bci sono Transalp sulle quali in 35 anni non hanno mai dato problemi (al contrario dei regolatori originali sempre guastabili.
Per la batteria (una volta cambiato il regolatore con quello MOSFET o anche con quelli del 650) io non posso che "sponsorizzare" le skyrich al litio, la prima che ho montato (quella delle foto sul sito montata in verticale) dopo 12 anni sta ancora funzionando, mai usato un mantenitore (se le batterie sono buone il mantenitore non serve a nulla anzi in alcuni casi le rovina le batterie) basta usare la moto o scollegarla se la si lascia a lungo ferma.

Perfetto, si ho visto che con quelle al litio poi non va nemmeno bene il mantenitore che ho io , servirebbe quello apposito..grazie mille Paolo!