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Re:Tachimetro fermo
- eikaf
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Io vorrei farlo sul mio, solo che il grano da 4 mi pare eccessivo, proverò con un grano m3.
Concordo sulla questione grasso.
Il filo l'hai sempre preso da hamart?
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- paolo
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Dundo - TA600/99 la verdona - Modena
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- eikaf
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Ciao
Paolo
P.s. di solito si usa una mola tipo flessibile/smerigliatrice/dreemel o molta pazienza e un seghetto
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- Dundo
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Il cavo da tagliare è solo quello interno, la guaina è perfetta.
Lato tachimetro ho usato semplice tenaglia erifinito limando in modo che non avesse rialzi strani. In alto è questa spece di molla molto fitta, anche se nella parte finale è quadrata in modo da infilarsi nello strumento.
Sotto ho usato il seghetto sia per accorciare, sia per allungare il taglio; poi lima sottile per rifinirlo meglio all'interno. Occhio che non è che sia tanto materiale!!!
Dundo - TA600/99 la verdona - Modena
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- Transalpino
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Ho un dubbio riguardo il rinvio del tachimetro. Quando è montato va in battuta col mozzo? Mi sono accorto che il nel mio TA del 93 la chiocciola è inserita nel mozzo ma non completamente e rimane a una distanza di 2 o 3 millimetri per arrivare a battuta col mozzo. Non so se di capisce dalle foto. Qualcuno mi sa dire? Grazie
TA 600 PD06 '93 Nero/Grigia
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- paolo
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Comunque un minimo di spazio rimane, se il perno è avvitato non ci sono possibilità che non sia inserito, però quando lo si innesta sulla ruota bisogna controllare che le due alette dell'ingranaggio in teflon siano in mira con lo spacco presente sulla ruota altrimenti nel tirare il perno si rovina l'ingranaggio.
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- Transalpino
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si il perno é completamente avvitato e serrato a 65Nm come pure la placchetta blocca perno a 12Nm.
Ho fatto attenzione a non sovrapporre le alette dell'ingranaggio in teflon con quelle del trascinatore in metallo della ruota, ma visto lo spazietto vuoto rimasto non sono sicuro di esserci riuscito.
Provo a linkare le foto con dettaglio. La distanza/gap tra chiocciola e mozzo per arrivare a battuta è di 2mm Max. In una foto (credo l'ultima) si vede in alto tra le frecce l'astina del profondimetro del calibro, giusto come riferimento.
drive.google.com/file/d/1Pq7z0bJrdBnK3iD...LX/view?usp=drivesdk
drive.google.com/file/d/1PoVS2D8jTcBVbHzsuPrdraUclBGCMXsD/view?usp=drivesdk
drive.google.com/file/d/1PmcUR6RHYAYLMSrk63ylrb0r2Jl4Ps09/view?usp=drivesdk
drive.google.com/file/d/1PmcSvRNv0OXEa7s...XJ/view?usp=drivesdk
TA 600 PD06 '93 Nero/Grigia
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MA... controlla anche l'ingranaggio elicoidale che non abbia troppo gioco su e giu, altrimenti tra poco sarai da capo.
Soluzione, o cambi tutto il rinvio che nuovo costa come una botte d'olio, o provi a tamponare la cosa, forandolo da sotto ed infilandoci un grano filettato per recuperare il gioco.
C'è una paginetta apposita sul sito.
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it.aliexpress.com/item/1005006336975916....gatewayAdapt=glo2ita
ci ho fatto circa 2000 km e sembra funzionare bene.
Il problema è che l'ingranaggio sembra di metallo, se per caso qualcosa si impunta mi sa che si blocca...
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Tornato a casa smonto, filo perfetto, ingranaggio in plastica con le alette spezzate.
Per fortuna leggo questo topic, controllo il rinvio della mia moto e l'asse della vite senza fine, a forza di girare, (la moto ha ben oltre 120mila km) ha creato un forellino sul fondo del barilotto, creando un lasco esagerato. Allora, come consigliato qui, filetto M4, vite, controdado e per ora pare funzionare tutto!
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- michele
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Dundo - TA600/99 la verdona - Modena
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Ottimo lavoro
Dundo - TA600/99 la verdona - Modena
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