Cambio molle forcella 600

Dato che ho indurito il mono, voglio cambiare anche le molle alla forcella. Metterei le Hyperpro progressive.
Ho visto il video di un tizio che cambia le molle e mi sembra un intervento abbastanza semplice per cui lo farò da me.
L'unico problema è tenere l'anteriore sollevato da terra per togliere la ruota, una volta che la moto è sul cavalletto centrale.
Il tizio usa una catena per tenerla su.
Non ho ancora preso le molle per cui non ho letto le istruzioni, ma la parte nella quale le spirali sono più vicine tra loro va in alto, vero?
Qualcuno ha già fatto l'intervento? Avete consigli?

Di solito si mettono deli sostegni sotto il paramotore delle casse o altro per rendere tutto stabile.
Dovrai anche rifare il livello olio (guarda il sito c'é tutto).
Ciao
Paolo

Si infatti devo vedere cosa mettere senza rovinare nè rigare il paramotore.
Per il livello olio ok, non so se nelle istruzioni delle molle c'è anche indicata la quantità in funzione delle molle stesse.
Ho visto nel video del tizio che lo spessore della molle che ha preso, italiane ma non ricordo la marca, è maggiore di quello delle molle originali. Oltretutto sono più lunghe.

Ho guardato le istruzioni delle molle ed il manuale Honda.
Il tizio in questione, almeno da quello che si vede nel video, ha toppato a mettere le molle perchè l'estremità in cui le spire sono più vicine va in basso e non in alto. Questo da manuale Honda, poi non so se le molle che ha preso vanno al contrario.
Poi ha messo l'olio, rimontato tutto e affondato la forcella varie volte, mentre sia nelle istruzione che ne manuale è riportato che tolte le molle gli steli vanno compressi a pacco per poi mettere l'olio così da far uscire tutta l'aria.
Certo che farlo da soli è laborioso, ma tant''è.

Esatto alcune molle vanno messe al contrario. Comunque continuo a non capire la mania di guardare video invece del nostro fantasmagorico sito più affidabile dell'Ansa ... o la gente non sa più leggere?? ... ok..ok... dobbiamo aggiornarci e fare i video anche noi!! Ask... Preparati!!!

paolo ha scritto:

Esatto alcune molle vanno messe al contrario. Comunque continuo a non capire la mania di guardare video invece del nostro fantasmagorico sito più affidabile dell'Ansa ... o la gente non sa più leggere?? ... ok..ok... dobbiamo aggiornarci e fare i video anche noi!! Ask... Preparati!!!
 

Veramente è la prima cosa che ho fatto 
Poi ho controllato se c'era un video, una sequenza fotografica dell'intervento. Come dicono... "una immagine vale più di mille parole".

certamente ben vengano i video

Stavo dando un'occhiata in rete per vedere che cavalletti ci sono per sollevare la moto, dato che il problema principale sarebbe quello di tenere l'anteriore sollevato per fare il lavoro.
Se dovessi prenderlo, perchè non ho trovato altro con cui tenere la moto alzata, voglio spenderci poco perchè lo userei praticamente mai.
Ho visto questo, ma ho dubbi circa il peso massimo supportato, 200 Kg.
Vero che la moto, rimanendo poggiata a terra con il posteriore, pesa meno che se sollevata completamente, ma non so se sia affidabile. Oltretutto ha un foro per permettere l'eventuale cambio del filtro olio per le moto che hanno l'alloggiamento in quella posizione. Devo controllare la mia sotto per vedere se c'è qualcosa che sporge e che si rovinerebbe sollevandola.

www.beps.it/it/sollevatore-moto-sollevat...-balzac-1493147.html

Bah, io questi oggetti li ho sempre visti utilizzare sulle motorette, dove, freno anteriore tirato, mano sul parafango posteriore, la alzi e poi l'appoggi sullo "sgabello". Se tu sei il fratello maggiore di Hulk, nessun problema. Per fare quel lavoro io ho utilizzato un cavalletto posteriore x avere maggiore stabilità, poi ho utilizzato un crick auto x alzare l'anteriore ed ho utilizzato 2 cavalletti (treppiede) da officina posizionati sotto ai supporti del cavalletto centrale (a dir la verità ho messo anche un listello di legno tra cavalletto e treppiede) . Praticamente ho 4 punti di ancoraggio ed è un lavoro che potevo fare anche in autonomia.

No io pensavo di metterla sul cavalletto centrale poi mettere qualcosa sotto la parte anteriore del motore, dove è il paramotore, così da farla poggiare con la ruota posteriore e tenere quella anteriore sollevata.
Penso che basti per togliere la ruota.
Che poi pensandoci mi chiedo: ma il lavora non si può fare con la ruota montata? Io devo solo sfilare le molle da sopra.

L'olio lasci quello ?
Il livello dell'olio, lasci quello ?
Allora secondo me potresti farlo con la ruota montata ma sollevata da terra

Per me vi state tirando troppe menare ... perché bisognerebbe levare la ruota???? Sui modelli con la vite scarico olio come le vostre, se non hai il cavalletto centrale metti due belle assi sotto le ruote, levi il paramotrore (4viti) infili una cassetta dell'acqua o degli spessori adatti sotto il telaio, levi le assi e la moto rimane stabile, vuoti olio, sfili le molle metti qualcosa che comprimano la forcella (legno, crick idraulico.. ) fai il livello olio metti le molle infili ancora le assi sotto le ruote, levi la cassetta o gli spessori. Bisogna ovviamente essere in due e fare un po' di forza. Certo se hai il cavalletto centrale è tutto molto molto più semplice (basta un peso sul portapacchi o qualcosa puntato sul paramotrore che tenga sollevata la ruota).

Nesta cambio sia molle che olio.
Infatti pensando e ripensando al fatto di alzare la moto mi è venuto in mente che non c'è bisogno di togliere la ruota.
Avevo visto il video del tizio che l'aveva tolta, non so per quale motivo.
Paolo, ho il cavalletto centrale apposta stavo pensando a cosa mettere sotto il paramotore per tenere l'anteriore sollevato. Oltretutto avendo spostato la molla del mono al massimo o quasi ora la moto è anche più alta.

Dopo un sacco di tempo ho finalmente preso le molle e l'olio che differentemente da quello indicato nell'immagine che è nel sito di WRS, è una marca e soprattutto una gradazione diversa: SAE20W Putoline anzichè SAE15W Hyperpro. Non so se sia la stessa roba marchiata differentemente ma dato che le molle sono più dure delle originali, non so se la maggior gradazione dell'olio poi faccia risultare la forcella troppo dura. Questo a parte il fatto che devo prenderne un altro litro perchè in ogni stelo ce ne vanno più di 500 cc.
Ho controllato anche nel manuale Honda ma non è indicata la gradazione dell'olio.
Un'altra differenza che c'è è che nel manuale indicano che la parte progressiva, quella con la spirale più ravvicinata per intenderci. va in basso mentre nelle istruzioni della Hyperpro va in alto.
Pensate che debba montarle come indicato da Hyperpro o è meglio metterle come da manuale Honda.
Mi fido più dei geni del sito che di varie indicazioni qui e là.

Le molle vanno ovviamente montate come ti dice il costruttore delle molle.
Per l'olio c'è tutto sul sito.

Ok, grazie.
Avevo letto la bibbia e prima avevo anche scritto alla HP viste le differenze tra il mostrato ed il ricevuto.
Loro hanno risposto che con il 15W si ha più comfort ma dato l'ammortizzamento ridotto consigliano il 20W.
Sono indeciso se metterci il 15W anzichè il 20, che dici? Per come la uso io dovrebbe essere sufficiente.
Magari con il 20 diventa troppo rigida e ogni sconnessione sbatte tutto.

Allora, alla fine ho preso il Putoline 15W.
Il meccanico di un amico che credo fosse anche nelle corse aveva suggerito categoricamente l'Ohlins perchè è nettamente superiore agli altri.
Solo che controllando ho visto che c'è 10W e 20W, mi dà l'idea di essere troppo o poco viscoso.
Per cui se qualcuno vuole il Putoline 20W glielo mando volentieri, tanto non lo userò.

Mentre aspetto che mi consegnino l'olio ho controllato le varie misure.
Le molle misurano 590 mm contro i 565,5 delle originali mentre il livello dell'olio consigliato dalla HP deve essere di 170 o 175 mm contro i 125 originali.
Ora non so se togliendo i distanziali alla sommità degli steli e mettendo le molle nuove resta uno spazio vuoto tra la sommità di queste e i tappi.
Stavo pensando che dopo aver tolto l'olio dagli steli controllo a che livello arrivano i distanziali, se escono leggermente o no e ci faccio un segno.
Poi tolgo le molle, metto le nuove e tutto il resto e controllo di nuovo il livello dei distanziali segnando il punto in cui arrivano.
Poi vedo se farli tagliare o metterci invece una o più rondelle in acciaio.

Oggi ho tolto il paramotore per mettere il sollevatore che ho preso, una piastra con tappetino di gomma che si solleva. E' della vevor, potete vederla in rete.
Però guardando sotto ho notato che la parte sottostante del motore sporge dai due tubi del telaio. Non avevo una lampadina per cui non so se è la parte della coppa dell'olio o un altra, ma non so se tirando su la moto da lì rischio che si rovini o si rompa qualcosa.