Kit Harrow .... e PAIR

drive.google.com/file/d/1YsROK0hvlcW491O...Gm_/view?usp=sharing

si è sbriciolato.

Ho letto la guida: c'è uno spessore specifico per la spugna filtro da ritagliare?... essendo che è quasi tutto chiuso ora devo un po' adattarmi a quello che trovo...

Ieri ho stappato il pair dell'Airbox e ho provato un po' la moto e devo dire qualche scoppio in più c'è rispetto a prima.
Ho ordinato il kit tappa pair su SmartMoto (BLP-108) ma mi arriverà dopo le ferie, verso fine mese.
Vorrei capire, in vista di un po' di Km da macinare tra 2 settimane, se mi conviene:
a) tenere tappato nell'Airbox
b) tenere attivo il pair
c) tappare provvisoriamente tutti i tubi e togliere la valvola pair

In vista del montaggio piastre per chiudere le valvole vorrei qualche suggerimento su come rimuovere l'airbox (io ho svitato la vite in aventi, ho tirato un pò pensando che si alzasse ma non basta...): ho letto poi qui sul forum sopratutto che ha rimetterlo è una bella rogna, ancora di più che toglierlo perchè c'è da mirare i due carburatori..

Un filo di grasso sui collettori e temperature alte e vedrai che non fatichi più di tanto a infilarlo.

Scusa Paolo se ti rompo le scatole:
potrebbe andare bene una spugna filtro per cappa/condizionatori da mettere al posto di quella sbriciolata?
..se si di che spessore?
.. trovo aperto solo i Brico e questo hanno..

Per il Pair : ho preso dei tappi in PVC da calzare sopra alle prese (sono i gommini di ricambio x le sedie) al posto dei tubi che sfilo: l'unico dubbio che ho e se possano resistere al calore che poi genera il motore..meglio di no?

Ciao, io ho messo proprio due rettangolini presi da filtro cappe a rotoli, direi che fosse intorno ai 5-6mm.

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Qualunque filtro va bene purché sia abbastanza libero e non ostacoli troppo, quei filtri servono solo per non fare entrare grossolano sporco.
I tappi se li hai messi direttamente sul motore direi di no, se sui raccordi di plastica/gomma nessun problema.

..e anche il filtrino sbrisolona è accomodato:

drive.google.com/file/d/1ZSlPm0crILQoCQX...rmx/view?usp=sharing

..ne ho fatti un po' da un foglio (5mm 60ppi) se a qualcuno ne servono un po' mi faccia uno scoppio in rilascio sopra i 3000 giri.

Miii... ne hai per altri 50 anni

Ho il kit per tappare e un dubbio. Qui:

tecnica.transalp.it/images/problemi-noti...ica_valvola_PAIR.pdf

allo STEP 3 si dice: "Nella figura 2 come deve rimanere avendo reinstallato senza lamella. "

E' veramente necessario togliere le 2 lamelle dalla sua piastra (quella con la guarnizione rossa)?

...lo chiedo perchè sul cilindro anteriore sarà già un bagno di sangue riuscire a svitare il tappo con la presa aira PAIR e riavvitarci la piasta liscia... staccare la piastra porta lamella ho già fatto fatica col cilindro posteriore (pin pinao facendo leva con un sottile cacciavite piatto..) che è bello agevole figuriamoci quello anteriore che è infossato tra il telaio e il radiatore...

Secondo me devono essere eliminate perché le viti ostacolano la chiusura dei coperchi ciechi, ma se così non fosse non vedo problemi a lasciarle.

E comunque e' senza la "H"
www.arrow.it/it/

Perdonami Remo,
non sono padrone della lingua..

Proprio Remo che ha sempre scritto all a bimbominkia ti corregge .. appena lo conoscerai Alex vedrai che ti fai due risate ..