Non credo se ne sia già parlato nel forum, quindi vorrei segnalare questo set di 2 chiavi poligonali multiple in lega di alluminio
www.amazon.it/GIDIBII-chiave-CRF1000L-20...e/dp/B08F2C2NNG?th=1
Sono abbastanza costose, ma si trovano anche su ebay a meno. La cosa interessante è che sono lunghe 15 cm ciascuna, quindi entrano nella trousse degli attrezzi che c'è sotto la sella. Con le misure 22 e 27 si possono smontare le ruote anteriore e posteriore, e unendo insieme le due chiavi si ottiene un'unica chiave lunga 23 cm. che offre un buon braccio di leva. Poi ci sono anche le misure da 14, 12, due da 10, e una da 6 per tirare i raggi.
Considerando che nel nuovo Transalp gli attrezzi in dotazione sono pochissimi, secondo me è un acquisto da prendere in considerazione se si vogliono fare dei viaggi in autonomia.
Effettivamente il kit attrezzi originale è scarno....anzi dire scarno è un eufemismo.
Chiave candela: assente. Ma forse questa è una preoccupazione tipica da chi girava con un 600 dell'87. Effettivamente ora, con l'iniezione elettronica, credo sia molto meno utile di un tempo, anche perché ora per cambiare le candele devi smontare mezza moto.
Ricordo un episodio avvenuto nelle prime settimane: dovevo portare la moto dal concessionario perché era arrivata la piastra bauletto givi e al momento avevo accrochiato quella del 600 in qualche modo.
Ero a pranzo da mio suocero che abita vicino al concessionario. Quando tiro fuori la bustina degli attrezzi per smontare l'accrocchio quasi non ci potevo credere: non cera una chiave a brugola! Su una moto che ha tutte le carene fissate con delle brugole non hanno pensato di mettere nella bustina una chiave a brugola! Ero allibito. Mestamente ho dovuto chiedere a mio suocero di prestarmene una.
@Moris sarebbe interessante provare a fare una lista degli attrezzi da integrare. Al momento ho aggiunto solo la famosa brugola, ma nell'uso di tutti i giorni non ho riscontrato altre necessità.
Quando sono andato in vacanza l'estate scorsa, mi sono portato nel bauletto mezza officina, come ero abituato sul 600 (anzi era proprio la borsa attrezzi del 600), ma forse alcune cose erano superflue e altre mancavano.
Ti dico cosa farei io. Sicuramente come dici tu mi porterei via qualche brugola, un cacciavite stella e taglio, poi le solite chiavi delle moto giap (8-10-12-14-17) a bocca, mi porterei la chiave multifunzione delle ruote che ha anche le altre misure piccole così posso tenere ferma la testa del bullone e svitare anche il dado, non mi dispiacerebbe portare via una pinza tipo quella della trousse dei vecchi Transalp, e un pezzo di tubo schiacciato da usare come prolunga per le chiavi.
Poi mi porterei una bomboletta di gonfia e ripara per le forature, ma molto meglio farei la modifica per poter montare i copertoni tubeless e così mi porterei via dei vermi per riparare le forature col relativo attrezzo inseritore e qualche bomboletta di CO2 a alta pressione per gonfiare le gomme.
Poi se faccio un viaggio lungo mi porterei una bomboletta formato piccolo di spray catena, filo ferro, fascette di nylon, elastici di camera d'aria e nastro americano.
Soprattutto la prima parte è grosso modo quello che mi portavo dietro ogni giorno col 600, d'altra parte con una moto ultra trentennale col contakilometri azzerato un apio di volte bisognava essere sempre pronti. In più avevo l'immancabile nastro americano (forse più versatile del fil di ferro), la chiave candele e una centralina di ricambio.
Sul 750 invece mi chiedo se non sia più utile un lettore OBD II che non la chiave per smontare la ruota.
Peraltro riflettendo su quanto hai scritto mi sono reso conto che con il kit che hai presentato non riuscirei mai a smontarla, non tanto per il controdado ma perché sono un peso piuma e senza una prolunga adeguata non riuscirei mai a smollare il dado.
