Re:Re:CRF 450XR DUAL

Ciao a tutti,
l'altro giorno mi aveva incuriosito un post di Gabor nella mailing list su una probabile CRF 450L che ho capito non essere mai arrivata in Italia.
Ho visto che nel listino RedMoto c'è la CRF 450XR DUAL
www.redmoto.it/?prodotto-moto=crf-450xr-dual
Il prezzo fa paura, ma il motivo è che indubbiamente proviene dalla RX, non per niente si parla di cambio olio ogni 1.000km, che non la rende proprio Dual, diciamo.
Però mi incuriosisce un casino, qualcuno l'ha provata?
Non capisco come mai invece di fare una 450 Rally abbiano solo aumentato di neanche 40cc la 250, che con i suoi 160kg mi sembra assurda.

C'è invece da domandarsi perchè Honda non importi la crf 450 L che è la versione "tranquilla" della XR.
Quella della red moto è la versione addolcita della xr, ma nasce sempre da una moto da enduro vero.
Non l'ho provata anche perchè non conosco nessuno che ne sia proprietario, ma a quei prezzi c'è molta scelta in giro di altre marche.
Sul 250L ora diventato 300 invece ti posso dire molto perchè l'ho avuto per due anni e adesso è in mano a mio figlio che lo sta usando per quello che è nato: lo usa tutta la settimana per andare al lavoro e i fine settimana va a fare fuoristrada (sin quando si poteva) in Slovenia e Croazia.
Si trova benissimo, è leggero (144 kg con il pieno di 8 litri), consuma sempre intorno ai 30km/litro, non sa cosa sia la manutenzione (tagliandi ogni 12.000 km), ha un costo di acquisto accettabile e anche i giri che abbiamo fatto con lui su strada asfaltate non ha nessun problema a stare con noi, ovviamente andando con calma .
Adesso è uscito il 300 e non escludo di prenderlo proprio per i motivi scritti sopra.

Grazie Franco,
sono convinto della bontà del semplice progetto della 250L, e sono sicuro che sia più valida della Rally, che è solo un appesantimento con finta estetica dakariana. Ma nel mio caso il figlio con cui condividerei un oggetto del genere è uno a cui piace la penna di potenza e sta mettendo da parte i soldini per passare dal suo DR400SM ad un MT09. Quindi so già la sua risposta se gli proponessi il 250L (che sono sicuro basterebbe per me).

MT09, ovviamente è altra storia. Io non ho mai provato il DRZ 400, ma credo che un 400 cc a carburatori come prestazioni non sia troppo distante da un 300 cc iniezione. Anni fa ci fu una comparativa di Motociclismo che metteva assieme la yamaha WR250R (che avevo io) la DRZ400, mi pare S, meno potente della E, ed un Beta Alp 4.0. La più prestante era si la DR-Z, ma non è che ci fosse un abisso.

Beh, sarà la Leovince, sarà il manico di Frenci, ma i 40 hp del drz li scarica piuttosto bene. Lo batto solo in rettilineo, in montagna mi saluta anche se spingo!!! Chiedere a Remo, che una volta ci ha un po' aperto con il kappone, Fre gli rimaneva li, io no.
E mi diverte davvero, tanto che tengo d'occhio l'usato... ma chiedono un esagerazione.
Faccio fatica a paragonarlo al 250-300 da 24-26hp se non riguardo l'uso in fuoristrada... tranquillo, dove il tiro ai bassi può essere paragonabile.

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Beh gente, rimanendo sul vecchio, sapete, tra in-capacita' mia ed eta' ke avanza…
IO propendo sempre per il mio DRino, 32hp per 110 kg...

>ma credo che un 400 cc a carburatori come prestazioni non sia troppo distante da un 300 cc iniezione.

E credi proprio male Gabor d'altronde da un hondista non mi aspetto obiettività
La Dr400 ha un bel motorino pimpante da 40cv, a carburatori appunto quindi niente catalizzatori e mille strozzature dovute alle varie eurox
La 300 è l'evoluzione euro5 del tranquillissimo 250, aumentato di pochi cc (è in realtà solo un 280) giusto per non perdere troppo e ovviamente dichiarano "ben" 2cv in più ma non mi stupirei se ne avesse pure di meno.
All'atto pratico credo di andarci vicino se dico che la dr ha quasi il doppio dei cv ed una guida decisamente brillante imparagonabile all'Honda.
Poi dipende cosa uno cerca ma metterle sullo stesso piano è un insulto.

ha scritto:

>
E credi proprio male Gabor d'altronde da un hondista non mi aspetto obiettività

 

 ROTFL!!!

ha scritto:

All'atto pratico credo di andarci vicino se dico che la dr ha quasi il doppio dei cv ed una guida decisamente brillante imparagonabile all'Honda.
Poi dipende cosa uno cerca ma metterle sullo stesso piano è un insulto.

Appunto, perchè a questo punto metti a confronto il dr con il 450 Rxl Honda.
Provenendo da un paio di xt 350 e un dominator ti posso dire che il 250 honda fa egregiamente il suo lavoro ed è decisamente meglio del xt 350 (gli anni in campo meccanico non passano per nulla), bisogna solo entrare nell'ordine delle idee che il motore gira molto più alto e quindi bisogna tenerlo molto più vivo quasi come i 125 di cinquant'anni fà.
Poi, come sempre, l'importante è che uno sia contento della sua scelta.

Franco, non ho detto che non va bene, ho detto che sono imparagonabili, puoi farla girare alto fin che vuoi (a parte che personalmente non sopporto le enduro da far girare alto prive di coppia, è un po' come dire che la KLR500 era come la Transalp) ma 25CV sono ben diversi da 40 ma a dire il vero anche il resto della moto.
Poi per andare a passeggio va bene anche l'Himalayan anzi magari va anche meglio di altre e per girare in città la 250 sarà stupenda, daltronde in città anche la Panda è meglio della M5.

Infatti Franco accetto il confronto DRZ e CRF. Solo che la prima non è più venduta in Italia, e l'usato costa tanto. Purtroppo la nostra è la SM a cui non posso mettere il 21 davanti, altrimenti la terrei a vita. Dal suo canto il DRZ ha che essendo sotto i 400 gode di un costo assicurativo inferiore, attualmente pago 145€ annuale senza limitazioni. Costa poco di manutenzione e si trova di tutto a livello di ricambi.
Il CRF mi incuriosisce, ma esattamente come ci può incuriosire il TM300 2tempi ... e quì si entra in mezzi specialistici con consumi e manutenzione ben diversi.

Comunque i DR-Z sono due ; io ho scritto che la versione "S" non è molto lontana da un 250-300 cc ad iniezione; la "E" è invece molto più potente..... Se dichiara 40 cv, sicuramente è la E.

La nostra, DR-Z400SM del 2007, kw 29.40=39,94hp. Poi ha la Leovince completa e kit dynojet, quindi avranno tirato fuori ancora qualcosa. Ma non è la Valenti che è più potente, ma anche più delicata.

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Spettacolo.... ci credo che sulle strade tortuose ti da chilometri!
Io tempo fa mi ero invaghito della versione nera e ne cercavo usate ma veramente difficili da trovare.

Secondo me non andremo mai daccordo, perché abbiamo propensioni troppo diverse: probabilmente per alcuni sono moto paragonabilissime perchè con l'una farebbero esattamente quello che fanno con l'altra, per altri invece quello che fai con la DR non lo potrai mai fare con la crf 250-300 e questo è un dato oggettivo, come è oggettivo che la CRF è un cadavere moderno con iniez. ecc. ecc.

opsss... mezzo moderno...