Durata candele TA 600

Ciao a Tutti,
vorrei porre un quesito tecnico per il quale non ho trovato topic nel forum.
Circa 3.500 km fa ho cambiato le candele perché a freddo il mio TA600 del ’94 faceva un po’ di fatica ad accendersi. Avevo optato per le NGK standard.
Appena montate la moto si accendeva perfettamente.
Negli ultimi mesi ho notato un ancora po’ di pigrizia ad accendersi a freddo e col tempo questo problema si è fatto sentire anche a caldo se pur con meno enfasi.
Questo fine settimana ho cambiato nuovamente le candele. Questa volta ho acquistato delle NGK all’iridio e alla prima accensione: Perfetta!!!
A questo punto mi chiedo come sia possibile che le candele, seppur di qualità standard, durino solo 3.500 km?
Osservando le candele vecchie ho notato che si presentavano piuttosto chiare, come se avessero raggiunto temperature un po’ elevate. Magari miscela troppo magra?
Da considerare che al precedente cambio di candele:

• I carburatori sono stati smontati e puliti completamente ad ultrasuoni
• I getti sono stati cambiati
• Le membrane sono ancora in ottimo stato
• I condotti in gomma tra carburatore e cilindro non hanno trafilamenti, li ho cambiati per sicurezza
• Tutto il sistema di filtrazione aria [air box ecc.] non ha perdite
• Il filtro aria NON è originale, ma è un HIFLO standard
• Il terminale dello scarico non è originale, ma è un GPR Trioval omologato con DB killer

Gli ultimi 2 punti [*] potrebbero far passare un pelino più di aria, tanto da smagrire la miscela e aumentare la temperatura di combustione?

Attendo Vostre considerazioni.
Grazie a Tutti.
Ciao Davide

I primi modelli sono carburanti piuttosto magri ma mai da dare problemi su candele o avviamenti, secondo me il problema non sono le candele, che poi con una candela nuovissima possa migliorare qualcosa potrebbe anche essere ma il problema non è sicuramente dovuto alla candela che anche con carburazioni molto magre funziona per decine di migliaia di km.

Ciao Paolo,
grazie mille per la Tua consueta delucidazione tecnica, ma secondo Te se non sono le candele, cosa potrebbe causare questa difficoltà d'avviamento?
Mi sono spaccato la testa a cercare qualche cosa che non va, ma non ho trovato nulla ad esclusione di questa presunto smagrimento della miscela causata da un filtro aria non originale e da un terminale più "aperto" dell'originale.
Hai qualche idea da condividere?

Lo scarico incide poco, il filtro se è del tipo in carta come l'originale, ancora meno (anzi a volte sono più "tappati" dell'originale).
Bisognerebbe capire cosa intendi per "fa un po' fatica ad accendersi". Come scritto sul sito nei "non problemi" parliamo di una moto di oltre 30anni con carburatore pure quello di 30 anni, se pur sempre ottima e pronta, non puoi pensare si avvii sempre come una moderna a iniezione, inoltre anche l'uso dell'arricchitore (aria) con le sue due posizioni, non sempre serve e non sempre aiuta e sovente non viene usata correttamente rendendo l'avviamento meno pronto (in genere si usa solo in inverno). Se a volte devi fare un secondo avviamento ci sta, come se nell'avvio fa qualche scoppio o se appena avviata non tiene il minimo è normale.
Diverso invece se proprio non parte e devi insistere con più avviamenti sempre anche a motore caldo (senza uso dell'aria ovviamente). In quel caso sicuramente le prime da controllare sul tuo modello sono le centraline: che tutte e 4 le candele facciano regolare scintilla, se non basta anche il carburatore anche se dici sia stato pulito.
Tutte cose che comunque solitamente danno anche problemi in marcia e non solo all'avviamento.
Un ultima cosa sulle candele, che siano sempre la sigla corretta e meglio non prese (in genere a bassissimo costo) su internet perché purtroppo, come per l'olio motore ci sono in giro un po' di falsi.
Dimenticavo... le candele andrebbero cambiate ogni 12.000km ma con le classiche NGK DPR8EA-9 da 4€ in molti le cambiano a molti più km, questo senza che dia  alcun problema di avviamento. (prima, per errore avevo scritto 18.000 ma è il km che usavo io, il libretto dice chiaramente 12.000)