Salve a tutti,
pensavo di essermi iscritto a questa lista molto tempo fa, ma sembra di no, oppure il mio account è stato disattivato per inattività. In ogni caso, eccomi.
Come ho scritto nella mia presentazione, da circa dieci anni vado a zonzo con la mia Transalp 600 del '96. Manutenzione ordinaria, piccoli problemi risolti anche con l'aiuto delle informazioni che trovo qui. Insomma, grandi soddisfazioni.
Ora mi è saltato fuori un problema di surriscaldamento. Vedo di entrare nei dettagli:
Dopo alcuni chilometri la lancetta supera la metà, anche in guida su strada, non solo da ferma o in un traffico pesante. Non succede subito, e in autostrada si mantiene abbastanza stabile. Ma appena la velocità scende, tipo su una statale, la lancetta continua a salire finché si attiva la ventola. Però l'indicatore di velocità non scende, anzi, continua a salire fino a raggiungere il rosso. Il motore è sempre stato un po' "caldo", con la ventola che in estate partiva pochi secondi dopo che mi ero fermato a un semaforo. Ma in passato non è mai andato oltre i tre quarti della lancetta, e appena tornato in movimento la temperatura scendeva rapidamente.
Smanettamenti già eseguiti:
- Cambio del liquido di raffreddamento. Il vecchio è uscito abbastanza rugginoso (qui c'è stata la mia sciaguratezza nel non cambiarlo regolarmente).
- E' stato sostituito il termostato (eseguito da un ex meccanico di concessionaria Honda).
Nessun cambiamento, il problema sembra essere identico. Così sono passato a fare diagnostica alla buona (anche da nerd elettronico, come mi ritengo).
- Con il tappo del radiatore aperto, appena il motore è acceso, il liquido sembra muoversi leggermente, come se ci fosse circolazione
- Nessuna formazione di bolle nel liquido, nessun fumo bianco dalla marmitta all'accensione (cose che dovrebbero escludere problemi alla testata, o no?)
- Livello del liquido ovviamente controllato. Non so se è un criterio diagnostico, ma mi sembra che non ci sia differenza tra il livello a motore freddo e quello a motore in funzione. Mi riferisco al vaso di espansione.
- Quando è arrivata al rosso, durante una delle prove, dopo aver spento il motore ho sentito un rumore come un gorgoglio dal vaso di espansione. Liquido in ebollizione?
Qui arriva l'anima nerd:
- Con un termometro infrarossi ho misurato le temperature dei due radiatori in più punti. La temperatura sale uniformemente in entrambi, sia in alto che in basso.
- Quando l'ago supera i tre quarti, entra in azione la ventola. Appena spenta, ho registrato una netta diminuzione di temperatura nella parte bassa del radiatore di destra, e infatti la ventola si spegne, visto che il suo sensore è lì.
- Ma, il punto che mi rende più perplesso, questo abbassamento di temperatura non si vede né nella parte alta del radiatore di destra né in tutto il radiatore di sinistra, dove continua a veleggiare verso i 108 gradi e oltre. Come se il raffreddamento restasse confinato solo dove c'è la ventola. E la lancetta non scende, e arriva al rosso (il sensore della lancetta è situato in corrispondenza del termostato, vero?).
Ho pensato al tappo, ed ho ordinato uno (spero) compatibile. Arriva domani.
Oppure è la pompa dell'acqua che mi ha mollato?
Grazie per qualsiasi consiglio vorrete darmi.
