Perdita rubinetto Transalp 600

Ciao a tutti proprio adesso che sto giungendo al termine del faticoso (...e costoso) restauro mi si e' messo a perdere il rubinetto.
La perdita avviene da sotto e precisamente nella parte bassa della flangia rivettata che e' sotto il selettore nero manuale dove e' stampigliato "On", "Off", "Res".
In Honda mi dicono di togliere i rivetti (trapanandoli) e vedere li' sotto (dove si innesta la vite della manopola nera) che, secondo loro, c'e' una guarnizione (O-ring) da sostituire. Non ho mai sentito parlare di questo tipo di perdita e sul sito nella sezione "tecnica", che ho studiato attentamente, non leggo riferimenti a questa operazione ed a questo tipo di perdita.
Secondo voi puo' essere la classica membrana doppia da sostituire o e' proprio questo O-ring da toglere togliendo i rivetti (e poi rifilettando e mettendo delle viti (M3)?
Vi ringrazio per l'attenzione ed aspetto un vostro cortese riscontro (Paolo di sicuro mi sarai ancora una volta di aiuto!).
Un cordiale saluto a tutti!
Roberto
Transalp 600 1988/1989
Transalp 650 2001

Ciao a completamento della mail vi informo che ho smontato la parte con le membrane, ho provato ad inserire del liquido e (tappando le uscite) ho visto che perde proprio dalla flangia rivettata.
Quindi le membrane non c'entrano nulla, perche' il liquido lo ho inserito a valle delle membrane e la perdita l'ho comunque riacontrata.
Quardando bene dove c'e' il nottolino quadrato dove si innesta la vite della manopola nera che ruota si vede, sulla circonferenza, un cerchio nero che potrebbe proprio essere un O-ring.......che ne pensate sara' quello che perde e mi tocca "aprire" la flangia? Grazie, a presto.
Roberto

Come per altro sta accadendo ultimamente (come col motorino avviamento) probabilmente le moto invecchiano (e mica solo loro) e si stanno riscontrando problemi mai visti prima. Nel tuo caso davvero non era mai capitato, probabilmente i lunghi inutilizzo hanno fatto rovinare quell'Or che in teoria non si può smontare. Prova a eliminare i rivetti, nel peggiore dei casi un rubinetto usato lo trovi.

Grazie Paolo e, come sempre, grazie! Ho tolto i rivetti (nella notte) ed ho trovato:
- una ranella ondulata (era quella parte nera che si intravedeva)
- un anello in teflon bianco sotto la ranella (per far scorrere la rotazione della manopola e la ranella ondulata)
- un X-ring inserito nello spessore dell'anello di rotazione che va dentro la fusione dove si innesta la manopola in plastica nera
- una guarnizione con 4 buchi dentro il corpo rubinetto (per "gestire" il rubinetto aperto, chiuso, riserva)

L'X-ring era rotto in 3 pezzi e secco e la guarnizione con i 4 buchi in gomma secca e deformata, in parte "strappata", secondo me si era "incollata" stando ferma 18 anni.
Ho deciso di prendere un rubinetto nuovo, o meglio usato, e comunque con calma cerchero' di riparare questo rifacendo la guarnizione con i 4 buchi in Viton e cercando l'X-ring nei negozi di articoli tecnici (suggerisco Sati Nord a Sesto San Giovanni vicino a Milano). Poi dovro' togliere i rivetti (che in realta' non sono rivetti ma parte della fusione ribattuta) e facendo un filetto per poi chiuderlo con le viti.....ma ci vorra' tempo ed ho voglia di finire il mio TA 600 prima serie, quindi ho deciso di prenderne uno gia' "pronto" nella speranza che non perda anche questo.
Comunque se sono il primo che ha avuto questo problemna vuol dire che sono entrato nella "storia dei Transalp"!!!! lmeno questa soddisfazione.
Mi sono fatto una bella esperienza, praticamente di questa moto ho rifatto tutto ....ma che soddisfazione, sembra nuova. Devo ancora accenderla anche se ho verificato la scintilla alle candele.....quasi ci siamo!!
Grazie ancora per l'aiuto.
Roberto

Manda le foto!!

Ecco la foto che mostra quanto descritto nella mia mail precedente,
Dall'alto:
- il corpo rubinetto dove si vede la guarnizione (rovinata) con i 4 buchi di passaggio benzina ed i due (finti) rivetti rimossi con il trapano
- l'anello in teflon (bianco) che va a contatto con il corpo rubinetto
- la ranella ondulata che va sopra l'anello in teflon
- l'X-ring (rotto in due pezzi) che si incastra nello spessore del pezzo alla sua destra (dove si avvita la manopola nera), a destra ancora la flangia di fissaggio rimossa dopo aver asportato la rivettatura
Se servono altri dettagli sono a vostra disposizione sempre con piacere.   
Buona serata atutti voi cari Transalpisti!

Roberto