Smontaggio carburatore

Salve a tutti, Transalp 600 del 91'. Sono in piena manutenzione invernale, arrivato all'estrazione dei carburatori, per togliere il coperchio testa, per togliere guarnizione! Al momento il lavoro più impegnativo è stata l'estrazione dell'airbox. Ma togliere i due carburatori non mi sembra semplicissimo. Le mie domande sono: i due cavetti dello starter, come si tolgono? Ho staccato tubi e tubetti, non c'è nessun impedimento, ma l'estrazione dei carburatori mi sembra difficoltosa, ho provato scardare i due collettori in gomma, ma rimane difficoltoso. Chiedo se c'è qualche metodo per l'estrazione senza fare leveraggi strani e rovinare niente. Grazie a tutti dell'attenzione.

Ciao Mirco, per togliere i carburatori devi trovare il punto giusto dalla parte del rubinetto della benzina, è un po' ostico ma ci si riesce. Comunque per togliere il coperchio delle valvole non serve togliere i carburatori ma bisognerebbe togliere il tubetto di metallo che porta il liquido refrigerante al cilindro, te lo dico per esperienza, ma questo comporta togliere tutto il liquido senza contare il rischio di rovinare il tubetto stesso. Quando ho dovuto cambiare la guarnizione, dopo tre giorni di imprecazioni, ho solamente alzato il coperchio e tolto quella vecchia ho messo quella nuova e in 10 minuti ho fatto il lavoro. Certamente bisogna stare attenti di mettere al posto giusto la guarnizione ma con un po' di grasso, e un po' di fortuna, si riesce.
Ciao Loris TA 600/99 nera

Grazie Loris! Sono arrivato proprio a quel punto, ho iniziato a staccare la guarnizione, ma ho visto che rimangono residui di colla su tutta la sede, e allora mi sono deciso di togliere i carburatori, così controllo anche le membrane, Grazie comunque!

Per staccare i cavi starter c'è una zigrinatura sul raccordo in plastica nera che si avvita nei carburatori, devi sfilare leggermente il gommini e svitare, la zigrinatura aiuta. Aiuta azionare lo starter, fondamentale quando li rimonterai altrimenti non riesci a avvitarli.
Per sfilare i carburatori scalda il motore o i collettori e fai leva tra teste e carburatori con il manico di un martello. Per inserirli, stessa cosa più un filo di grasso sugli imbocchi. Per le membrane non serve smontarli dalla moto con un po' di pazienza e un cacciavite curvo si riesce e poi meglio sostituire le viti con altre a brugola, il prossimo smontaggio dei due coperchietti sarà agevolissimo.
Per la guarnizione per me fai bene a smontare tutto, metterla a occhi chiusi a volte funziona (vedi Loris) ma altre capita perda o peggio sfiati olio nella cassa filtro.

Molte grazie Paolo!

Ma stiamo parlando del coperchio valvole, quello per la regolazione o del coperchio testa, che mette a nudo tutta la distribuzione?!
Per il secondo va cavato tutto e pure il coperchio, non basta alzarlo per fare un buon lavoro.

C'é apposita paginetta con il "bel" Remo in primo piano
tecnica.transalp.it/problemi-noti/il-motore/perdita-olio

Sono soddisfazioni!!! 

Proprio la pagina che ho letto e riletto più volte prima di avventurarmi in questo divertimento! Ho fatto bene a smontare i carburatori per togliere il coperchio testa, c'erano molti residui di collante. Controllate membrane, ottime! sembrano nuove. Ora in discesa, pulizia e rimontaggio. Grazie a tutti