Transalp 750 stacco frizione.

Ciao a tutti. Vi chiedo se anche voi riscontrate nel partire da fermo, un sorta di strappo nella parte finale dello stacco della frizione.
Ho preso una Transalp 2023 praticamente nuova e nei primi tempi credevo dipendesse da una mia poca sensibilità nell'utilizzo della frizione. Ho sempre guidato moto ma negli ultimi 5 anni ho viaggiato solo a bordo di un xadv. 
Adesso ho gia percorso un migliaio di km ma continuo a riscontrare questo piccolo tentennamento o strappo nella fase finale del rilascio della frizione. Questa problematica l'avverto solo in partenza. 
Qualche vostra testimonianza?

Ciao Angy70,
nel mio caso, TA750 del 2023, nulla di simile per fortuna.
Posso solo aggiungere che quando la ritirai nuova, il gioco della leva era eccessivo, per staccare completamente era necessario tirarla a fondo fino al manubrio. Una volta regolata, tutto a posto. Presumo avrai verificato il gioco sulla leva, non ricordo invece se come la TA600 ha anche la regolazione in basso vicono alla frizione.
 

Il problema non è la regolazione della corsa. È proprio l’ultima parte dello stacco della frizione.

Quanti km ha la moto?
Molto frequentemente cambio e frizione devono un po' rodarsi, il mio Tenere 700 da nuovo non funzionano benissimo poi col passare dei km ha iniziato a funzionare egregiamente.
Se la moto ha pochi km non mi preoccuperei e pazienterei. Se invece ha già qualche km e magari fatto un cambio olio verificherei che sia l'olio corretto, infatti l'olio può incidere sul funzionamento frizione.
Anche la regolazione va fatta bene.

meno di 5000 km. ha effettuato solo il primo tagliando

Verifica che olio ti hanno messo al primo tagliando.

provo a vedere sulla ricevuta che mi ha lasciato l'ex proprietario.....

Strano che al primo tagliando, in officina honda, abbiano toppato olio.....anche se ne ho viste cosi tante che ormai non mi stupisce quasi più nulla.

Si difficile, più facile debba ancora assestarsi, comunque un controllo va fatto, se hanno messo un 10w30 al posto del 10w40 potrebbe darsi che tenda di più a strappare. Comunque se il problema persiste io giusto per levarmi ogni dubbio l'olio lo cambierei con uno di provata qualità come il bardhal Xtc c60 10w40 che sulla mia moto fa funzionare cambio e frizione decisamente meglio dell'olio che mi mettevano ai tagliandi.

Ciao, se può essere utile, sono andato a controllare la ricevuta:
Tagliando annuale, giugno 2024, 7.500 Km, "Olio motore Honda 10-W30"
Come riportavo, non ho avuto problemi né prima né dopo (per ora..), mi auguro la TA "collega" guarisca presto!
 

ok. Non ho ancora controllato ma credo che mettano tutti il 10 30. Sbaglio?

E' vero!
Ero convinto usassero come quasi tutti il 10W40, secondo me con quello la frizione e il cambio funzionano meglio, oli così liquidi solitamente sono usati per superare più agevolmente le normative anti inquinamento.

credo mettessero quello anche sul xadv

XADV é differente, quella ha un cambio e frizione elettroidrauliche, l'olio vine utilizzato anche per quelle e lì effettivamente può avere senso un olio particolarmente fluido (anche le auto con fasature idrauliche tipo il Multiair richiedono oli particolarmente fluidi e sempre "freschi") ma su un motore potente (leggi dissipazione di calore e temperature) con cambio tradizionale dove le pressioni sugli ingranaggi sono elevatissime e mettono a dura prova qualunque olio non pensavo usassero un 10W30 e il motivo secondo me è per le normative e poi il cambio ogni 12.000Km mi sembrano tanti per un olio così fluido e per un motore che comunque gira alto sollecitandolo ulteriormente, se la moto fosse mia dopo 5-6000Km lo cambierei mettendo magari un 10W40 sintetico scommetto che funzionerebbe meglio anche cambio e frizione.

prova la partenza in seconda, se il problema così non si non si presenta è probabile un imperfezione ai dischi. possibile che si attenui o scompaia del tutto dopo un lungo rodaggio.