buona sera a tutti volevo sapere se qualcuno di voi a fatto il lavaggio del motore delle nostre TA con idrogeno. Se si come si e trovato grazie mille OMINO BIANCO
A che scopo?
Che io sappia (magari Giampietro ne sa qualcosa in più) si fa su motori molto incrostati che battono in testa, tra l'altro non è un intervento privo di rischi, sinceramente se non c'è un motivo specifico e una garanzia nei risultati eviterei perché comunque porta tutti i componenti a temperature elevatissime.
Dice bene Paolo, "a che scopo?". In ogni caso non si tratta di lavaggio motore in senso esteso, dato che l'azione eventuale del cosidetto miracoloso trattamento interessa solo la camera di scoppio. Aggiungo banalmente che, bisogna essere prudenti e critici anche con il lavaggio interno carter motore con additivi detergenti, dato che" fortunatamente" è quasi sempre è inutile, mentre quando ci sono effettivamente morchie e croste da staccare, queste staccandosi e andando in circolazione spesso fanno danni (visto personalmente più volte). Piuttosto cambiare spesso olio e filtro olio, quello si. Mentre per la parte calda, si possono usare ogni tanto dei blandi additivi che agiscono senza controindicazioni su tutta la filiera dei gas, compresi passaggi aspirazione e scarico e funghi valvole.
Per chi non lo sapesse, non si tratta di un vero lavaggio ma di introdurre in aspirazione idrogeno che innalza la temperatura di combustione a livelli altissimi e brucia (e non lava) i depositi carboniosi presenti in camera di combustione e sul primo tratto dello scarico. E' per quello che non è privo di rischi e che capita i motori li distrugga invece di "lavarli".
Un motore in buona salute, che non trafila olio dalle fasce o dai gommini valvole imbrattando di conseguenza il pistone e la camera di combustione, non ha bisogno di trattamenti del genere. Anzi, se dopo un trattamento a idrogeno si percepiscono dei miglioramenti veri, non dovuti all'effetto placebo, bisogna preoccuparsi, perché significa che il pistone e la camera di combustione erano particolarmente incrostati, e questo non è normale su un motore che funziona correttamente, anche con una vagonata di KM.
I rischi sono minimi ma ci sono. Cosa fa l'idrogeno? Semplice: viene introdotto in aspirazione, si miscela con la benzina, ma brucia ad una temperatura molto elevata, bruciando gli eventuali residui carboniosi presenti sul cielo del pistone, sulle valvole e nella camera di combustione. Il problema è che, se il motore è particolarmente incrostato, dei frammenti di residui, incastrandosi in una valvola, potrebbero impedirne la chiusura, con tutti i danni devastanti annessi e connessi.
Riassumendo: su un motore in salute sono soldi buttati. Su un motore non in salute, sono comunque soldi buttati, perché i benefici della pulizia finirebbero per scomparire nel giro di poche centinaia di KM.
