Re:Perdita di benzina

Le batterie (LITIO comprese) si rovinano più a lasciarle ferme che ad usarle (riguardo ai mantenitori di carica non commento in quanto ho una pessima opinione che tu mi confermi ). Se pensi di lasciare ancora ferma nelle prossime stagioni la moto, compera la più economica possibile al piombo tanto al 99% ti capiterà la stessa cosa che con la Yuasa, se invece hai intenzione di usare la moto con regolarità il regolatore modificato allora pensa alla litio tenendo presente che se lasci ferma la moto per qualche tempo dovrai scollegare la betteria perché se per qualche motivo resta a zero (o prossima allo zero) per qualche giorno si rovina irreparabilmente.

Concordo con quanto già scritto da Paolo. Aggiungo solo che un paio di anni fa stava per andarmi a fuoco una ottima Tenerè cui il proprietario (che ore l'ha messa in vendita per raggiunti limiti di età.........età del proprietario .-( ..... ), aveva astutamente montato una litio presa in rete...........passai un brutto quarto d'ora. Insomma, sendo me medesimo meglio una piombo economica magari sostituendola ogni anno, che se poi la tratti bene ricordandoti di far girare il motore ogni 15 giorni anche nella stagione fredda, due anni son garantiti.

Io la litio sul Transalp l'ho usata per 7 anni e ora (la stessa) la sta usando mio fratello su una vespa 300 da un paio di anni. Mai un problema e mi è anche andata a zero un paio di volte (ma subito ricaricata). Una buona litio (skyrich nel mio caso) non ha confronti con nessuna altra come spunto e durata, però come detto, va usata e va messo il regolatore adatto. lasciata ferma non credo durerebbe molto e comunque non ne varrebbe la pena rischiare visto che costano parecchio.

ha scritto:

(riguardo ai mantenitori di carica non commento in quanto ho una pessima opinione che tu mi confermi ). 

Ciao Paolo,
mi potresTi illuminare relativamente a quello che pensi sui mantenitori di carica?
Io ne sto facendo un uso abbastanza intenso sia sulla “macchina della domenica”, sia sul Transalp.
Nel senso che quando finisco di usare il mezzo [Moto o Macchina], gli attacco il mantenitore e via!
Però non vorrei generare dei danni piuttosto che dei benefici.
Tra l’altro per evitare di prendere qualche inaffidabile cinesata, mi sono affidato a ben 2 CTECK MXS 5.0.
Grazie
Davide

Intendo che la maggior parte non funzionano e rovinano le batterie. Poi non so il tuo ma io preferisco staccare la batteria e caricarla ogni 1-2 mesi anziché lasciarla sempre in carica.
Ciao
Paolo

Per cio che riguarda la mia esperienza coi mantenitori, ho un optimete 3, preso direi nel 2004 e col suo sapiente uso, la batteria della mia Ex TA era durata 14 anni!!
Era il periodo in cui viaggiavo per lavoro, dopo ogni trasferta, attaccavo il caricabatterie per almeno 24 ore, poi usavo la moto.

Ciao Remo,
anche io pensavo di ave fatto cosa saggia e buona mettere la batteria sotto il mantenitore durante i periodi di inutilizzo, ma il risultato sul tempo, non mi ha dato ragione.
Magari è stata la batteria sfigata. Chi lo sa? Boh...

Ho aperto un nuovo argomento chiamato Batteria e mantenitore, qui, stiamo andando fuori tema

Davide, Remo non ha lasciato sotto carica ma solo ricaricata saltuariamente prima di usarla.

Ciao Signori,
finalmente dopo aver aperto l'assicurazione, ieri sera mi sono recato dal meccanico a farmi rubare 78 € per la revisione ministeriale [chiaramente superata con successo].
Nel tragitto casa meccanico, il motore girava malissimo: un sacco di vuoti nella fase di accelerazione e scoppiettii a velocità costante con poco carico.
Va beh... era 2 anni che non l'accendevo, ci poteva stare.
Questa notte, mi si sono spalancati gli occhi di colpo e il povero ed unico neurone che mi rimane in testa, ha rimbalzato correttamente e mi ha fatto venire in mente che N anni fa dopo aver cambiato la membrana del rubinetto della benza, avevo avuto il medesimo problema. All'epoca avevo risolto il problema togliendo la molla della membrana che contrasta la depressione generata dal motore.
Ecco perché qualche giorno fa quando ho sistemato il problema del trafilamento della benza nella coppa dell'olio, non avevo trovato la molla nel rubinetto.
Questa sera provo a rimuoverla nuovamente e verifico se il neurone mi suggeriva correttamente.
Rimane inteso che quando fermo la moto, per maggior sicurezza, dovrò chiudere manualmente il rubinetto.
E' già successo a qualcuno? Possibili soluzioni? Varie ed eventuali?

Grazie a Tutti e buon Venerdì

Probabilmente é la molla che non va bene, fa una forza eccessiva e non permette alla valvola di lavorare correttamente, presumo fosse una membrana non originale, se ce l'hai prova a mettere la molla della vecchia membrana vedrai che funziona.

News!
Alla fine di tutta la storia, il rubinetto non ere il responsabile del malfunzionamento del motore.
Dopo qualche verifica tecnica, ho smotato per la terza volta i carburatori e ho notato che il getto del minimo del carburatore di SX era completamente occluso dai depositi verdastri della benzina.
Un po' di problemi a pulirlo, però in risultato positivo non si è fatto attendere.
Adesso il motore è un violino!!!
Transalp sempre al TOP!!!


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