Perdo olio...

Sembra perdere da dove la pompa del raffreddamento si attacca al motore.
Che ne dite?

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C'é un apposito forellino di "decantazione" che separare olio e acqua della pompa in caso di perdite. Nel tuo caso fortunatamente esce l'olio, se usciva acqua dovevi revisionare o cambiare la pompa, invece basta cambiare il paraolio e già che ci sei procurati l'OR che sigilla la pompa pompa al motore (si sa mai che la perdita venga da li) e se vuoi essere premuroso anche la guarnizione del coperchio pompa perché probabilmente dovrai aprire il coperchio per riuscire a sfilarla e a volta la guarnizione è ancora buona altre no.

La causa potrebbe essere che ho dentro coolant concentrato per resistere a -30°? Cambiarlo era bella lista delle cose da fare...

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No, in quel caso avresti perdita di liquido refrigerante (sempre dal medesimo forellino). Comunque diluiscilo un po' perché più è concentrato più è aggressivo con le parti in gomma.

paolo ha scritto: C'é un apposito forellino di "decantazione" che separare olio e acqua della pompa in caso di perdite. Nel tuo caso fortunatamente esce l'olio, se usciva acqua dovevi revisionare o cambiare la pompa, invece basta cambiare il paraolio e già che ci sei procurati l'OR che sigilla la pompa pompa al motore (si sa mai che la perdita venga da li) e se vuoi essere premuroso anche la guarnizione del coperchio pompa perché probabilmente dovrai aprire il coperchio per riuscire a sfilarla e a volta la guarnizione è ancora buona altre no.

Ciao Paolo, intendi i ricambi nella foto n. 4, 8, 9?

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paolo ha scritto: No, in quel caso avresti perdita di liquido refrigerante (sempre dal medesimo forellino). Comunque diluiscilo un po' perché più è concentrato più è aggressivo con le parti in gomma.

Guardando la foto direi che è l'OR, il forellino si trova lato pompa (sembra vedersi, pare asciutto). Mentre la perdita è proprio nell'innesto della pompa.

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Meglio così, molto più semplice da risolvere.

Ciao, credo di avere lo stesso problema anche se di piccola entità.
La perdita d'olio sembra provenire dall'innesto della pompa nel motore e non dal forellino.

Cè.una guida/tutorial sul come procedere?
Grazie

Guarda il procedimento e` molto molto semplice:
1) scarica coolant e olio
2) stacca i tubi della pompa
3) smonta la pompa (2 bulloni)
4) cambia l'OR
5) rimetti la pompa
6) rimetti olio e coolant

Per i punti 1 e 6 ci sono gli`articoli specifici nella sezione tecnica. Io l'ho fatto a motore smontato, ma anche se sembra impossibile dovresti riuscire a estrarre la pompa prima di sbattere contro il telaio. Devi identificare le 2 viti lunghe che fissano la pompa al motore, senza toccare le viti corte che fissano il coperchio della pompa. L'OR lo trovi anche come ricambio generico in un negozio di gomma, se non vuoi il pezzo OEM.

Grazie Thomas,
detta così sembra davvero facile.

Avrei alcune domande per maggiore chiarezza/sicurezza:

1) ho cambiato da pochi km olio e antigelo, posso rimetterli dentro o sarebbero contaminati?

2) come identifico le viti lunghe che fissano la pompa al motore?

3) vi è certezza che si riesce ad estrarre la pompa senza che sia ostacolata dal telaio?

4) volendo cambiare anche il paraolio oltre all'oring la procedura sarebbe diversa o più complicata?

1) Certo, se sono nuovi scaricali in contenitori puliti e riutilizzali pure.
2) Qui le vedi chiaramente: www.bike-parts-honda.it/honda-motocicli/...9H42/E__1000/1/12271
3) A me sul 600 sembra di sì, male che vada basta aprirla e rimuovere il coperchio svitando le viti rimanenti.
4) Non l''ho mai fatto ma credo basti fare leva con un cacciavite, forse Thomas l'ha fatto e ti può aiutare.