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XL700 lettura codici errori centralina #DTC #SCS #diagnostica
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01/10/2025 20:05 - 01/10/2025 22:21 #1
da AVince
XL700VAB RD15 (ABS) 2011,
colore (originale) NH-312M.
~40k km
XL700 lettura codici errori centralina #DTC #SCS #diagnostica è stato creato da AVince
Provo a dare il mio primo contributo:
Come forse già sapete, purtroppo la nostra bestia non è compatibile con l'OBDII, e mamma Honda usa il computerino HDS per fare una diagnostica più o meno dettagliata.
Esiste però, anche un sistema di lampeggi del led FI/MIL (la spia nel contagiri) che serve ad indicare le anomalie rilevate dalla centralina nel momento che queste si presentano per almeno 10 secondi. I codici sono già descritti nella sezione tecnica della LISSTA a questo link (già che ci sono, mi pare che i codici siano corretti. Dopo pubblico quelli che ho in inglese).
I codici vengono segnalati con lampeggi lungi (=10) e lampeggi brevi (=1), ad esempio, per l'anomalia 19 (che indica un problema al pick-up o CKP), viene segnalato con 1 lampeggio lungo e 9 lampeggi corti.
A leggere il manuale officina, sembrerebbe che la spia indichi le anomalie solo se il cavalletto laterale è abbassato. Questo al momento non lo posso confermare ma tenetene conto (nelle mie prove, la moto era sul cavalletto laterale).
La centralina ha anche la funzione che memorizza le anomalia passate e noi, grazie ad un magico ponticello, possiamo andarcele a leggere e eventualmente, cancellarle per i successivi monitoraggi.
Da notare che, in caso di più anomalie memorizzate e diverse tra loro, verranno visualizzate in ordine di numero crescente e non cronologico.
Altra cosa che non ho appurato, è che se la centralina non rileva anomalie presenti in quel momento ma ne ha qualcuno in memoria, la spia non si dovrebbe accendere all'accensione del quadro. Normalmente si accende per qualche secondo per poi spegnersi, come fa quella del HISS.
Honda fornisce l'attrezzo "SCS connector" cod. 070PZ-ZY30100 che è in pratica un connettore a 4 pin che ha due fili in corto.
Il connettore è quello ROSSO a 4PIN nella cuffietta di gomma sotto al fianchetto sinistro.
I fili da cortocircuitare sono il MARRONE e il VERDE
Provo ad inserire una tabella con i codici che ho (a noi interessano i codici tra parentesi nella prima colonna):
Come forse già sapete, purtroppo la nostra bestia non è compatibile con l'OBDII, e mamma Honda usa il computerino HDS per fare una diagnostica più o meno dettagliata.
Esiste però, anche un sistema di lampeggi del led FI/MIL (la spia nel contagiri) che serve ad indicare le anomalie rilevate dalla centralina nel momento che queste si presentano per almeno 10 secondi. I codici sono già descritti nella sezione tecnica della LISSTA a questo link (già che ci sono, mi pare che i codici siano corretti. Dopo pubblico quelli che ho in inglese).
I codici vengono segnalati con lampeggi lungi (=10) e lampeggi brevi (=1), ad esempio, per l'anomalia 19 (che indica un problema al pick-up o CKP), viene segnalato con 1 lampeggio lungo e 9 lampeggi corti.
A leggere il manuale officina, sembrerebbe che la spia indichi le anomalie solo se il cavalletto laterale è abbassato. Questo al momento non lo posso confermare ma tenetene conto (nelle mie prove, la moto era sul cavalletto laterale).
La centralina ha anche la funzione che memorizza le anomalia passate e noi, grazie ad un magico ponticello, possiamo andarcele a leggere e eventualmente, cancellarle per i successivi monitoraggi.
Da notare che, in caso di più anomalie memorizzate e diverse tra loro, verranno visualizzate in ordine di numero crescente e non cronologico.
Altra cosa che non ho appurato, è che se la centralina non rileva anomalie presenti in quel momento ma ne ha qualcuno in memoria, la spia non si dovrebbe accendere all'accensione del quadro. Normalmente si accende per qualche secondo per poi spegnersi, come fa quella del HISS.
Honda fornisce l'attrezzo "SCS connector" cod. 070PZ-ZY30100 che è in pratica un connettore a 4 pin che ha due fili in corto.
Il connettore è quello ROSSO a 4PIN nella cuffietta di gomma sotto al fianchetto sinistro.
I fili da cortocircuitare sono il MARRONE e il VERDE
- a quadro spento e pulsante di stop su on (come quando si è pronti per partire)
- si fa il corto
- accendere il quadro
- se ci sono errori in memoria, la spia inizia a lampeggiare. finito il primo codice, passa all'eventuale successivo.
- se non ci sono errori in memoria, la spia non lampeggia... non ricordo se resta accesa fissa o si spegne
- a quadro spento e pulsante di stop su on (come quando si è pronti per partire)
- fare il corto (ma stai pronto a toglierlo e reinserirlo..).
- accendi il quadro
- nei primi 5 secondi circa, mentre la spia si accende fissa, togliere e rimettere il ponticello.
- se hai fatto bene la sequenza, la spia resta accesa fissa ad indicare il reset avvenuto (il manuale dice che dovrebbe lampeggiare velocemente... forse dipende da una versione diversa di firmware...)... comunque, funziona !
Provo ad inserire una tabella con i codici che ho (a noi interessano i codici tra parentesi nella prima colonna):
XL700VAB RD15 (ABS) 2011,
colore (originale) NH-312M.
~40k km
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Ultima Modifica 01/10/2025 22:21 da AVince.
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01/10/2025 22:33 - 26/10/2025 11:19 #2
da AVince
XL700VAB RD15 (ABS) 2011,
colore (originale) NH-312M.
~40k km
Risposta da AVince al topic XL700 lettura codici errori centralina #DTC #SCS #diagnostica
Completo il post con l'accrocchio montato fisso, in caso mi venga voglia di fare un check comodo è veloce.
Ho montato un vecchio pulsantino volante, formando le spinette simil faston maschio, stagnando due fili e schiacciandoli con una pinza, ma andrebbe bene anche una martellata che non guasta mai...
ho innestato i fili nel connettore rosso sui fili marrone e verde:
fissati e protetti con un po di nastro isolante e fissato il pulsantino con la colla a caldo all'incirca nella posizione che vedete:
Questo è quello che sporge sotto alla fiancatina sinistra. Praticamente invisibile e protetto:
Ho montato un vecchio pulsantino volante, formando le spinette simil faston maschio, stagnando due fili e schiacciandoli con una pinza, ma andrebbe bene anche una martellata che non guasta mai...
ho innestato i fili nel connettore rosso sui fili marrone e verde:
fissati e protetti con un po di nastro isolante e fissato il pulsantino con la colla a caldo all'incirca nella posizione che vedete:
Questo è quello che sporge sotto alla fiancatina sinistra. Praticamente invisibile e protetto:
XL700VAB RD15 (ABS) 2011,
colore (originale) NH-312M.
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Ultima Modifica 26/10/2025 11:19 da AVince.
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02/10/2025 16:17 #3
da paolo
Risposta da paolo al topic XL700 lettura codici errori centralina #DTC #SCS #diagnostica
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