Ciao a tutti e scusate il disturbo,
vi scrivo anche se non ho un problema elettrico ma e' .......per evitare di averlo.
Ho due Transalp, un 600 del 1988 (appena presa ed in fase di "profondo" restauro) ed il "mio" vecchio (....come me) TA600 del 1989.
Ha anche un TA 650 del 2001.
Vi chiedo:
1) su i modelli del 1988 e 1989 si puo' attaccare il mantenitore senza il rischio di danneggiare il regolatore e senza controindicazioni. Sul 650 lo ha gia' collegato senza problemi ma su i datati 600 vorrei avere la "vostra" autorizzazione!
2) avendo montato attualmente batterie a liquido non sigillate e quindi le "classiche" tradizionali, secondo voi e' comunque necessario aprire i tappini delle cellette o si puo' sfruttare il tubo di sfiato. Ho letto che con le batterie a liquido bisogna aprilre i tappini ma allora mi chiedo a cosa serve il tubo di sfiato? Se si dovessero aprire sarebbe comunque una scocciatura perche' bisognerebbe togliere la batterie e verrebbbe meno la comodita' di portare fuori i fili di collegamento per la ricarica.
3) dovendo cambiare la batteria se ne puo' mettere una sigillata? Avete un modello da suggerirmi, io preferirei, per esperienza, le Yuasa. Costano il doppio, ma durano il triplo!
Ringraziando anticipatamente porgo a tutti voi gli auguri per un sereno S. Natale ed un felice 2025 nella speranza di riuscire a venire al raduno per i 25 anni........domani spero di iscrivermi con mia moglie! Grazie ancora, a presto.
Roberto (da Milano)
Ciao Roberto, nessuna controindicazione a usare il mantenitore senza levare i tappi, quello serve se si carica velocemente per scaricare i vapori. Personalmente e anche leggendo qui l'esperienza di molti tenerlo sempre installato, anche se di buona qualità, spesso rovina le batterie di qualunque tipo, meglio scollegare un polo per evitare dispersioni e utilizzarlo ogni mese per qualche ora.
Batterie alternative sigillate trovi tutto sul sito, devi però utilizzare un regolatore adatto (anche per quello c'è tutto sul sito) le migliori sono quelle al litio. Il regolatore sui vecchi modelli se non vuoi problemi va cambiato a prescindere usando i ben più precisi e affidabili del 650 o 700 da prendere rigorosamente usati (nuovi al 90% sono porcherie). Trovi tutto sul sito.
Grazie Paolo, purtroppo anche i regolatori "usati" hanno raggiunto prezzi folli.
A tuo avviso anche i DZE (made in Argentina.....forse......) sono poco affidabili?
Al momento monto centraline DZE e non sembrano avere problemi.....sperem in ben (come si dice a Milano)!
Ne approfitto, scusami, sul TA 600 1988 che sto restaurando tutto il circuito idraulico e' marcito (termovalvola, pompa, radiatori, tubi incrostati, tutto da buttare).
Vorrei "lavare" i cilindri a freddo perche' penso che ci sia dentro schifezza, a tuo parere cosa ne dici di un bel lavaccio con Chantecler e/o WD40. Dovendo mettere radiatori nuovi (cinesi di Aliexpress) e pompa e termovalvola usate ma in ottime condizioni, non vorrei mettere il disincrostante per radiatori che lavora a motore caldo ma e' "molto aggressivo".....in fin dei conti sono da lavare "solo" i cilindri. Se puoi fammi sapere che sono curioso di conoscer il parere del "massimo esperto" di Transalp!!
Io eviterei sia qualcosa di aggressivo sia qualcosa di "unto" come il wd40. Un buon pulitore/sgrassante come lo chanteclair laciato agire per bene secondo me é la cosa migliore, alla fine non è che i passaggi dei cilindri siano così piccoli da ostruirsi con facilità e poi fai girare tanta tanta acqua in pressione. Magari poi mettici un antigelo economico così fra qualche km lo cambi per sicurezza così vedi se ancora ci sono detriti o sporco. Secondo me se pulisci bene tutto di problemi non ne avrai.
I regolatori guarda bene perchè quelli del 650 (ottimi con qualunque batteria e soprattutto "immortali" ) si trovano su ebay usati originali (con tanto del loro marchio shindengen) da 25E in su sono prodotti di alta qualità che costano nuovi oltre 200E e sono da preferire a qualunque regolatore nuovo non di marca.
