Vibrazione avantreno nelle frenate decise

Buon pomeriggio, si tratta di una 650 con 56.000 km e forcella con molle originali (l'hanno scorso ho cambiato l'olio idraulico con uno un pelo più viscoso, scusate ma ora non ricordo la gradazione, ma quella subito dopo la sua).
Lo faceva di più con il vecchio olio, poi da quando l'ho cambiato lo fa di meno. Succede che nelle frenate molto decise con il freno anteriore, nell' ultimo metro prima di fermarmi del tutto in una discesa ripida insomma quando l'anteriore va a pacco quindi forcella schiacciata al massimo, sento un tremolio (non secco tipo cannotto lento, ma come ammortizzato su gomma) che arriva al manubrio. La sensazione è che le pinze nell'ultimo metro prima di fermarmi frenino in modo non uniforme come se vibrassero, come se sentissi il passaggio di ogni foro dei dischi nelle pasticche. Ho fatto la prova di strattonare la forcella afferrandola da sotto con la moto sul cavalletto centrale ma nulla, niente rumori niente movimenti strani, quindi escludo i cuscinetti del cannotto, così a sensazione il problema è nelle pinze. Ora considerate che io sono over i 100 Kg e questo problema lo fa solo con la forcella a pacco nelle frenate vigorose, per il resto nessun problema. Secondo voi rientra nel capitolo "forcella Transalp non tra le migliori" oppure c'è qualcosa da controllare?

Che pastiglie monti?

Ciao Paolo, la marca esatta non la ricordo, ma sono delle sinterizzate che ho fatto montare a giugno '23, circa 9.000 km fa.

Alcune pastiglie sinterizzate, nell'ultima parte della franata, soprattutto se decisa vibrano ed emettono rumore. Questo non pregiudica la frenata... però santo cielo... ci traffichi ogni giorno... cambia almeno le molle forcella, per la sicurezza e il confort. Le originali sono veramente pessime, allungano la frenata e scompongono la moto anche in frenate non eccessive, anche perché non sei un fuscello da quanto dici.

Ho capito, quindi potrebbero essere loro, nel mio caso però nessun rumore. Non ho mai preso in seria considerazione le molle progressive perché credo che se inizio a modificare la forcella poi di conseguenza tocca modificare anche il posteriore, vorrei evitare quella fase dove poi non riesci più ad accordare il posteriore con l'anteriore, tipo quando un chitarrista alle prime armi scorda la chitarra 😅

Assolutamente no, anzi anche il mono lavora meglio con le molle adeguate davanti.

Ragazzi problema identificato, è il cannotto dello sterzo che va stretto. L'altra volta l' avevo messo sul cavalletto centrale e con un crick sotto il motore ho alzato l'anteriore e come da indicazioni sul sito strattonavo avanti e indietro afferrandola dal fondo delle forcelle ma niente tutto fermo. Oggi mi sono messo di pazienza ripetendo il tutto e mi sono accorto che il movimento lo fa, molto piccolo ma lo fa, ma per farlo fare bisogna tirare in avanti e verso sopra la ruota. Una volta che ho capito il movimento giusto, ho lavorato di contorsionismo con il braccio destro e ho messo il dito sotto il parapolvere della piastra di sterzo e sentivo il gioco sotto il dito. Domani mattina presto parto per un weekend in Basilicata, perciò non me la sono sentita di smontarla oggi pomeriggio. Lunedì opero e con la scusa ingrasso quello superiore e quello inferiore. Seguirà fotoreportage

Monti cuscinetti a rulli conici o ancora i vecchi (pessimi) a sfera?

Eccomi qua', Paolo l'ho presa usata a fine 2020 con 29.000 km. Con buona probabilità sono gli originali a sfera, domani stringo il tutto (mi sono documentato per bene sul sito). In inverno la porterò dal meccanico per fare montare quelli a rulli, se gliela porto ora mi prende a pedate di sicuro. Come dicevo mi sono documentato sul sito, un conto è registrare il cannotto (e conto di poterlo fare io, sull'xt600 l'ho fatto in passato) un conto è togliere le vecchie piste ma soprattutto sfilare il cuscinetto inferiore, onestamente non me la sento.
p.s.
Sono tornato circa due ore fa dal weekend in Basilicata, in totale 940 Km tra ieri mattina e stasera e che ci crediate o no l'unico fastidio sono le orecchie che mi fischiano per via dell'ultimo tratto autostradale (Da Cosenza fino a Vibo Valentia). Comunque grande Transalp, nonostante le altre moto (un GS, due ducati multistrada 1250) che viaggiano alla grande... Nel misto stretto ne sono uscite a testa bassa, benedetto 21 pollici 😁

Controlla prima che non ci sia il classico scalino quando lo sterzo è dritto. Se c'è quello è inutile regolarli, rischieresti di peggiorare le cose, visto che di problemi grossi ora non te ne danno.
Quando li farai cambiare assicurati ti monti quelli a rulli perché molti meccanici ancora insistono che se monta quelli a sfera un motivo ci sarà e un effetti il motivo noi lo conosciamo bene: risparmiare!

Ciao a tutti, ieri pomeriggio con moto sul cavalletto centrale e un crick autocostruito sotto il motore per avere l' anteriore alzato sono andato di serraggio cannotto di sterzo per togliere il gioco che ho eliminato del tutto. Il gioco/tremolio è sparito, sia facendo prove con la moto alzata sia poi in strada nelle frenate con forcella a pacco ed anche nelle buche, insomma tremolio sparito. Avrei voluto pulire ed ingrassare i cuscinetti ma non sono riuscito a sfilare le piastre superiori anche se avevo mollato per bene le quattro viti che stringono le canne. Lo scalino c'è, ma più che scalino è una sorta di effetto calamita. L'ho notato molto nettamente subito dopo aver stretto il dadone con la chiave da 30 e lo sterzo non era libero nel movimento destra/sinistra, era leggermente frenato/impedito. Poi ho con pazienza ho cercato il giusto compromesso di serraggio tra il dado del cannotto (quello da avvitare con il punzone) ed il dadone con la chiave da 30 fino a non sentire più l'effetto calamita e non avere il gioco.
A questo punto ho pensato che la cosa migliore da fare è organizzarmi per cambiare cuscinetti e piste che da come ho letto saranno segnate. Quindi mi costruisco gli attrezzi come da indicazione sul sito e ordino i cuscinetti a rulli.
Ho solo due domande:
1) Perché la piastra superiore non veniva via? Avevo tolto il dadone e allentato parecchio le quattro viti con la chiave da 12 (per sicurezza con un grosso cacciavite avevo anche forzato leggermente per aprire dove passano le canne). Ci sono altre viti da mollare oppure è solo questione di forza? Io ho solo tirato in su con forza con le mani.
2) Qualche raccomandazione per sfilare il cuscinetto inferiore?
Grazie

L'effetto "calamita" è quello che precede lo scalino, a volte muovendolo un po' a ruota alzata cambiano posizione le sfere e sparisce momentaneamente.
La piastra basta che fili i due steli mollando anche le viti basse che viene via di sicuro senza alcuno sforzo.
Per levare il cuscinetto basso, dipende, di solito escono con estrema facilità, altri sono più serrati, per sicurezza scaldalo con una piccola fiamma o con una pistola termica cercando di non scaldare il perno (volendo lo puoi raffreddare facendoci entrare un po' di acqua o di aria, il cuscinetto si dilata ed esce con maggior facilità, ma ripeto di solito due colpi decisi ed esce bene, per montarlo, piastra e sedi in freezer per una giornata e entrano benissimo, attenzione a farli entrare dritti perché se entrano storti si puntano e fatichi. Comunque non è un lavoro particolarmente difficile un po' di belle martellate, non c'é alluminio o altri materiali delicati da poter fare danni.

Qui c'é un bel Tutorial:

solo un paio di cose che cambierei:
1) il cuscinetto inferiore che ha tribolato un po' va tutto bene, usare il punteruolo da sotto va benissimo si segna appena la piastra ma niente di che, se si fatica si può provare a fare uno spacco con un dreemel o col flex facendo attenzione e a non rovinare il canotto poi si danno dei bei di traverso (come a farlo ruotare) e di solito si spezza.
2) Quando si rimonta anzitutto una bella grattata con cartavetro fine e di lima sul punto inevitabilmente rovinato con il punteruolo e meglio mettere la piastra (e le guide) in freezer che scaldare il cuscinetto e per metterlo in battuta se non si ha un tubo del diametro perfetto (quello che usa è secondo me troppo largo) usare il vecchio cuscinetto tagliandolo o spaccandolo così si è sicuri di non rovinarlo. Mettere molto più grasso di quanto mette.
3) non dice che va ricontrollato il serraggio dopo un migliaio di km, io la prima regolazione la faccio molto approssimativa, quella giusta la faccio dopo un po di uso perché inevitabilmente un minimo di assestamento c'é.