600 del '95 vs 650 del '05.

Buongiorno a tutti. 
Mi chiamo Angelo e non sono ancora possessore di una TA. A tal proposito ho l'opportunità di comprarne una a breve e mi sono imbattuto su 2 modelli. Ho già letto e riletto vari argomenti a tal proposito e dei pregi e difetti di ogni modello, ma ugualmente non ho ancora le idee chiare.
Vi descrivo i due modelli:
- TA 600 del '95, unico proprietario che è morto e la moglie vende la moto. 67k km. Tutta originale con bauletto. Compresa di tagliando completo che farebbe il mio meccanico dove adesso si trova la moto, verrebbe 2500€
- TA 650 del '05, più proprietari e l'ultimo la vende perché ha comprato la nuova Africa Twin. 56k km. Con cavalletto centrale, paramotore, collettori Arrow e tris di valigie. Tagliando da aggiungere. Prezzo 2500 €.

Detto questo, la testa mi direbbe di comprare il 650, il cuore la 600. Io la utilizzerei principalmente per fare casa/lavoro e qualche volta andare a mare con la moglie (e nei sogni ci farei un viaggio intorno al mondo....).

Voi, dovreste comprarla la prossima settimana, quale scegliereste?

Scelta difficile, che non mi convince tanto del 650 sono quei "più proprietari" assicurati che il chilometraggio sia quello corretto.
Valuta anche la possibilità di iscrivere al registro storico e eventuali esenzioni/sconti bollo e assicurazione della 600 che ha giusto 30 anni.
Altra cosa da valutare, la 650 è un euro2 la 600 euro zero, se nella tua zona faranno dei blocchi traffico facile che la 600 debba rimanere in garage.
Ciao
Paolo

Ciao Paolo.
Effettivamente ho pensato anche alla questione delle omissioni. Lavoro a PD e questo potrebbe essere un problema, anche se non lavoro in centro. Vivo invece in piena campagna, quindi non dovrebbero esserci problemi di circolazione.
La 600 in verità non è un '95 ma un '94, quindi come hai detto tu devo informarmi se ho sconti con l'assicurazione e di bollo. 
Una delle cose che mi preoccupa del 600 è l'impianto elettrico. Ho letto tanto dei problemi causati dalle centraline e non vorrei rimanere a piedi, soprattutto quando sarò in giro con la moglie, che già odia la moto

Guarda, le centraline non sono più un problema da quando si trovano a 60e le dze (su carpimoto). Quindi basta acquistarne una e tenerla di scorta per i lunghi viaggi o entrambe mettendole nuove e tenendo le tue di scorta. Il guasto non è mai repentino ma si presenta in vari step prima di pochi secondi e poi aumenta, se lo conosci lo risolvi no meno di 5 minuti.
Secondo me è più problematico quello del regolatore di tensione che prima o poi ti molla (quello si di colpo), ma anche per questo c'è una soluzione preventiva e risolutiva al 100%, basta montare quello dei 650 rigorosamente usati (nuovi o fanno schifo o originali costano un rene) che trovi a 25-30e su eBay. Con quelli non hai più problemi. Sono moto di 30anni qualche piccolo aggiornamento per usarle con profitto è necessario. Per il resto sono mezzi affidabilissimi, basta tenere controllato l'olio (in autostrada un po' lo consumano tutte le 600) che a piedi non rimani.
Ora non so se con queste "caratteristiche" ti ho convinto a prendere il 650 personalmente le trovo entrambe buone moto (anche se io preferisco la semplicità e la poliedricità del 600) ogni modelli con i suoi pro e i suoi contro.

Informati su agevolazioni e procedure per ottenere la storicità del mezzo nella tua regione. In Piemonte sarebbe oggi meglio avere una moto con 30 o più anni, euro 0, però con l'indicazione di veicolo "storico" a libretto (che prevede un'iscrizione ASI o FMI), piuttosto che una Euro 1 o Euro 2, che risulta solo "moto vecchia", soggetta a blocchi frequenti, e più cara di bollo.

Gabor quindi tu prenderesti la 600?

In Piemonte, sicuramente si. In Veneto, non lo so. Bisogna vedere le norme locali sui blocchi e sulle agevolazioni per le moto storiche.

Ciao. Concordo con Paolo e Gabor, io andrei sulla 600. Se è tutta originale puoi iscriverla al Registro, poi dipende come sono tenute entrambe. Certo che anche se più proprietari l'avessero tenuta come un gioiello, ognuno ha il suo modo di guidare e la moto si "abitua" a quello. Un solo proprietario è meglio, ammesso che non ci vada in pista, nelle mulattiere, ecc. Per le centraline come ha scitto Paolo non c'è problema. Sulla mia '92 le ho cambiate qualche mese fà perchè una faceva i capricci (mentre l'altra funziona normalmente). Con il nuovo supporto non dovrebbero esserci problemi.

A completezza del resoconto aggiungo che il 650 ha una maggior propensione ai lunghi viaggi con rapportatura finale più lunga e anche in autostrada, al contrario del 600, solitamente non consuma olio o ne consuma pochissimo fin oltre i 100.000Km. Mentre se vorrai fare un po' di off il 600 è più adatto.

Grazie anche a te Ileo. Sono sempre più votato per il 600.

Ragazzi sulla 600 proprio oggi ho notato che ci sono segni di ruggine sul forcellone e sulla piastra inferiore della forcella, devo preoccuparmi?

Il 600 fino al 1996 è poco tendente alle ossidazioni, una leggera ossidazione sotto la piastra e sul forcellone se in prossimità di eventuali graffi potrebbe non essere nulla di grave, controlla i cerchi raggi e i nipli e anche dischi freno e pedane, quelli solitamente soffrono di più la ruggine se maltenuta o se esposta alla salsedine.

Grazie Paolo. 
Cercherò di fare delle foto in modo da farvi vedere di cosa si tratta