Cavalletto per manutenzione

ha scritto:

 La moto è praticamente nuova e ha circolato solo su strada, oltretutto asciutta senza mai prendere acqua.I

Infatti è risaputo che l'acqua fa accorciare le molle
Lleo... per quanto nuova possa essere ha 30 anni nei quali il precarico più peso della moto ha gravato sulla molla per 24 ore al giorno, è normale col tempo perda un po' di consistenza(soprattutto sul Ta600)  ti accorgi se il retrotreno è un pòbasso e la moto rimane abbastanza verticale sul cavalletto laterale. Se non è mai stata toccata hai ampio margine di precarico sul mono, trovi tutto sul sito. Ovviamente il livello sella si alza.

Ma sei sicuro? Le molle non tendono a sparire con l'acqua?

Belin, un'aggiunta che ho fatto e che non c'entra nulla con la luce a terra
Altezza e inclinazione mi sembrano nella norma, almeno credo leggendo quello che hai scritto. Non ho visto altre TA dello stesso periodo per cui non ho raffronti.
Qui la moto è anche leggermente più verticale per il rialzo sotto il cavalletto.

Si, non male, è un po' seduta dietro ma sembra ancora accettabile. Mi ricordo quella di Ask del tuo stesso periodo, prima che ci mettessi mano quasi non stava sul cavalletto aveva un negativo di 7-8cm.

Ma la molla del forcellone è regolabile? Se ricordo bene, negli attrezzi della moto non c'è una chiave per regolarla.

Bisogna lavorarci un po' l'ideale sarebbe smontarlo e procurarsi due chiavi specifiche, c'è tutto sul sito.

Si, stavo leggendo ieri.
Per quanto riguarda i cavalletti, basterebbe una piccola quasi insignificante modifica per farli funzionare meglio; una zigrinatura trasversale, così da fargli fare presa anche su superfici lisce.

Non voglio mettere il cavalletto centrale (che oltretutto non si trova originale), quindi ho prefereito ordinare un sollevatore che sfrutta gli anelli del cavalletto.
Su misura per le TA 650!

Dalla lunghezza della leva dove mettere il piede sono sicuro che è molto più semplice e comodo tirarla su e con molta meno fatica.

Altroché: si solleva da sola!
Bisogna fare un un po' di pratica per inserire il perno passante attraverso gli anelli: la moto va tenuta in equilibrio verticale fino a quando non è arrivato dall'altra parte del sollevatore.
I meccanici lo fanno un mucchio di volte al giorno, mentre noi...

Intanto oggi son riuscito a sollevarla con l'aiuto di un amico. Penso che per farlo da solo mi tocca fare un pò di pesi.

Riprendo questo argomento per condividervi una felice ispirazione!
Siccome appartengo alla cateogria "ultraleggeri", e il centrale SW motech della mia TA600 ha la leva molto corta, anche con la maniglia proprio non riesco.

Ho provato con un tubo di acciaio da 1 pollice, quelli da ferramenta, e si inserisce perfettamente senza gioco nella corta leva... e il gioco e fatto!
Di più: sono partito con sezione da 20 cm, e si può comodamente giuntare (raccordo in ghisa), così da avere leva modulare e smontabile (da riporre nel bauletto).
Al momento l'ho usata solo in garage, non so quanti "cicli" durerà, ma sono davvero soddisfatto.

Qui di seguito foto del cavalletto centrale SW Motech e del tubo da 20 cm.
iili.io/FEglVQ1.jpg
iili.io/FEg0yDN.jpg
Per completezza: l'estremità filettata del tubo che si inserice nella leva, l'ho "rinforzata" con una sezione di raccordo in ghisa tagliato a misura.
iili.io/FEgE0vf.jpg
 

Ciao,  
scusate se rievoco questo tread, ma non seguo molto e non ho avuto modo di rispondere prima.
Volendo,  si può anche autocostruire un sollevatore artigianale,  tempo addietro c'erano anche le misure sul sito. Con questo si riesce a sollevare la moto anche da soli, e volendo basta un martinetto per sollevare anche l'anteriore.
vi allego alcune foto (non considerate il casino) .
Se vi servono  prendo le misure.