Collettori carburatore.

Ciao a tutti.
Oggi per la prima volta ho tolto l’airbox della mia Transalp 600 del ‘94 comprata quest’anno. Poi ho alzato il carburatore e ho tolto i due collettori in gomma che vorrei sostituire.
Secondo la vostra esperienza in che condizioni è il carburatore?
 

Impossibile valutare dall'esterno bisognerebbe quantomeno verificare le membrane dei pistoni a depressione, lo sporco che vedi sono probabilmente residui di benzina rossa poco significativo per il funzionamento. In ogni caso tranquillo che quando ha anche il minimo problema te ne accorgi e comunque a piedi i carburatori non hanno mai lasciato nessuno. Se la moto va bene non c'è motivo per indagare oltre, a meno che tu non la voglia preparare per un lungo viaggio.

Ciao Paolo, è proprio la risposta che volevo sentire😁.
Effettivamente non ho mai avuto problemi questa estate, quindi penso che cambierò solo i collettori in gomma (a tal proposito apro un altro post per un consiglio).
Grazie mille.

Ciao a tutti.
Ho smontato i due collettori in gomma per sostituirli perché ho visto che tra i due cilindri e tra le fessure del cilindro anteriore c’è dello sporco. Non riesco a capire, però, a cosa serve la U che c’è sul bordo. Un incavo c’è più o meno a metà e quello serve per bloccare la fascetta. Ma la U sul bordo?

Ho spostato il tuo messaggio sotto il precedente sempre sul carburatore, non serve aprire nuovi post.
Anche sulle teste c'é una tacchetta che deve combaciare con quella sui collettori per mettere nella corretta posizione la fascetta in modo da svitarla senza fatica. Una finezza alla quale Honda ci ha (o aveva) abituato, anche se la monti in posizione differente non cambia nulla a patto che la vite della fascetta sia comoda da raggiungere.
Ciao
Paolo

Ciao Paolo.
Sulle teste? Dei cilindri?
Oggi controllo

Qui lo vedi bene:
i.ebayimg.com/images/g/OksAAOSwrhhaIGjb/s-l1600.webp

Perfetto Paolo, tutto chiarissimo, grazie.
Per rimetterli devo utilizzare un grasso particolare?

Se sono nuovi e belli morbidi non servirebbe nemmeno. Comunque va bene un grasso qualunque ma mettine pochissimo solo una sporcatina sugli imbocchi.

Grazie, ci risentiamo a lavoro finito😁

Un consiglio, visto che hai sfilato il carburatore, cambia le 8 viti dei coperchi delle valvole a depressione con altre con chiave a brugola (mi pare siano M4x10) perché se un domani dovrai controllarle (e prima o poi dovrai farlo) col cacciavite su quelle del cilindro posteriore non riesci e/o fatichi molto rischiando di dover ancora sfilare i carburatori, se metti 4 viti a brugola in due minuti controlli tutto. Se le cambi una alla volta non serve aprire nulla.
Se poi hai voglia e le capacità (ma sul sito é scritto chiaro e se non le regoli il controllo é molto semplice) controlla anche il gioco valvole, col carburatore smontato si fa molto meglio e visto i colore all'interno die carburatori non mi stupirei se fossero da regolare.