traction control transalp 750

Ciao a tutti, sono Maurizio nuovo utente e ho un TA750 modello 2023/4.

Prima di comprare il 750 per sostituire il mio 600, mi sono studiato bene le sue caratteristiche, in particolare dove si parlava della possibilità di definire una mappa utente in cui tutte le impostazioni erano programmabili. Purtroppo però mamma Honda mi ha tirato una fregatura! E' vero che le impostazioni si possono modificare a piacimento, ma ho scoperto che ce n'è una,  ovvero la disattivazione del traction control, che viene cancellata ogni volta che si spegne la moto. Anzi alla riaccensione il traction control viene pure riportato al valore massimo! Per di più se vuoi disabilitare questo controllo di trazione, cioè ogni volta che si accende il motore, devi entrare in cinquanta menù e sottomenù, ci perdi 5 minuti, praticamente ti passa la voglia. Inutilizzabile. Potresti allora spegnere il motore con l'interruttore sulla manopola del gas invece che con la chiave, l'impostazione del TC resta ma restano accese pure le luci, e allora addio batteria dopo un po'. Quindi non si può fare neanche così.

Se poi questo TC funzionasse... invece provate a fare una salita con un po' di ghiaia. La ruota posteriore perde aderenza, e il motore tende a morire quando più ti servirebbe. Allora tu chiudi il gas e all'improvviso, inopinatamente, il motore ha un ruggito come se il gas l'avessi spalancato, ma tu invece ce l'hai ancora chiuso. Miracoli del ride by wire. Un incubo! E pure molto pericoloso. Quindi esattamente l'effetto contrario di quello per cui il controllo di trazione dovrebbe essere progettato. Fulgido esempio di gestione elettronica fatta male.
Conclusione: moto praticamente inutilizzabile in fuoristrada.

E qui sono a chiedere se a qualcuno del forum viene in mente qualche trucchetto per fregare la centralina, dato che pare che mamma Honda faccia orecchie da mercante a chi chiede una pur sacrosanta modifica a questo perverso comportamento. In fondo basterebbe che quest'impostazione non venga resettata ad ogni spegnimento del motore. Ma probabilmente mamma Honda pensa che siamo tutti degli incapaci, e andiamo protetti disincentivando ogni tipo di fuoristrada.

Chi ce l'ha ti potrà dare qualche risposta più esaustiva ma a quanto dicono non siete voi gli incapaci ma chi ha programmato le mappe perché anche quella off è assolutamente inadatta... proprio all'off.
Con l'elettronica tutto si può fare sicuramente qualche mappatura ben fatta potrebbe risolvere il problema ma costa e invalida la garanzia.

Concordo perfettamente sul fatto che la mappa "gravel" è perfettamente inutile per il fuoristrada e secondo me inadatta anche per dei semplici sterrati .
Io ho usato la mappa libera e per non rifare la procedura che hai descritto , ho settato il TC al minimo , che è meglio di niente , potenza a 3/4 , freno motore al max .
Credo che per quel poco che costa una rimappatura spalmata su migliaia di clienti , Honda farebbe una figura meno grama se la comprendesse nei tagliandi obbligatori ,

Temo purtroppo che sia una questione filosofica, il costo di modificare un flag nella mappatura è nullo. Rientra nel garantismo imperante ai giorni nostri. Non vorrai mica che qualcuno si faccia male e dia la colpa a mamma Honda?
Il problema è che non si sa nulla di come accedere alla centralina e tanto meno alla sua programmazione. Quindi stavo pensando se non c'era qualche trucco che si potesse applicare da fuori. Per esempio: si potrebbe cercare di far spegnere le luci quando si spegne la moto con l'interruttore del blocchetto di destra. In questo modo il traction control resterebbe disattivato e le luci si spegnerebbero, quindi la batteria non si dovrebbe prosciugare. Si potrebbe quindi cercare di capire se c'è la possibilità di spegnere tutte le luci, per esempio con un interruttore. Ma la cosa non necessariamente è semplice, visto che nel 750 le luci sono sempre accese.
P.S. domani telefono al concessionario e chiedo se per caso nel  750 model year 2025 è cambiato qualcosa, visto che hanno pure messo 2 mappe utente

Moris, da quanto scrivi temo tu abbia sbagliato moto o che non risponda a quanto ti aspettavi: la Ta750 è più votata alla strada che all'off dove emergono tutti i limiti, perché dopo la luce da terra, le mappature ti troverai a litigare con le sospensioni o con il motore con poca coppia in basso e troppa potenza in alto difficile da gestire in off o una rapportatira troppo lunga. D'altronde anche i precedenti modelli erano (più o meno) così, la filosofia non è cambiata molto anche se le altre con poco le adattavi. Probabilmente siamo cambiati noi infatti io con le tue stesse predilezioni ho scelto altro (e ne sono entusiasta).
Oggi a precise scelte tecniche è difficile porre rimedio come facevamo sulle nostre 600, purtroppo. Ma se vuoi provarci hai tutta la mia solidarietà e aiuto, nel limite del possibile ma non pensare sia facile o economico come un tempo.

Grazie Paolo per il supporto.
No, non ho sbagliato moto, il 750 va che è uno spettacolo. Il paracoppa l'avevo cambiato anche sul 600, c'avevo adattato quello dell'Africa RD650, in un modo o l'altro si fa.
Adesso di diverso c'è solo molta più elettronica. Vedremo se ne veniamo a capo in qualche modo.
P.S. mi sono scaricato il manuale utente del MY 2025  e purtroppo il TC viene ancora ripristinato allo spegnimento del motore. La differenza è che invece di essere reimpostato al livello massimo, adesso viene impostato al livello 2  

Cazzarola... non riesco a portarti dalla mia (sporca) parte (sporca di fango e polvere)
Se ti trovi bene però è un tantino esagerato arrivare a segare il pozzetto olio per recuperare qualche cm, è un lavoro veramente estremo.
Per la disattivazione ABS e ct, c'è questo che è reversibile
www.lskelectronics.com/store/Honda-XL750...ad-Dongle-p688645581
e nemmeno troppo costoso. In molti su altre moto ne parlano molto bene, per la mia lo prenderò per disattivare ABS solo dietro perché ha un bel tastone ma disattiva tutto (cosa comunque molto utile quando l'off è impegnativo) ma sulle strada bianche non mi spiacerebbe tenerlo attivo davanti e che non si riattivi se giro le chiavi del quadro.

Grande! sei la mia salvezza. Me lo faccio regalare per il mio compleanno. Dopo che l'ho montato ( e ho messo il paracoppa) ci facciamo un giro in fuoristrada insieme  

Ordinato e ricevuto l'accrocchio in tempi rapidi. Installato e provato funziona molto bene. Praticamente il disinserimento e l'inserimento del controllo di trazione e dell'Abs posteriore si fanno in tempo reale mentre si sta andando (io faccio così anche quando cambio mappa). Con questo accessorio, un pignone da 15, un bel paracoppa e una gomma giusta vai dove vuoi col TA750. E ci aggiungerei anche un bel paracarena tubolare che oltre a proteggere in caso di caduta, carica anche un po' di più l'avantreno e dà più stabilità e tenuta.
Per quanto riguarda il motore trovo che il tiro ai bassi sia più che buono perchè ti consente di riprendere bene anche su terreni a scarsa aderenza senza scaricare troppa potenza e in modo troppo brusco. Salendo di giri poi la birra non manca, anzi.
Voto: 10
Grazie ancora a Paolo per la dritta e adesso manca solo il giro in fuoristrada. 

Ma quindi secondo voi, per chi come me era abituato a fare, di tanto in tanto, un po' di offroad "gustoso" ma non estremo con il vecchio 600, come conviene impostare la mappatura "user" ?
Intendo mulattiera, carrareccia, al massimo qualche sentiero senza pendenze di 45° ecc.
Se serve saperlo, parlo del modello 2025 (chissà magari hanno cambiato qualcosa nelle mappature)

Per fare un fuoristrada anche minimo, togli tutto quello che puoi togliere (traction control, abs sulla ruota posteriore), tenendo presente che il traction control ti salta di nuovo fuori ogni volta che giri la chiave di accensione.

Se a qualcuno interessa, l'aggeggio che ha montato Morris per mantenere ABS e CT disattivati e per disattivarli rapidamente c'è uno sconto del 25% codice SUMMER25
www.lskelectronics.com/store/Honda-XL750...ad-Dongle-p688645581

Ottima notizia Paolo, peccato non l'abbiano fatto 4 settimane fa...

Adesso anche Boano vende un aggeggio circa allo stesso prezzo che stacca completamente ABS posteriore e TC.

www.boano.com/prd/13935/101/disattivator...razione-transalp-750

Anzi immagino sia proprio lo stesso perché caratteristiche e funzionamento sono identiche all'altro

Le sospensioni sulla mia (2024) erano scandalose così, seppur con dolore, ho messo mano al portafogli e montato cartucce forcelle e mono Gubellini.
Praticamente è un'altra moto, una differenza impressionante.
Certo non è gratis, siamo sui 1600 €.

Ma attenzione: scrivono che NON funziona con l'ultimo modello (Transalp 2025)

Ho la 2024

Si certo, l'avevi già specificato

Anche esteticamente i 2 dispositivi sembrano gemelli. Molto probabilmente Boano l'ha semplicemente rimarcato

per la mia lo prenderò per disattivare ABS solo dietro perché ha un bel tastone ma disattiva tutto (cosa comunque molto utile quando l'off è impegnativo) ma sulle strada bianche non mi spiacerebbe tenerlo attivo davanti e che non si riattivi se giro le chiavi del quadro.

Che io sappia quello anteriore non è disinseribile in alcun modo. Quell'affare lo toglie solo dietro.