Conseguenze fatali rabbocco troppo olio?!?

Buongiorno a tutti
dunque, in viaggio lungo nell estremo oriente, con motore nero di circa 100.000 km, procedo normalmente ogni 800/1000 km a fare il rabbocco. L ultimo lo faccio troppo abbondante, sopra il max di un pochetto.
apro un inciso: il controllo livello io lo faccio a freddo ( lo so che il manuale dice a caldo!), ma per me e' piu comodo, moto verticale, cavalletto laterale spessorato; ora, io ho sempre saputo (creduto) che a caldo il livello e' piu basso perche l olio e' gia' in circolo..no?!?
comunque, viaggiando sotto i 3000 giri, non notavo nulla ( la strada e il traffico obbligavano), ma una volta che aprivo il gas di colpo, sopra i 3000 giri, la moto era soffocata, andava a 1...
controllo cdi e membrane, tutto a posto.
Finche vado da un meccanico e lui prova la compressione: il cilindro posteriore l aveva molto bassa, l anteriore un po'..Diagnosi sua: segmenti ( paraolio) rotti, infatti la moto fumava bianco...
Domande:
- puo' essere l olio in eccesso che abbia forzato i segmenti? ) io pensavo che al piu sforzasse guarnizioni....
- cosi, a motore ancora chiuso, e' probabile che siano solo o segmenti e non guide valvole o peggio?
La moto tiene il minimo, accelerando in folle prende giri normalmente, solo fuma bianco e forse c e un tichettio al cilindro...
Lo so che il responso sara' dato aprendo i cilindri, ma volevo prepararmi " a che morte morire" ( solo sostituzione segmenti o pistoni e cilindri)...
se ci fosse da sostituire solo i segmenti, ho visto che ci sono 3 maggiorazioni, andare sulla 1?
Ciao grazie a tutti

Ciao, anzitutto voglio tranquillizzarti, un po' più di olio (non due litri ovviamente) non può danneggiare la meccanica, slitta la frizione.. lo "sputa" nella cassa filtro, al massimo potrebbe perdere qualche guarnizione ma non danneggiare un pistone.
Le fasce, sempre se sono quelle e non una valvola puntata, sono probabilmente incollate, capita con molti residui di olio bruciato
Come misura va messa la sua in base al diametro del pistone, quelle maggiorate vanno usate dopo le rettifiche quando si montano pistoni di maggior diametro.

Cia Paolo
Approfitto ancora della tua disponibilita:
Aggiungendo troppo olio, nella TA come in tutti altri motori, non dovrebbe accendersi la luce della pressione olio?
Se nel mio caso non si e' accesa ( all avv si accendeva e spegneva regolarmente), e' perche' probabilmente era bruciato il contatto?
Grazie ciao

No, la spia del Ta segna solo la bassa pessione quindi solo se non c'é olio (o se la pompa non funziona).
Solo alcuni motori più moderni (tipo il CP2 yamaha) hanno il sensore che segna anche la sovrapressione che però non avviene se c'é troppo olio ma se c'é un ostruzione sul circuito.