Padellozzo transalp 650 anno 2000

Salve a tutti gia so che se ne parlato molto di questo padellozzo....avrei intenzione a giorni di farlo levare e far aggiungere un tubo diretto lasciando il terminale originale...la mia domanda e questa da problemi con lo scarico originale posso andare tranquillo oppure ce il rischio di rovinare il motore? Grazie a tutti

Io lo evirai su tutte e due le mie 650 senza problemi, però montai anche il filtro K&N e levai tutti i tubi del recupero fumi (tappando anche le 2 aperture sul motore). Se non ricordo male ritoccai anche la vite-aria ma sulla bibbia dovresti trovare tutto.
Per completezza, le 2 moto andavano molto ma molto meglio e consumavano meno benzina

Fermo restando che l'unico modo per rovinare il motore del Transalp è andare senza olio, non pensare che levando il padellozzo succeda chissà che cosa, semplicemente hai uno scarico un po' più libero che (purtroppo) incide in modo quasi irrillevante sulla carburazione esageratamente grassa del 650, infatti come ti diceva anche Nesta meglio abbinargli anche un filtro più aperto ed il migliore è il K&N, così da ottenere un netto miglioramento nei consumi e nell'erogazione in particolare in quota.
Ciao
Paolo
P.s. attenzione quanto detto vale per il 650 non per i 600 che in particolare i primi modelli sono carburati tendenzialmente magri e se metti scarico e filtro, il motore non lo rompi comunque ma la moto va peggio anziché andare molto meglio come avviene per il 650.

Ok ok grazie ragazzi. E se dovessi lasciare il filtro originale?

Rovini il motore 

Allora, la mia ex TA, persa in Kazakistan col Fangoso, ha raggiunto ormai circa 180K Km, cosi configurata:
FIlto K&N, Padellozzo levato, scarico LeoVince e getti del Max diminuiti di 4 o 5 punti, non ricordo bene.
RIsulatati ottenuti, minori consumi, un po piu pronta e piu reattiva in alta quota dove notoriamente il 650 originale muore.
Montando un filtro lavabile poi, che costa come quello originale, elimini una spesa.