Microperdita Olio. Guarnizione andata?

Buongiorno,
mi sono accorto che ho una microperdita di olio dal cilindro posteriore...in particolare dall'area posteriore sinistra della guarnizione (come vedete dalla foto ho meso il dito), almeno credo... non è tanto, anzi è pochissimo, però fa la goccetta più giù (dove vedete la foto con il ritocco a penna rossa.... una goccetta minuscola che non so nemmeno se riesce a cadere (certo con la moto ultimamente ci giro poco e non ci sto viaggiando quindi forse anche per questo).... ad ogni modo, ho fatto un rabbocco di olio ultimamente: era al minimo, così ho rabboccato di tanto in tanto e l'ho portato al massimo e forse anche poco più (errore mio sì, so che va rabboccato sino a metà)...ho pensato che non potesse essere un grande problema visto che anche quando ero tornato dalla corsica l'estate scorsa ne aveva bevuto parecchio di olio (dopo circa 1500 km di viaggio).... ora la domanda è: come faccio a togliere l'olio? Si può fare con una siringa (e se si si può introdurre l'ago o va a toccare qualcosa)? 
Ma soprattutto: la guarnizione è ormai andata (oppure se tolgo olio magari non lo sputa più poiché non se ne trova troppo dentro)? Altro dubbio: è la guarnizione o sono i paraoli (forse sono la stessa cosa)? 
Illuminatemi please      

Ciao DevisT, molto probabile è la guarnizione del coperchio valvole, normale che succeda, bisogna cambiarla. Se fai da te spendi poco, visto che le guarnizioni non costano molto , ma preparati un buon calendario per maledire tutti i santi che ci sono scritti. . Volendo potresti lasciarla così visto la perdita irrisoria tenendo controllato il livello dell'olio. Per togliere l'olio eccessivo non serve l'ago, puoi usare solo la siringa, c'è da ammattire un po' ma ci si fa.
Ciao Loris TA 600/99 nera

Classicissima perdita dal coperchio superiore, sul sito c'è come sostituirla, non è semplicissimo. Potresti provare a mettere uno spessorino sotto le due viti di fissaggio in modo che la compriamo di più o un filo di silicone esternamente sul perimetro ma prima o poi probabilmente andrà cambiata.
Per levare l'olio puoi svitare il filtro e farlo colore da lì oppure una bella siringona con infilato un tubo di gomma. Levalo comunque perché troppo non va bene.

Grazie, credo che al momento lo lascerò così seguendo i vostri consigli e vedo come va....poi chiaramente, si cambierà....per forza.... Certo, avendo fatto le valvole un anno e mezzo fa, mi domando se il meccanico avrebbe potuto accorgersene che la guarnizione stava al limite...ora devo far rismontare tutto...certo a un meccanico conviene, ma a saperlo la cambiavo in quell'occasione...
Ad ogni modo, quanta tenuta potrebbe avere secondo voi...cioè prima che si sfaldi e inizi a perdere un pò troppo.... certo immagino sia progressivo....immagino dipenda anche dalla temperatura del motore....più arriva il caldo e peggiò sarà...

Il meccanico sfortunatamente non è un veggente per cui se non c'è perdita non puo accorgersi ed essendo un lavoro un po' complesso e quindi costoso difficilmente viene fatto in modo preventivo.
La perdita in genere progredisce lentamente ma dá comunque fastidio.
Qui lo dico e qui lo nego su una moto ho fatto un bel cordone da circa 1cm con silicone trasparente (di quelli buoni da 5€ a tubo, non specifici per motore) attorno alla guarnizione dopo aver pulito e sgrassato bene, doveva essere una cosa provvisoria in attesa della sostituzione guarnizione ma sta durando da anni e anni.

Dalla foto non si capisce molto, ma se la perdita è modesta l'unico problema è l'imbrattamento del motore....e delle scarpe: in 25 anni ho cambiato quella guarnizione 2 volte. Entrambe e volte perdeva il coperchio del cilindro posteriore, non so se è un caso. La seconda volta ho fatto più di 5000km prima di decidermi a far cambiare la guarnizione.

Per l'olio in eccesso, non so quanto olio consumi la tua. La mia beveva 1kg/1000km e quando mi capitava di andare un po' lungo col rabbocco lasciavo così com'era: non è il massimo, ma andando a lavorare e ritorno (100km) l'olio tornava sotto il max.

Probabilmente non sono un modello da seguire a proposito della manutenzione della moto, ma al momento della rottamazione il mio 600 aveva 37 anni e circa 200'000 km (stimati perché 30/40k li ho fatti senza contachilometri).

Credo che farò anche io Paolo un lavoretto come tu suggerisci.... tanto non è invasivo, non va a corrodere nulla ed è rimovibile in futuro....

Paolo potresti indicarmi che tipo di prodotti hai usato per sgrassare e pulire e che tipo di silicone (magari modello o marca o magari se èun silicone per alte temperature o cose del genere) hai usato per fare quel lavoro? 

Se poi avessi anche una foto da postare magari se puoi fartela inviare dal proprietario della moto ) per far vedere il risultato finito sarebbe fantastico,  così capisco la fattezze reali del cordone.

grazie mille

Non ho foto.
Pulire e sgrassare ci sono mille modi tutti validi io di solito se c'è molto sporco uso benzina con un pennello e poi una bella passata con uno straccio e alcool che lascia tutto asciutto e pulito.
Il silicone è un normalissimo trasparente della Friulsider S20 neutro che aderisce molto bene ma c'è ne sono 1000 altri che vanno altrettanto bene, il cordone come detto è da circa 1cm a cavallo della guarnizione sul lato della perdita abbondando, con uno spessore di almeno 2-3mm in modo che indurendo regga bene.

Ottimo Paolo. Proverò così! Poi magari posto foto...potrà essere utile a qualcuno

Paolo ho comprato il silicone Friulsider S20 neutro (visto che quello del tuo amico mi hai detto che sono anni che sta ancora lì) ma non avendo ancora fatto il lavoro per impegni, oggi parlando con un meccanico mi ha consigliato di usare il PIK al posto del silicone...sembra sia proprio apposito per le perdite delle guarnizioni dei motori e dice che regge a temperature più alte.... ne sai qualcosa?
Questo arexons.it/it/prodotti/manutenzione/guar...izioni-acetiche/pik/

A dire il vero il silicone Friulsider regge 150 gradi il Pik 110. Inoltre il Pik è rosso quindi molto visibile. Io ho usato il trasparente anche per non renderlo troppo visibile.
Comunque come ho scritto ci sono molti prodotti che possono andare bene magari anche meglio del silicone, io ti ho solo portato la mia esperienza.

Ho guardato il video, secondo me il meccanico non ha capito a cosa ti serve perché quel genere di paste sono fatte per sostituire le guarnizioni e sono appositamente studiate per poter essere rimosse senza troppa difficoltà, quindi hanno un basso potere adesivo che invece è quello che serve a te, forse quella nera aderisce di più.

Si forse ho postato male io il link....quella nera lui diceva....comunque io intanto metto il friulsider...tanto l'ho già comprato e tu mi hai detto che non ha dato problemi per anni per cui non mi metto a ricomprare altre cose ora....poi se dovesse staccarsi per le temperature alte in estate dato che uso molto la moto per viaggiare, semmai considero quella nera.... mi chiedevo, ma esternamente un cilindro, che temperatura potrà mai raggiungere al massimo? Ad esempio quando poi scatta la ventola.....?

La ventola scatta poso sopra i cento gradi, la zona del coperchio punterie è più fredda secondo me arriverà al massimo a una novantina ma forse anche meno.

Beh allora ce n'è di margine.....

Come promesso aggiungo foto del lavoro di siliconatura esterna consigliato da Paolo...
Magari può servire a qualcuno in futuro...
Paolo spero sia fatto bene....non arrivandoci bene dietro (perché è proprio lì che perde, sopattutto nella parte sinistra -zona sopra il tappo del liquido raffreddamento) ho attaccato con delle fascette un piccola paletta in plastica sulla punta di un cacciative, creando una protuberanza con la paletta e infilando il cacciavite in quel poco spazio a disposizione, in modo da areivare in fondo nella parte centrale posteriore del coperchio.....
questo è quanto.....

arrivano le foto a breve

Ciao
chiedo solo per curiositàà e senza cognizione di causa non conoscendo il motore ma il coperchio delle valvole ha solo una vite?
Magari il meccanico la guarnizione l’aveva cambiata e ora bisogna solo riprendere il serraglio, oppure non si riesce svitarla un tanto da mettere della pasta sotto la guarnizione?
 

Ciao Memolo, no il coperchio delle valvole ha 4 dadi ( o prigionieri, un attimo di amnesia comunque sono 4). Se pensi sia abbastanza di alzare il coperchio per metterci la pasta rossa, mi dispiace dirtelo ma no, in quanto per togliere il coperchio devi smontare mezza moto e a quel punto merita cambiare la guarnizione.
Saluti Loris TA 600/99 nera
 

Si Loris, per questo ho fatto questo lavoro di tamponatura al momento....se.fossi stato capace avrei smontato la moto e cambiato io la guarnizione ma chiaramente dovendo andare dal meccanico sarebbe stato una bella spesa adesso cambiarla (150? 200?).....vediamo se regge così e per quanto....ad ogni modo dovrò cambiarla prima o poi, non scappo...

Ah ok  dalla penultima foto sembrava ci  fosse una vite centrale solo...troppo bello