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Ciao a tutti,
appena iscritto.

45 anni, amante dell'enduro e delle moto che hanno un aspetto un minimo race.

Alla ricerca di una moto affidabile, pensavo ad un Transalp 650, da "kittare"

Scriverò in apposita sezione

Benvenuto Marco.
Cosa intendi per "kittare"?
Il 650 ha il grosso vantaggio, rispetto a moto più moderne di essere una moto molto semplice e dalla facile manutenzione e adatta davvero anche al fuoristrada medio/facile. Come contro, ha dei vincoli difficilmente superabili, soprattutto se il fuoristrada è di un certo livello, anzitutto il peso, le sospensioni (forcella piccola e mono che tende a perdere olio se strapazzato), sella poco adatta all'off, gomma post un po' sottodimensionata e motore poco potente (ti accorgi soprattutto in quota dove cala notevolmente). Non che voglia dissuaderti, anzi! ma dipende che risultato vuoi ottenere, se una tranquilla moto da viaggio che non si ferma davanti al fuoristrada, bastano poche attente modifiche e ti darà tante, tante soddisfazioni, ma se vuoi alzare il livello rischi di dover spendere una montagna di soldi (solo per un buon mono e una buona forcella spendi più che per acquistare la moto usata) per un risultato che non sempre ripaga.
Ciao
Paolo

Aggiungerei, stranissssimo che non l'abbia fatto il nostro GURU,
che per smanettarci su, e' meglio il 600, a livello di componentistica aftermarket etc. solo per citare il mono, quello del 650 deriva dal CBR... :S
Mentre sul 650 puoi trapiantarci quello dell'Africa Twin.
Ma come ha detto Paolo appunto se vuoi salire di livello devi spenderci un tot.
Detto questo, benarrivato!!!

Il problema Remo è che di 600 "sani" ormai se ne trovano pochissimi, se poi vai su quelli più robusti e adatti all'off hanno come minimo 25 anni e chissà quale storia. Viceversa di 650 anche poco sfruttati se ne trovano parecchi quindi capisco chi si orienta su questi.
Ciao
Paolo

Salve a tutti,
Sono parecchi anni che bazzico nel sito ma non mi ero mai iscritto al forum,
Possiedo una Transalp 600 del 9/1989 (90070 KM) livrea bianca e rossa, non sono presuntuoso ma esteticamente è originale ed è come uscita dal concessionario, a parte la marmitta che ho messo l'anno scorso che ho dovuto sostituire per fine vita.
Sono della provincia di Treviso.
Saluti
Nostromo

Aggiungo quello che è un vantaggio molto pratico del 650, in viaggio ma anche in off: sotto la sella ci sta un mondo di roba, senza caricare il portapacchi o inventarsi contenitori strani.
A memoria, nella mia ci tengo:
- i ferri di serie
- chiavi a bussola per svitare davvero i dadi ruota
- 3 leve smontagomme
-2 camere d'aria
- 1 tester
- cavo frizione con guaina
- 1 paio di pantaloni antipioggia
- manuale uso e manutenzione
- 1 tanica a sacchetto
La pompa decathlon ce l'ho sul portapacchi, assieme al fast, ma sotto la sella le bombolette di CO2 ci starebbero ancora....

Ciao a tutti.
Mi chiamo Luca, 39 anni, friulano, possessore per qualche anno di un 650 ver.2004 e felicemente passato al 600 ver.1992 una decina d'anni fa.
E' da qualche anno che vengo a curiosare nel vostro sito -un capolavoro, complimenti- ma mi sono iscritto solo ora per cercare di capire qualcosa di più sulla nostra splendida moto.
Mi interessa saperne di più per due motivi: il primo.. quando vado in giro per qualche giorno vorrei essere in grado di sistemarmi al volo i problemi che posso incontrare, o almeno essere in grado di capirne la natura per poter chiedere consiglio al telefono con coscienza di causa; ed il secondo perchè il mio meccanico storico ha chiuso ed il più vicino sta a 50km.
Perciò... grazie per aver creato questa inestimabile fonte di cultura, e ci vediamo sul sito.

Benvenuto Luca. Sul tuo modello le uniche cose che possono lasciarti per strada sono le centraline e il regolatore di tensione, il resto è veramente difficile possa darti problemi, sempre se ci metti benzina e olio
Ciao
PAolo

furlan di dulà?

mandi