Pesi nel manubrio per ridurre le vibrazioni

Sto pensando di mettere dei pesi interni nel manubrio per cercare di ridurre un po’ le vibrazioni. Tutti gli accessori che monto sul manubrio vibrano parecchio, uno addirittura si è rovinato proprio per le vibrazioni. Inoltre, dopo qualche ora in autostrada, mi capita di sentire la mano che formicola. Ho notato che sulla Transalp 600 non ci sono pesi all’interno del manubrio, mentre dalla 650 in poi hanno iniziato a montarli. Sono indeciso se comprare dei pesi aftermarket con un peso simile agli originali oppure adattare un tubo dentro il manubrio e riempirlo di piombo. Ho già fatto la modifica delle boccole di gomma con le rondelle di Goffi, ma non ho notato né peggioramenti né miglioramenti, è rimasto tutto uguale, pensavo peggiorasse.

Qualcuno sa per caso quanto pesano gli originali della 650 o della 700?

Strano perché il 600 al manubrio vibra pochissimo, abbimo installato decine di accessori anche con gomme tassellate (che aumentano el vibrazioni al manubrio) senza mai un problema, sei sicuro che non sia la tua moto ad avere qualche problema che la fa vibrare più del dovuto?
Io sulle mie moto i pesi li ho sempre eliminati senza notare differenze sensibili, sulla 650 li hanno messi perché  non ha il traversino e il manubrio tende a vibrare maggiormante.
Per il formicolio alle mani (oltre a capire perché la tua vibra più di altre) puoi provare le manopole in spugna, funzionano abbastanza bene.

Sì Paolo, diciamo che non è niente di grave, vibra a determinati rpm e mi crea un po’ di fastidio. Ad esempio, se sono in autostrada alla mia velocità di crociera, sui 5 mila rpm, non si nota niente, però dopo molti km, direi più di 100 km di fila, mi viene il formicolio alle mani. Poi tra i 2 e i 3 mila rpm, più o meno, si vede che il GPS sul manubrio trema e si fa un po’ fatica a leggere. Tempo fa avevo un dispositivo TPMS sul manubrio e avevo notato che tremava molto velocemente a determinati regimi. Fatto sta che dopo un po’ si è crepato il display LCD e l’ho dovuto buttare. L’ultima cosa sono i video che faccio quando sono in moto, vengono tutti con un effetto gelatina. È un po' una rogna di risolvere lo so, la vibrazione non è costante e cambia a seconda degli rpm e di dove monto la staffa. Ecco, non credo che questo sia un problema per una moto degli anni ’90, stavo solo cercando di mitigare un po’ la vibrazione. Volevo tagliare il male alla radice, perciò per il momento non ho ancora preso in considerazione le manopole in spugna.

Bisogna differenziare quelle che sono le pulsazioni del motore a V che ha degli scoppi irregolari rispetto a un 4 cilindri e un bilancaimento/scoppi peggiore rispetto ad esempio a un bicilindrico boxer. Questi provocano ai bassi giri (diciamo fino a 3000) soprattutto quando si chiede potenza un certo scuotimento dovuto proprio alla fasatura del motore e su quelli si può far ben poco, per i video devi trovare un supporto elastico che li attenui. Le vibrazioni a alti regimi invece che sono quelle a alta frequenza e sul transalp si concentrano in genere attorno ai 5000-6000 giri, che possono informicolarti le mani o far vibrare le carene, invece forse con i pesi potresti provare ad attenuarle, prova attaccaci un bel peso (almeno 2-300 grammi) e vedi se cambia qualcosa.
Altre variabili che possono accentuare sia vibrazioni che pulsazioni sono ad esempio i paracarene che fanno una certa risonanza, mentre per le vibrazioni provenienti dal motore aumentano ad esempio quando si hanno problemi alla cratralina dei primi modelli (a volta va una sola delle due candele di un cilindro e uno dei sintomi é proprio un aumento delle vibrazioni), mentre in genere si attenuano in un motore perfettamente a punto, accensione ma anche regolazione valvole e allineamento carburatori.
Altre variabili per i formicolio possono essere la tipologia di gomme e/o la non corretta bilanciatura.

Giusto per, sul 650 avevo cambiato il manubrio, col classico Renthal 613, che non ha contrappesi interni, unica aggiunta, due bei tasselli da muro del 12 se nn ricordo male, per fissare i paramani Acerbis. Nessun problema di vibrazioni fastidiose.

Hai già provato a lasciare il manubrio in rettilineo per vedere se "sbacchetta"? Perchè mi viene il dubbio che possa essere un problema di pneumatico, in genere l'anteriore.
In ogni caso avere le formiche alle mani, non è poi così strano andando in moto.

Innanzitutto grazie dei consigli, signori.

Gabor, le bilanciature le ho fatte io poco tempo fa. Provo a lasciare il manubrio in rettilineo e vedere che succede. La moto monta le gomme Pirelli Scorpion Trail, sono abbastanza stradali direi. Non penso sia quello perché non cambia a seconda della velocità ma degli rpm.

Allora, ho fatto una ricerca e ci sono diversi metodi per ridurre le vibrazioni. Di seguito l'elenco con le soluzioni e le mie considerazioni:

1. Manubrio più spesso in alluminio: Mi piace la posizione di guida e non vorrei cambiarlo, poi c'è sempre qualcosa che tocca le carene, il cupolino, cavi stretti… bisogna forare, adattare… insomma, è un casino;
2. Riser ammortizzati: Molto usati sulle moto da cross, costano parecchio;
3. Barsnake: Soluzione interessante, è un tubo in gomma pesante che va infilato dentro il manubrio. Peccato che non lo vendano in Europa, è un'azienda americana;
4. Manopole in materiale antivibrazione: Risolve il formicolio alle mani ma non per gli altri dispositivi sul manubrio;
5. Staffe ammortizzate: Sono un po' care e a seconda del dispositivo che si vuole installare sul manubrio non si trova niente di compatibile. Ho una camera Garmin Virb vecchia che ha un formato particolare e non ho trovato niente compatibile;
6. Pesi interni al manubrio: Soluzione pulita e poco costosa;
7. Pesi alle estremità del manubrio: In teoria la soluzione con il miglior risultato effettivo;
8. Rivedere tutta la parte meccanica e ciclistica della moto (bilanciatura ruote, sincronizzazione carburatori): Non la prendo in considerazione perché è molto dispendios, non vale il tempo investito perché non è un grave problema, è una caratteristica della moto stessa.

Tenendo conto che la 600 di per sé non vibra così tanto e che trovare una soluzione che annulli totalmente le vibrazioni è praticamente impossibile, non voglio cercare il pelo nell’uovo e ho deciso che i pesi alle estremità del manubrio sono la soluzione con il miglior rapporto costo beneficio e facile da installare.

Acquisto dei pesi da circa 300 g e poi vi dico i risultati.

Ordine fatto, ho acquistato questi pesi ( webike.eu.com/product/super-heavy-weight-bar-ends-26146665 ) della Daytona.

Sembrano molto ben fatti, in ottone e con un fissaggio molto stabile, senza gomme che possono rovinarsi nel tempo.

Tra l’altro, ho scoperto che il più grande sito di ricambi OEM del Giappone ora ha una versione per l’Europa ( webike.eu.com ). Tempo fa avevo comprato tutti i pezzi di ricambio per rifare la sospensione anteriore ed era molto più conveniente rispetto al solito CMSNL, anche se ho dovuto pagare l’IVA e le spese di sdoganamento. Ora si possono acquistare i pezzi di ricambio direttamente con spedizione dal magazzino in Europa.

50e per due pezzi di ferro... devono essere molto ben fatti....
Facci sapere se cambia qualcosa.
Ciao
Paolo.... 

Eh, speriamo che servano, visto il prezzo...
Due fischer e un giro da un tornitore e con 10€ risolvevi, ma contento tu, contenti tutti

Avevo pensato anche a una soluzione fai da te, volevo riempire le estremità del manubrio con delle barre di ottone, ma poi ho lasciato perdere perché sarebbe costato quasi quanto i pesi che ho comprato. L'ottone costa quanto l'oro.

Perché ottone? Bastava un tondino di ferro (il peso specifico é simile) o una fusione di piombo.

Avevo scelto l’ottone perché era il metallo più denso che si trova facilmente, e in più non arrugginisce come l’acciaio, quindi dura di più nel tempo. In generale più è denso, meglio aiuta a diminuire le vibrazioni. Meglio ancora sarebbero piombo o tungsteno, ma non si trovano facilmente in formato tondo da inserire nel manubrio. I pesi originali Honda sembrano fatti di piombo.

Pesi installati.

Vibrazioni diminuite? Sì.
Di quanto? Difficile da misurare, ma sugli specchietti e sugli attacchi sul manubrio si notano meno vibrazioni, sparite sopra i 3.000 giri.
Ne vale la pena? Nì.

Ci sono app che possono misurare le vibrazioni, non a livello professionale, giusto per farsi un’idea.

Aggiorno appena ho le misurazioni.