Pedane 650 maxi

sw-motech.com/it/bike/HONDA/XL650V/2001/...ne/4052572039151.htm

Ragazzi,
le conoscete?
Sembrano robuste e abbastanza larghe, hanno la possibilità di una regolazione e dello smontaggio dea parte in gomma.

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Ciao Rosario, intanto quello della foto e' il portapedane di un TA700, non 650...
Visto il prezzo, sciverei alla SW Motech chiedendo lumi.
SW Motech fa ottimi prodotti, quindi non dovrebbero darti problemi se sono le sue.
Io ai tempi avevo montato delle Buzzetti, adattando il diametro dei perni di fissaggio e sono ancora su da una 15ina d'anni, anche se la moto ormai vive in Kazakhstan

Beh... Sono passati due anni e mezzo ma alla fine le ho comprate, sono arrivate oggi e domani se riesco le monto. La manifattura sembra di ottima qualità. Sullo scatolo c'è scritto che montano sulla Transalp 650, sulla 700 e Sulla Motorini X-Cape 650

Eccole eccole

Belleeee 

Le avevo anche io le SW-Motech su TA 650. Belle sono belle, peccato che pesano almeno mezzo kg l'una!

SUlla mia avevo montato delle Buzzetti, modificate alla bisogna, foro imbussolato perche il perno del 650 era di minore diametro

Per me hanno solo un problema, che sono regolabili come altezza ma solo in alto, la posizione più bassa coincide o forse é anche più alta di quelle non regolabili molto più economiche. E su una moto come la nostra ha senso abbassarle non alzarle (elmeno per me che ho alzato le sospensioni e abbassato le pedane e la moto si guida molto meglio in piedi scaricando il peso del pilota più in basso)

Confermo, la regolazione c'è ma la più bassa coincide con quelle originali quindi è come non averla. Però c'è da dire che se fossero più basse andrebbero a interferire con la leva del freno che passa a pochi mm proprio sotto perché alla fine non sono un prodotto specifico per la Transalp, almeno non la pedana in sé e per se, mentre sicuramente l'attacco al telaio si (sullo scatolo dice che vanno bene per la 650 la 700 e la Morini X-Cape 650)
Allora ho finito di montarle proprio ora, vi scrivo direttamente dal garage
Il montaggio è cosa molto semplice, soprattutto quella lato sinistro, mentre per il destro bisogna organizzarsi con pinze a becchi stretti e un cacciavite perché lo spazio è poco a causa della leva del freno (comunque una barzelletta paragonata con la odiata candela ant. sinistra).

Ecco un po' di foto 

Per quanto riguarda le misure:
Larghezza della parte in gomma 50mm, larghezza della parte in acciaio (o cosa sia) 55mm. Le originali sono larghe 35 mm.

Lunghezza (misura presa dal perno fino a fine pedana 120 mm mentre le originali sono 112 mm.

Ma la differenza più importante è che queste hanno la parte in gomma molto ma molto più sostenuta perché è tutta all' interno della parte metallica mentre le originali se calpestate ai bordi si piegano perché la parte in gomma è più larga/lunga della parte metallica

Qui si vede bene quello che voglio dire

Ora non resta che provarle, ma oggi non ho tempo... Vi aggiornerò

ciao a tutti, eccomi qui a dirvi le mie impressioni.
Guidando da seduti ammala pena si sente che sotto il piede c’è maggiore superficie, il tutto cambia nel momento in cui si decide di guidare in piedi (che poi è il motivo per cui le ho prese).
In piedi si sta comodissimi, anche indossando scarpe con suola morbida in gomma (tipo le sneaker) si può stare in piedi per tutto il viaggio senza affaticare la pianta del piede.
Essendo poi che le sneaker non sono molto ingombranti sulla punta, si riesce a scalare e salire marcia sempre restando in piedi. Unico fastidio il fatto che lo sterzo risulta un po' basso, magari 3 o 4 cm più alto sarebbe stato il top (si, questione risolvibile con dei riser)
Premetto che non faccio fuoristrada, ma smontando la gommina il grip tra le scarpe e la parte dentata è eccezionale.
Esteticamente molto più belle delle originali.

Ecco la domanda; le ricomprerei?
Mma… non sono sicuro… con senno del poi, considerando che non faccio fuoristrada e ragionando a mente fredda, forse sarebbe stato meglio investire su un paracarene… 😉