Re:Re:Re:Re:Qualità oggettiva Mitas Terraforce

Buongiorno a tutti, scrivo due righe a proposito di gomme, certamente un argomento molto soggettivo, come soggettiva è la durata in termini di Km, dipende da come guidi e certamente dipende da quando decido di sostituirla, c'è chi arriva alla tela e c'è chi appena vede che sta per arrivare la tacca spia le cambia. Con le Mitas Terraforce sulla Transalp con il posteriore ho fatto circa 6.000 Km. Troppi? Pochi? Giusti? Boh... Non so dipende da parecchie cose, soggettivo appunto. Poi dietro ho messo una Pirelli Scorpione Trail. Ieri mattina arriva la sorpresina all'anteriore, in sostanza la compagna di quella sostituita, quindi sempre una Mitas Terraforce. Da notare che il DOT dice 0620 quindi due anni di vita
Moto tenuta in garage e niente fuori strada.
Qui di soggettivo non c'è nulla. Giudicate voi.


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Cavolo, sembrano gomme di 10 anni lasciate alle intemperie!!!

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Speriamo che le mie durino un pochino di più... sono di settembre/ottobre 2021...

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Le mitas non hanno mai avuto una gran mescola, lo si capisce anche per la (scarsissima) tenuta sul bagnato. Sinceramente tra le tante gomme provate come mescola le metto sicuramente in coda alla classifica. Si trova di ben meglio perdipiù 6000km per una gomma prettamente stradale sono decisamente pochini.

paolo ha scritto: Le mitas non hanno mai avuto una gran mescola, lo si capisce anche per la (scarsissima) tenuta sul bagnato. Sinceramente tra le tante gomme provate come mescola le metto sicuramente in coda alla classifica. Si trova di ben meglio perdipiù 6000km per una gomma prettamente stradale sono decisamente pochini.

A 150 euro la coppia per la Transalp 700 non è che si trovi poi ben di meglio ... oltre al fatto che in rete ci sono molte recensioni positive riguardo alle terraforce... potrebbe anche essere che le sue gomme facessero parte di un lotto un po' "sfortunato"... certo che comunque sono cose che non dovrebbero accadere...

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Si Paolo è vero e questo può andar bene se con la moto vado a passeggio, non piego e non mi aspetto una tenuta o una durata da gomma di livello. Qui si tratta di sicurezza basilare, cioè di una gomma che ha crepe su una parte che per terra manco tocca, una parte che se cede la fa scoppiare senza alcun preavviso. Ho mandato una email di segnalazione alla Mitas corredata di foto, voglio vedere cosa rispondono e se soprattutto rispondono..


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Anche la tenuta sul bagnato è una sicurezza basilare, a meno che non abbiano usato mescole diverse (e dalle foto non sembrerebbe) hanno lo stesso problema di sempre (in Lissta se ne è stra discusso) poi può essere vero che a 150 euro la coppia non si trova di meglio è anche vero che altre gomme che maggari costano di più durano anche il doppio. Non sempre spendendo meno si risparmia, poi ovvio che bisogna provare per valutare altrimenti non si possono fare piacevoli (o spiacevoli) scoperte.
Ciao
Paolo

Ad esempio io quando avevo la Pegaso trail 660 montai le Continental trail attack, tutti ne parlavano un gran bene ma le mie sul bagnato erano un suicidio, la ruota davanti frenando in rettilineo bloccava... bah... oltretutto in due anni e 12000km la posteriore era quasi alla tela in centro e la anteriore si era scalinata talmente tanto che vibrava il manubrio sotto i 50 allora...
Avevo un amico che aveva le stesse gomme su una transalp 700 che ne era entusiasta, ci fece 4 anni e 20000km con due copertoni al posteriore e uno all'anteriore...

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Ecco qua la new entry, Pirelli Scorpion Trail 2.
Come tutte le gomme appena montate (ho fatto circa 20 Km) è uno spettacolo, vedremo con il tempo...

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Ecco... quando vedo una transalp con questo genere di gomme mi piange il cuore (anzi non la posso proprio vedere!! ) e mi sorge un grosso dubbio.... ma non è che hai sbagliato moto? Si perché il bello della ruota da 21 è proprio la possibilità di farci (anche un minimo) di fuoristrada, equipaggiarla con gomme che più stradali non si può è per me una forzatura e sinceramente per quel genere di utilizzo ci sono moto ben migliori che non hanno ruota da 21 (tanta inerzia su strada ma indispensabile in off) sospensioni a lunga escursione che beccheggiano ogni frenata (fatte per l'off) un telaio "morbidoso" (ottimo in off) un baricentro alto (ottima luce da terra per l'off)... insomma... per fala breve prendevi una bella Vstorm e ti dava infinitamente più soddisfazioni su strada
Tralaltro (esperienza personale) su 600 e 650 gomme stradali con carcassa generalmente molto rigida  vengono mal digerite dal telaio, l'avantreno diventa pesante e "legnoso"  e con la posteriore radiale (ma anche non radiale ma molto rigida) la moto più soggetta a wobling.
Ciao
PAolo

P.s. non ditemi che anche chi ci mette le tassellate fa una forzatura perché con una buona tassellata fai bene l'off ma anche su strada ti permettono cose impensabili.

... probabilmente molti di voi non sono d'accordo con quello che sto per scrivere ma ci sta; io penso che il Transalp (parlo del 650) non sia fatto per il fuoristrada. Si, certo bisogna specificare cosa si intende per fuori strada e soprattutto il manico... il fuori strada che ho in mente io è: fango, pietre, erba, terreni arati, spiaggia, letti di fiumare, siepi di rovi da attraversare, cadute a ripetizione, sudore, fiatone ecc ecc. Vi prego non fraintendetemi, niente di specialistico anche perché non ne sono capace, non so fare salti o cose simili so solo uscirne fuori e avere il desiderio di rifarlo. Ho provato a fare qualcosa con la Transalp il giorno stesso che l'ho portata a casa, mi sono bastati cinque minuti per capire che non era cosa facile per una serie di motivi: peso, troppa plastica addosso, altezza sotto il motore, posizione di guida in piedi, sella troppo larga che "allarga" le gambe e ti tiene infossato, difficoltà a tenerla dritta in caso di scivolata ecc ecc. Ripeto non sono uno specialista del fuoristrada, ma scrivo questo perché il giorno prima del Transalp giravo con una XT600E e tutte quelle cose riuscivo a farle, male ma le facevo e non era questione di gomme...
Confesso che le tassellate ci stanno proprio bene sotto la Transalp, ma se ho dato via l'XT per la Transalp è perché amo le enduro stradali. Il manubrio largo e la posizione dritta in sella mi fanno sentire davvero a mio agio e questa comodità mi porta a macinare km ecco il perché di questo tipo di gomme, poi certo se devo fare una strada bianca per u a scorciatoia o per raggiungere un posto particolare la faccio lo stesso piano piano ma la faccio


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Fermo restando che la scelta della moto non è mai completamente razionale (alla fine ognuno prende quello che gli piace e il discorso potrebbe finire qui) ma proprio per quello il tuo tentativo di "razionalizzare" la scelta con me non va a buon fine
Ciao
Paolo

Niente è per sempre, oggi va bene domani no

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Io condivido un po' i ragionamenti di entrambi...
Paolo per fare offroad seriamente con la transalp 650 senza stravolgere sospensioni eliminare la padella ecc ecc devi avere un gran manico eh... e per offroad non intendo la sei giorni di enduro ma una strada bianca un po' scassata piuttosto che la via del sale un po' di anni fa prima che rullassero certi tratti ecc ecc.
Cioè per usarla in fuoristrada la devi modificare in modo abbastanza importante e poi devi avere lo stesso un bel manico... secondo me.
Allo stesso livello posso anche capire chi prende una 650 per farci solo strada (io stesso ho tenuto la seimmezzo 5 o 6 anni ma sarò andato su strade bianche 5 o 6 volte) anche perché è vero che versys e vstrom sono superiori in quasi tutto ma per me hanno una estetica vomitevole... io avevo preso volentieri in considerazione la vstrom ma proprio non riesco a guardarla... la versys ultima serie un po' di più... Ma a me la TA700 piace di più esteticamente pur essendo per certi versi un po' un chiodo... È oggettivo che Honda abbia fatto un downgrade qualitativo e progettuale che si tocca spesso con mano... però per i miei gusti rimane la transalp migliore per un uso 99% stradale.
Anch'io non riesco a guardare il 21 con la ruota liscia... almeno una Tourance...
Comunque DE GUSTIBUS NON DISPUNTANDUM EST quindi alla fine peccato per le Mitas e spero per me che le mie siano più fortunate.
Ciao!

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ha scritto:

... probabilmente molti di voi non sono d'accordo con quello che sto per scrivere ma ci sta; io penso che il Transalp (parlo del 650) non sia fatto per il fuoristrada.