Kit Rally su Transalp 650 del 2006

Allora Marco, la sella e' fattibilissima, l'abbiamo fatto in molti, pur non essendo dei perticoni come te
Per il resto, se vuoi farci del fuoristrada, piu che all'estetica, come il Kit Rally, penserei a procurarmi una forcella AT750 RD07 ed un mono migliore.
Un paravacche e' poi d'obbligo, per non rovinare la moto, una sdraiatina va sempre messa in conto.
Qualcosina al motore fa poi fatta, tipo eliminare il padellozzo, filtro aria e se vogliamo, anche diminuire i getti del massimo; tutto spiegato abbondantemente nella sezione tecnica!
Per il budget, non s oche dirti, poco per volta fai tutto
Come ti ho detto nella presentazione comunque, meglio un 600.

Forse Manuel riesce a darti qualche idea in più visto che ha da poco terminato la sua bellissima realizzazione:
tecnica.transalp.it/modelli/fuoriserie-l...nuel-ta650-2003.html
Fermo restando che il budget devi valutarlo tu in base a quello che trovi usato/nuovo, se i lavori li farai tu o il meccanico, se le verniciature le farai in casa o in carrozzeria, cambia radicalmente il costo.
Poi come ti diceva Remo la carenatura é "fuffa" se vuoi fare una moto performante "di sostanza" devi sicuramente partire dalle sospensioni che ti porteranno via gran parte del budget.
se però preferisci una moto da bar alza le sospenzioni, due belle gomme tassellate, l'adesivo del tuareg sul cupolino e fa la sua sporca figura
Scherzo naturalmente. Non solo fa la sua figura ma è una base di partenza per capire dove "investire" i tuo gruzzolo in base alle tue esigenze e all'uso effettivo che ne farai, se poi fai enduro hai anche una certa esperienza, quindi io ti consiglio di andare per step, alzare la sella e allungare un po le sospensioni (sopratutto il mono) è facile e economico (dopo aver eliminato il padellozzo e sistemato al carburazione con un bel filtro K&N) un indispensabile paracarena, e un paramotore e puoi cominciare a prenderci la mano, poi pian piano andrai a migliorarla scegliendo la tua direzione
Ciao
PAolo