Pinza rumorosa (che sbatacchia)

Qualcuno mi conferma che la causa è l'eccessiva usura del disco?

drive.google.com/file/d/1dE3ne6rGid2Cdmp...em/view?usp=drivesdk

Da mie esperienze mi risulta così. Tra l'altro è tutto appena revisionato, pastiglie nuove.

Ragazzi io continuo ad avere questo problema, inoltre mi si è surriscaldato, ma le pastiglie dovrebbero essere organiche (Vesrah WD-147/2, difficile capirci qualcosa dal sito).

Tutto il resto a posto: liquido nuovo, pastiglie nuove, pinza revisionata, perni flottanti ingrassati.
Qualcuno ha idea di cos'altro potrebbe causare lo sbatacchiamento, oltre al disco usurato?

mea culpa, ora il video dovrebbe essere visibile.

Mi stai dicendo che quella "fisarmonica" di gomma ha anche una funzione meccanica e non servono solo a trattenere grasso e polvere? In pratica devo controllare che non sia rotta o messa male? O li cambio a priori?
Rumore simile lo sentivo anche all'anteriore. che è poi sparito dopo che ho cambiato il disco, dunque pensavo che la superficie perfetta delle pastiglie nuove mal combaciasse con la superficie usurata del disco.

Perno nuovo, il pistone scorre bene. Il surriscaldamento allora lo attribuisco alle pastiglie

AGGIORNAMENTO: ho rismontato la pinza, in effetti c'è un gommino un po' crepato ma non credo proprio possa essere la causa (tra l'altro è quello superiore, lontano dal punto di gioco).

In questo video si vede molto bene:
drive.google.com/file/d/15R8JR38_RazlpHn...J_N/view?usp=sharing

Più che i gommini, quello che vedo è che per qualche motivo le pastiglie nella parte posteriore si distanziano troppo, facendo ballare la pinza. Per questo accusavo il diverso spessore del disco. Soprattutto alla luce del fatto che le mie precedenti pastiglie si erano piegate e frenavano in un'area molto ristretta del disco (vedi vecchio post: www.transalp.it/forum-transalp/problemi-...ntrambi-i-freni.html).
Altra possibilità è che il pistone lavora storto, cosa possibile visto che anche lui è in brutte condizioni (vedi link vecchio post qua sopra).

Veramente, non capisco come i gommini possano influire. Ma ovviamente mi fido di Paolo... purtroppo ci azzecca fastidiosamente quasi sempre. Magari, come dicevo, cerco una pinza usata.

PS: come vedeto ho cambiato la spina (perno) con una con una bella testa esagonale dell'8. Qualcuno sa spiegarmi perche la Honda ha invece optato per una complessa accoppiata brugola del 5 + fragilissimi tappini in alluminio? quale vantaggio?

sisi avrai ragione....

E' che sto inseguendo questo rumore da anni! A ottobre lo faceva all'anteriore, a basse velocità su fondo dissestato, iniziato dopo aver smontato la ruota. (E mi sono ricordato facevo lo stesso rumore anche in India nel 2014, misteriosamente iniziato e misteriosamente scomparso). Smonto la pinza pulisco col compressore, e sparisce (quasi). Poi ricomincia. Il mese scorso cambio disco, che era alla frutta, e smette.

In contemporanea faccio la revisione al posteriore: pastiglie, liquido e perno nuovo. Poco dopo cambio le gomme e inizia a sbatacchiare dietro, stesso rumore, ma dietro. Lo so per certo, se sfioro il freno smette. controllo il disco ed è 3.5mm.

Insomma è una situazione ricorrente nella mia moto. Che comincia/finisce in concomitanza a uno smontaggio/rimontaggio della ruota o la pinza. I gommini son sempre quelli. Magari non lubrifico bene i perni. E magari per scrupolo controllo anche i cuscinetti.
Ora so già che ci sarà chi mi darà del matto, ma insomma se ero ipocondriaco riguardo alla moto probabilmente adesso non ero qui...

Dunque mi stai dicendo di cambiare i gommini anche anteriori, anche se non risultano rotti, che magari la gomma non lavora più bene?

@ Paolo: no guarda non mi offendo proprio, ti ho pure dato ragione e quello che dici sono cose ovvie.
Ma hai capito che prima era all'anteriore nel 2014, poi scomparso e tornato nel 2019? Non credo risolverò anche quello cambiando il pistone posteriore! E i pistoncini anteriori mi paiono perfetti... Inoltre è un rumore che inizia anche solo smontando la ruota, e in questo caso il pistone ritornerà esattamente nello stesso punto.
Mica stavo mettendo in dubbio, spiegavo il motivo delle mie perplessità. Sicuro che se cambio la pinza smette. Pure se cambio moto smette... Ma la Lissta è qui per questo, no?

@ Ask: ti prego Ask, dimmi tutti i dettagli! Ti capita soprattutto quando passi sotto le antenne 5g vero? XD Cmq, secondo me, vista la ciclicità, è accentuato dal disco usurato: guardando il mio logbook, le osservazioni coincidono sempre con un momento pre-cambio-disco.

Tra l'altro, ho smontato la pinza, l'ho rimontata, non fa più rumore. Ma non vedo come il pistone lavori in un punto diverso.... Ma tornerà! Aaaah, sicuro tornerà....

Cambiando argomento, è da un po' che butto lì questa domanda ma nessuno la raccoglie: "Qualcuno sa spiegarmi perche la Honda, invece di una bella spina con testa esagonale. ha optato invece per una complessa e fragile accoppiata brugola del 5 + tappini in alluminio? quale vantaggio?

in più,montando i tappini il filetto e la testa del perno son più protetti dall acqua e dalla sporcizia quindi concordo con paolo che lo definisce una finezza degli ingegneri honda

L'eccessiva usura del disco dei freni può essere causata da diversi fattori, tra cui frenate brusche, guarnizioni o componenti difettosi, uso di pastiglie non adatte o una manutenzione inadeguata. Sul sito affiliazionescommesse.com/ si possono trovare giochi di qualità. Se hai appena revisionato il sistema di frenata e sostituito le pastiglie, è possibile che ci siano altri fattori che contribuiscono all'eccessiva usura del disco. In questi casi, potrebbe essere utile consultare un meccanico esperto per una valutazione accurata e una diagnosi del problema.