Consigli per acquistare transalp da completo neofita

Buongiorno a tutti volevo chiedervi qualche consiglio su modello anno TA da completo neofita del settore sono 4 anni che non vado in moto e prima ho sempre usato super sportive spacca schiena…..volevo una moto comoda tranquilla e affidabile per fare qualche valico ogni tanto….non ho più l’età per smanettare e mia moglie con problemi di schiena predilige sedute comode grazie a tutti

Ciao Paolo si lo consultata la guida all'acquisto ma non ci capisco granché perché appunto provengo da tutto un altro settore....l'unica cosa che mi sembra di aver capito è che col passare degli anni i modelli sono stati sempre più votati al turismo che al fuoristrada....siccome è una moto macina km per natura e sul mercato dell'usato si trovano modelli dai 10 ai 20 anni volevo un consiglio sulle annate migliori e peggiori anche in termini di affidabilità grazie comunque per la risposta

Se l'idea è quella del viaggio in coppia e di una moto affidabile, io consiglierei 650 o anche 700, benché non molto apprezzato qui. Il 700 sinceramente non l'ho mai provato (ho avuto per diversi anni il 600, praticamente la prima moto vera dopo il 125, e per tantissimi il 650), ma ho notato viaggiando in gruppo che il 700 è sicuramente quello con più motore e, se lo trovi, aveva anche l'ABS optional, oltre ad essere un Euro 3. I 650 sono Euro 1 o 2, a seconda dell'annata. Il 600 è un Euro 0, e può iniziare ad essere un problema concreto.
L'affidabilità è intrinseca in tutti i transalp, ma logicamente più vai indietro negli anni, più fatichi a trovarne uno "fresco", anche se di estetica spesso sono meglio i 600 dei 650, visto che erano costruiti con più cura e resistenza. Il motore 600 ha la caratteristica di consumare olio in modo fisiologico, fin da nuovo, pertanto deve essere tenuto sotto controllo e c'è il rischio per incuria che abbia girato anche abbastanza a secco. Cosa improbabile con il 650, che invece ne consuma zero.
Il 600 è più leggero, con la sella più stretta e più agile in off road. Il 650 è più protettivo, più comodo in autostrada, con la sella più larga, cose che paga un po' in fuoristrada. Sul 650 hai un bel vano sottosella, ma che di contro di complica la manutenzione, perché l'accesso al filtro aria richiede la rimozione del serbatoio. Ma ovviamente con entrambi fai esattamente le stesse cose; meno adatto il 700 al fuoristrada, a mio avviso non tanto per il cerchio da 19 ma perché è veramente rasoterra. Io credo però che, quando si prende una moto così vecchia, conti più valutare l'occasione che capita concretamente, piuttosto che ragionare in astratto sulla "scheda tecnica".
ciao